可能有不少車主碰到過(guò)這樣的情況，愛(ài)車油耗突然之間增高，本來(lái)七八個(gè)左右的正常油耗突然之間增加到十個(gè)以上，有時(shí)還伴隨著引擎故障燈亮起，搞得人心神不寧。
無(wú)奈去4S店檢測(cè)，清洗油路、節(jié)氣門，更換機(jī)油機(jī)濾汽油格，能換的統(tǒng)統(tǒng)來(lái)一遍。
有時(shí)，甚至是剛做完大保養(yǎng)，算上工時(shí)費(fèi)成本費(fèi)又要掏個(gè)2000左右實(shí)在心有不甘。
說(shuō)到油耗增加，更換輪胎、節(jié)氣門積碳、引擎積碳，甚至不良的駕駛習(xí)慣、長(zhǎng)時(shí)間怠速等等，這些雖然都是油耗增加的原因，但不可能造成油耗突增。
最有可能讓油耗突增的原因毫無(wú)疑問(wèn)是某塊硬件出了問(wèn)題而導(dǎo)致，其中氧傳感器出現(xiàn)問(wèn)題的幾率相對(duì)比較大，大家在排除油耗激增問(wèn)題時(shí)最好先檢查一下是否這塊出現(xiàn)了問(wèn)題。
氧傳感器有前氧傳感器和后氧傳感器之分，也有人說(shuō)上下游傳感器。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，前氧傳感器主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作做檢測(cè)，電腦會(huì)根據(jù)前氧傳感器的信號(hào)控制噴油量，而后氧傳感器主要是檢測(cè)三元催化器是否正常工作，其依據(jù)是檢測(cè)尾氣通過(guò)三元催化器后的前后狀態(tài)來(lái)判定。
氧傳感器的作用是測(cè)定尾氣中的氧氣含量來(lái)控制噴油量，使得引擎獲得最好的空燃比，即供于燃燒的空氣與汽油之間的質(zhì)量比例，那么氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致油耗激增也就很好理解了。
其原理是氧傳感器的損壞會(huì)直接影響檢測(cè)到尾氣中氧氣含量的正確值，錯(cuò)誤的反饋信號(hào)會(huì)讓ECU產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷，從而直接影響噴油量，導(dǎo)致油耗激增。
溫馨提示：在確定是氧傳感器故障后，更換前記得要確定愛(ài)車氧傳感器的具體型號(hào)，實(shí)現(xiàn)真正的“對(duì)癥下藥”。
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