寫在前面的話：
期待著自駕進藏的同學們想必是已經(jīng)通讀了各式各樣、形形色色的進藏游記，“越野、高反、胎壓、爛路”種種被人們貼在進藏上的詞語不絕于耳。
想當初我也想去，所以我也擔心、害怕；
現(xiàn)如今我已去過，所為在這答疑解惑。
如今進藏，路不挑車，但是挑人。。。
車——不必過分糾結(jié)自己的愛車能否進藏，118mm的離地間隙（底盤高度）不是已經(jīng)完成了嗎；
人——不必過分糾結(jié)自己的身體是否高反，回程的后備箱里當初準備的紅景天、葡萄糖、氧氣罐已是答案；
路——不必過分糾結(jié)自己的愛車爆胎、是否放氣調(diào)整胎壓、能否經(jīng)受爛路，固特異輪胎225/55R17 97V軟壁硬底安舒輪全程不放氣無爆胎穿越就是答案。
近乎于說走就走的西藏自駕行在短短一周的準備后就成行了。我和LP還有紅色的大寶，只我們仨，一進一出將近9000公里，只我一個司機，LP掌管全部后勤工作，路上的事情放心的交給了大寶。
先上2張圖證明下我來過，否則都是白扯！~~~
川藏公路102-105段————所謂的通麥天險
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唐古拉山口
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我們的行程：
LP總共13天婚假，湊上兩個周末17天，再加上在麗江出其不意的被追尾，讓我們本就17天的進藏行程更顯得緊緊巴巴，后來的路上的確留下了遺憾，于是乎便有了答應LP下次換車還來一次自駕的承諾。自我吐槽下我們的行程，一個字趕，強烈不推薦（LP只有這幾天的假期，實在沒辦法）。但的確可以單純就路上的行程給個近乎極限式的參考。
我深信但凡你是個準備著自駕進藏的主兒，讀到這篇帖子的時候心里早有了行程的安排，或許你有更多的假期，或許你有更多想去的景點，那都沒關系，我的行程完全僅供參考，要分享的是我在行程中提到的那些血淚教訓和經(jīng)驗總結(jié)。。。。不是嗎？呵呵！~！
Day1：深圳——昆明（全程高速）
凌晨4點深圳出發(fā)，穿越廣東、廣西、貴州、云南四省市，當晚12點進入昆明。連玩帶繞走了差不多快1700KM，宿昆明
途徑南寧，百色。過了百色高速有兩個選擇：1、G80廣昆高速，全程高速但是大車多，隧道多，限速低，打聽了之后沒走，要是不趕時間不想走國道的不妨試試。2、G78汕昆高速，選的這條，但是遺憾的不是全程高速，中間接差不多200公里國道，不修路的時候走起路來不錯，但偏偏趕上修路，有點無力吐槽。
Day2：昆明——麗江（全程高速）
早上差不多十點多出發(fā)，趕往大理的路上就很奇葩的在下著雨、堵著車的上坡路段被追了尾，本想著大理玩一天的，不得不改去了麗江。還要修車。怎一個慘字了得。。。。。。
路況播報：昆明到楚雄段高速道路彎多，120的限速大家瘋一樣的跑，“追尾危險，謹慎駕駛”楚雄到大理高速雙向四車道，提示同上。大理去麗江新修的高速蠻好跑，稍微注意下部分路段的限速就OK了。
Day3、Day4 麗江停留
逛遍了麗江古城，去了拉市海，騎了馬，走了“古道”，下了海，劃了船，關鍵是記得都可以講價。。。哈哈！
吃的地方我只推薦個花馬街的叫“龍繼斑魚莊”的，和其他地方花同樣的錢，你會滿意到扶墻出來。
Day5：麗江——香格里拉（半程高速 一級公路）路很好但需要盤山
香格里拉有一半的古城免于火災，想來的人少了。來的人都集中在了另一半。
盤山公路
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虎跳峽
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香格里拉入住的客棧
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Day6：香格里拉——芒康（盤山公路）
全程基本盤山公路，路況不錯，需要的是耐性；謹慎駕駛是關鍵，太多的彎道配合著上下坡，千萬別養(yǎng)成習慣性點剎車的不良習慣，需要剎車的地方堅決的給一腳，不需要的地方千萬別似踩非踩的給剎車片加熱，在那里，剎車過熱的后果可想而知。再好的車也架不住不良的駕駛習慣。遺憾沒有一睹梅里雪山的真容。。。
PS：轉(zhuǎn)彎的時候別忘了按下喇叭；別沒事就輕點著剎車尋求心理安慰；
去芒康的盤山路
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若隱若現(xiàn)的梅里雪山
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Day7：芒康——波密（318國道）
