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李先生駕駛豐田自動(dòng)檔越野車自北京前往眉山，沿途走高速公路，路況很好。途中，每逢進(jìn)入服務(wù)區(qū)、臨近收費(fèi)站，李先生基本上都將車輛檔位由“D”檔掛入“N”檔，也就是從行駛檔掛入空檔，讓車輛向前滑行。經(jīng)2000公里到達(dá)眉山后，就不能行駛了。銷售商檢查發(fā)現(xiàn)：車變速箱內(nèi)油位正常，顏色發(fā)黑，有焦味；變速箱內(nèi)摩擦片、壓板、齒鼓被燒變色、損壞嚴(yán)重；變矩器損壞。服務(wù)顧問說，自動(dòng)變速箱車輛行駛中不能掛入空檔，損壞與不當(dāng)操作有關(guān)。車輛維修費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用損失55000多元。

現(xiàn)在越來越多的人愿意開自動(dòng)擋的車，那自動(dòng)擋的行駛與手動(dòng)擋有一些差別，在此汽車大師為大家梳理一下開自動(dòng)擋汽車應(yīng)該注意的事項(xiàng)。

1、上下陡坡時(shí)用手動(dòng)模式

運(yùn)氣差的時(shí)候，說不定我們的車就會(huì)被堵在陡坡上，走走停停。此時(shí)，我們更應(yīng)該使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，將擋位限制在1擋，以應(yīng)付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對(duì)變速箱也是一種保護(hù);下陡坡或在地下車庫行駛時(shí)使用手動(dòng)模式的低擋位下坡，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車，而且還能保障行車安全，一舉兩得。

2、熄火前減速慢行

停車，換檔至停車檔，然后拉手剎，熄火，這個(gè)過程盡量不要過快。

3、加速超車時(shí)用手動(dòng)模式

如果需要超車時(shí)變速器處于高擋位，利用變速器的手動(dòng)模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動(dòng)作。

4、盡縮短怠速熱車的時(shí)間

通過怠速來升高油溫比邊行車邊熱車要慢。而發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度的時(shí)間越短，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損越小，所以怠速會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度的時(shí)間。怠速時(shí)間越長(zhǎng)，產(chǎn)生的積碳越多。

5、爬坡要換手動(dòng)低擋

在不踩剎車，不給油門的情況下汽車自動(dòng)向前爬行這時(shí)離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。由于半聯(lián)動(dòng)，這時(shí)離合片之間的磨損會(huì)很嚴(yán)重。

6、轉(zhuǎn)速不能過低

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低是指轉(zhuǎn)速低于車速在10Km/h時(shí)一檔的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速過低，汽車沒有慣性，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車行駛時(shí)，各機(jī)部件之間壓力很大。轉(zhuǎn)速過低，汽油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

7、自動(dòng)擋請(qǐng)勿空擋滑行

自動(dòng)擋車空擋滑行之所以對(duì)波箱有著較大的危害性，是因?yàn)楝F(xiàn)在的家用轎車基本都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上松掉油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止給油——如果你的車有即時(shí)油耗表，就可以清楚地看到這時(shí)的油耗為零。而自動(dòng)擋空擋滑行時(shí)因開車速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，易出現(xiàn)變速箱的液壓管路中油壓不足，就會(huì)加大摩擦，損害自動(dòng)變速箱內(nèi)部的摩擦片，最終導(dǎo)致變速箱出故障。

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