如今，汽車早已進(jìn)入尋常百姓家，不像十多二十年前那樣只有富裕起來的人群才買得起汽車，所以如今消費(fèi)者對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)已不再停留在能開就好，一款全方面用戶體驗(yàn)好的車子才能熱銷。
一款車子有四大部分組成，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備，今天我們就先來講一下變速箱，到底什么樣的變速箱用戶體驗(yàn)才好？
一款用戶體驗(yàn)好的變速箱在車輛起步時(shí)可以化解掉發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的沖擊，使發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸的帶動(dòng)車輛起步。也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)起步的時(shí)候動(dòng)力來得不突兀，很線性，并不是那種突然速度就慢下來，又突然就有推背感那種情況。而對(duì)于手動(dòng)變速箱來說起步時(shí)動(dòng)力銜接的順暢程度則取決于離合器的好用程度。在這方面普通AT變速器往往做的比較好，因?yàn)锳T變速箱中有液力變矩器可以化解沖擊。
對(duì)于一些較老雙離合變速箱，比如奔馳A級(jí)上面那臺(tái)雙離合變速箱，停車起步時(shí)經(jīng)常不踩油門就不走，一踩油門又竄，跟車顯得不便利。而一些技術(shù)較成熟的雙離合變速箱，如奧迪的6檔雙離合還算不錯(cuò)，只不過動(dòng)力來得突兀。在這方面還是AT跟MT做的比較好。
理論上來說，檔位數(shù)越多越好。因?yàn)闄n位數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)能維持在最大功率及經(jīng)濟(jì)性最好的轉(zhuǎn)速區(qū)間的幾率就越大。但在實(shí)際駕駛中我們發(fā)現(xiàn)7、8個(gè)檔位是剛剛好的，在各個(gè)常用速度區(qū)間都可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在最佳區(qū)間。對(duì)于那些檔位數(shù)超少的變速箱，比如豐田到現(xiàn)在還在用的4AT，談不上用戶體驗(yàn)好。別跟我談什么4AT調(diào)教的很好，4個(gè)檔位怎么覆蓋0km/h-120km/h這么大一個(gè)常用的速度區(qū)間，8AT每次都在2000rpm左右換擋，4AT都要拉到2500rpm以上換檔，時(shí)速100km/h時(shí)8AT的車型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約1500rpm，而4AT則要去到2500rpm，這不是赤裸裸的影響油耗嗎？豐田到現(xiàn)在還在用4AT，只能說把中國人當(dāng)傻子，別忘了雷克薩斯的LS可是全世界第一臺(tái)配上8AT的車。
說到換擋邏輯又不得不提到上一篇文章里面說到的那個(gè)駕駛模式選擇，一款變速箱只有擁有不同駕駛模式選擇才能適應(yīng)你駕駛過程中不同的駕駛需求。當(dāng)你需要激烈駕駛時(shí)，變速箱需要積極的降檔反應(yīng)，一腳油門下去，變速箱能夠立馬降檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，以獲取最大的功率，而且松油門時(shí)能夠維持檔位不變、減速時(shí)自動(dòng)降檔補(bǔ)油，以使車輛再加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的反應(yīng)速度。當(dāng)你需要保持車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，變速箱能夠積極地升檔，在加速的時(shí)候能在2000rpm左右就升檔，在松油門減速時(shí)也能夠馬上升檔以增加滑行距離。
一款用戶體驗(yàn)好的變速箱基本就是上文描述那樣。從用戶體驗(yàn)出發(fā)，為車主了解汽車，下一期給大家?guī)怼坝脩趔w驗(yàn)好的底盤是怎樣的？”
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