我的行程的確是這么走的，不想錯過沿途風景的人們，途徑的左貢，八宿，然烏都是可以住宿的，旅游旺季你真的需要提前訂好住的地方，不然憑錢住不到好的地方，心里是很無奈的，不是嗎？
這個路段沿途風景還是不錯的，只是差不多的風景多多少少有了視覺的疲勞，但是誰讓這里是隨手拍一張都稱得上是風景照的地方呢。。。
PS：其實考慮到過了波密就要過通麥天險的因素，我真心推薦到了波密不妨多走20公里，就在318國道邊上有個叫巴卡村的地方，這里風景很愜意，地處“最美森林”景區(qū)，第二天過通麥也方便些。留個扎魯村長的電話：13659591943。村長很熱情，我們當時是晚上到的，村長開著車在路邊一直等著我們，到家后扎魯村長還讓老婆給我們講做了飯，住的房間是木制的，有股木頭散發(fā)的清香。屋外是條河，累了一天躺在床上聽著水聲有種別樣的愜意。
然烏湖
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山上人家（萬山叢中一點綠啊）
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Day8：波密——拉薩（318國道）
和蠻多住林芝的人們行程有區(qū)別，我們就直接從波密奔到了拉薩。也許是一大早通麥天險那一段過得比較順利。沒遇到堵車，所以24公里的爛路走了1.5個小時不到吧，算是蠻順利的了。遇上堵車可能是4個5個小時，有時候更長。建議天氣好的話第二天早起通過。通麥天險被人們用各種的修辭方式描述成了天險卡在在許多夢想著進藏但仍有些猶豫的人們心坎上，在這里我給大家伙點信心成嗎？ 118mm的離地間隙的轎車不是照樣跟在各式各樣的SUV中順利的過來了嗎？出乎意料的竟然沒有托底。話說回來，今日不同往昔，進藏的路的確好了很多，更多的路不再挑車，而是在考驗著司機的駕駛技術(shù)。最難走的通麥天險路段在修建高架橋和隧道，據(jù)說明年就沒得通麥天險走了，想嘗試的盡快哦。
PS：過通麥天險通關技巧：別在腦袋里面想著我的車子底盤有多么多么低，你就滿腦子想著如何把當初駕校學的單邊橋技術(shù)發(fā)揮的越出色越好就哦了，其他的都是浮云。簡而言之，不走別人的路，底盤低怎么了，我騎在路基上走不行嗎？車身傾斜怕什么，翻不了，不刮地盤才是王道。
通麥大橋
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泥石流-落石路段
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在建的隧道和高架橋
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Day9：拉薩
布達拉宮要去吧？答案是肯定的，不然不好意思說來了拉薩。進去的預約票在旅游旺季非常難整的，車到山前必有路：1、你早早的下手做好準備，網(wǎng)上貌似可以預約，攻略請自查；2、實在不行就報個團，提前一天貨當天早些時間找個靠譜點的地方報，8月份旺季的一日游價格差不多600，指定能讓你進去那個全國唯一的限時、限人、限票的布宮。
堵在路上就不走的牦牛
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布達拉宮（請忽略構(gòu)圖）
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Day10：拉薩——納木錯——當雄
又是為了趕時間就稀里糊涂的出了拉薩，奔著納木錯去了，到當雄的路還是比較好走的，進了當雄的地方轉(zhuǎn)進納木錯景點的路，門票130，從賣票的大門進到湖邊要50多公里，翻越那根拉山，路走起來沒問題，湖邊的景色還是很不錯的，住宿的地方清一色活動板房，價格早點訂會好些吧。
性感的屁股
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納木錯
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Day11：當雄——那曲——沱沱河——可可西里——昆侖山——格爾木
一天翻越了青藏線上的四座高海拔埡口，跨過來三條河，穿過了無人區(qū)，翻過來唯一可以近距離接觸的雪山，青藏線就這么帶著遺憾差不多一天走完了；留下的遺憾下次一定補上。
PS：青藏線難走的路出現(xiàn)在唐古拉山鎮(zhèn)（沱沱河）前后路段凍土層修路的便道，請再次淋漓盡致的發(fā)揮下你駕校里面的單邊橋技術(shù)吧，其實整個進出藏的路上SUV和轎車想比，優(yōu)勢只是體現(xiàn)在了這種爛路的通過速度上，一個快點，一個慢點而已。
