【整修故事】
一輛搭載N46 2.0L自然吸氣發(fā)動機的寶馬X1表現(xiàn)為加速無力、發(fā)動機抖動。進店后，通過連接電腦診斷發(fā)現(xiàn)個別氣缸存在失火現(xiàn)象，然后依次檢查點火、噴油以及缸壓，都沒有任何異常。于是開始懷疑發(fā)動機積碳嚴重，不過對于這臺車齡三年，公里數(shù)只有3萬多的車來說，不應(yīng)該存在嚴重積碳問題。
當把氣門室罩蓋打開后，一切都清楚了。氣門室罩蓋上覆蓋了一層2-3mm左右厚的油泥，整個配氣相位機構(gòu)上也附著有十分粘稠的機油，這就是沒有正常更換機油造成的。而車主反饋在質(zhì)保期內(nèi)，全程在4S店進行維修保養(yǎng)。我們只能說4S店也不一定都靠譜，一些偷梁換柱的小把戲不是沒有，還請各位車主擦亮雙眼。
內(nèi)部附著了一層較厚的油泥
取樣刮下來的油泥
配氣相位機構(gòu)上附著的機油顏色明顯過深，而且機油已經(jīng)十分粘稠。
對于這種情況，最好的解決辦法是發(fā)動機拆解，將所有部件進行清洗，因為其油泥累積的程度是無法通過發(fā)動機清洗劑能解決的，而這也完全是一起由于人為原因?qū)е碌墓收稀?/p>
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