話說進出藏的路上我戲稱為超全SUV車展，你可以看到不同品牌的SUV，同品牌不同型號的SUV，可我只是單純的認為只有叫陸地巡洋艦的家伙可以在這里一展拳腳。要不人家藏牌當?shù)卦揭败?0%都是這個型號呢？應該有原因的吧，哈哈哈！“城市SUV”就像是已經(jīng)被馴化了的家犬，身形還在，但是似乎已經(jīng)有點不適應環(huán)境的趕腳了。。不喜勿噴。哈哈。
屌絲和媳婦的合影
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Day12：格爾木——西寧
進了格爾木才有了進城的感覺，去過的人兒覺得不是嗎？往后的路就又是高速了。
修建在草原上的路是允許存在著你意想不到的情況的，比如說“牛羊橫穿高速”；比如說“內(nèi)陸難得一見的高速U型路口”；再比如說拉著砂石礦石的重卡在高速上“橫穿、掉頭、甚至是逆行”淡定的接受就好，誰叫俺少見多怪呢。呵呵呵。撒歡的跑吧，在安全的前提下，呵呵。一路上別了N多天的限速，終于可以釋放下了。
Day13：西寧—蘭州—西安
Day14：西安——武漢
Day15：武漢停留
Day16：武漢——深圳
寫在后面的話：
1、 一進一出繞了一圈，行程差不多9000公里，路上的時間12天，平均每天750公里。很多人會說你這都是在趕路了，有什么意思；也有人會說你這么一堆數(shù)據(jù)為了裝B嗎？
我只能很無奈的回答大家，我的趕路和裝B是有苦衷啊。這不是萬惡的追尾白白浪費了3天時間嗎？有這三天我們興許就完全不用這么趕了不是嗎？
這樣的行程全當我?guī)痛蠹易隽藗€實驗：證明下這么多天一進一出西藏的行程是可以實現(xiàn)的。
2、 進藏的車是2.4的邁銳寶；離地間隙118mm，比這個離地間隙低的車不多，查了下夏利2000貌似都有150mm（舉例說明，沒有其他意思，請勿拍磚）結(jié)論是：轎車進藏95%的路走起來沒有任何問題，剩下那難走的路不一定都是在考驗車，也可能是在考驗駕駛技術(shù)，就想著如何把單邊橋技術(shù)和S型路的技術(shù)發(fā)揮到淋漓盡致吧。發(fā)動機護板是必要要裝的吧，蹭下底盤也無需大驚小怪，車子沒有想象中的脆弱。但是切記過溝溝坎坎的路速度要慢，慢下了刮了問題也不會很嚴重。這不就親眼見到過爛路時飛馳而過的SUV尾段排氣被活生生拉下來的慘狀嗎。。。
3、 出門前保養(yǎng)下車子，換機油，檢查電瓶就不說了，提醒你能做個剎車保養(yǎng)就最好了。我們無法預知，但是我們可以把可能發(fā)生的東西扼殺在萌芽，不是嗎？哈哈哈哈
4、 高海拔地區(qū)氧氣不足，50碼的速度踩到發(fā)動機3000 轉(zhuǎn)速很正常，不必擔心，更無須恐慌，反正出來玩，時間有，何不慢慢悠悠的爬著坡偷閑欣賞下風景呢？
5、 山路彎多道險，過彎道，上下坡，沒事多按兩下喇叭，讓對面的車知道你的存在難道不好嗎？不是可以大大降低風險嗎？
6、 盡量別趕夜路，天黑了就住下了，第二天白天在開開心心的走，實在遇上夜路記得別老是擔心看不清路就開著遠光不肯關，會車記得關遠光這個只要是司機就無人不知吧，但是想晚上省事跟著別人的車走，那又有多少人知道跟車不要開遠光呢？試想，本來人家在前面開著遠光精神高度集中地帶著你，你在后面悠閑的跟著人家開開個遠光晃人家前車的眼，是誰誰愿意帶你？
7、 高反其實真就不用擔心，高反人人都會出現(xiàn)，只是癥狀輕重而已，更多的高反其實是心理原因造成的，不要動不動就吸氧，你會像吸毒一樣依賴上氧氣，有的時候真就堅持一下就會發(fā)現(xiàn)沒那么難受了。
8、 不管你有多么的不洗澡就難受，不管你是多么的身體強健，去了高原，能不洗澡就忍忍吧，畢竟在高原上洗澡還是很容易感冒的，感冒了還不容易好滴，說難聽點搞出個肺水腫還是要緊急搭飛機回來滴。那樣地行程是十分不劃算滴。
9、 滇藏線過了芒康（川藏線成都到芒康段請大家補充）基本上只有93汽油和柴油加，價錢因地而異，蠻多地方加油要現(xiàn)金，不介意的話多帶點現(xiàn)金在身上還是很方便的。很多地方的中石油加油站第二天上午開門營業(yè)比較晚，建議每到一個地方還是先提前加滿油，沿途都有加油站，所以油桶是沒什么必要帶的。
10、西藏的治安還是不錯的，我猜也許是因為全民信教的緣故吧，不必過于擔心東西丟失每次住宿東西搬上搬下。對了，芒康和左貢兩個縣城晚上是限制出城的，早上8點多開始放行。駕駛證、行駛證、身份證請隨身攜帶，在西藏過檢查站、加油都需要證件登記。另外，西藏的檢查站是不允許拍照的，我們當時遇到過麻煩哦。
本帖字多圖少，是因為個人覺得美景需要你親自去沿途欣賞，只想把個人的切身經(jīng)歷寫下來。啰啰嗦嗦說了一大堆的話多半都是我當時想知道但沒查到的東西。說不定哪一點能幫到您，那我豈不是深感榮幸，呵呵。
