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在印度軍隊當兵，飛行員真的是高危職業(yè)，不光自己時刻處于墜機的危險當中，更時刻威脅著地面群眾的生命財產(chǎn)安全。作為世界上墜機頻率最高的軍隊，印軍在今年上半年的墜機清單為：
1月份，墜毀一架美洲豹；2月份，墜毀一架幻影2000、一架米格27、兩架教練機；3月份，墜毀一架米格21、一架米格27；4月份，墜毀了一架云雀直升機；6月份墜毀一架安32。
此外，印軍至少還被巴基斯坦擊落了一架米格21戰(zhàn)斗機，另外擊落了自家一架米17直升機。這戰(zhàn)斗損失尚且不計，印軍僅僅是今年上半年就墜毀掉了9架戰(zhàn)機，約相當于其半個飛行中隊(團）的編制。
繼戰(zhàn)機九連墜之后，印度軍隊最近以來又玩起了新操作：摔副油箱。
副油箱是指掛在機身或機翼下面的中間粗、兩頭尖呈流線型的燃油箱。掛副油箱可以增加飛機的航程和續(xù)航時間，而飛機在空戰(zhàn)在必要的時候又可以扔掉副油箱，以較好的機動性投入戰(zhàn)斗。
為什么說印度軍隊是摔副油箱，而不是扔副油箱呢？因為這副油箱掉落的時機和地點都是錯誤的，乃至于其什么時候掉落并不由飛行員的意志所決定。
2019年6月8日，印軍海軍一架米格29戰(zhàn)斗機剛剛起飛，滿載燃油的副油箱就砸到了飛機跑道上，燃起了熊熊大火，造成機場一度關閉。
如果這是偶然事件的話，那自然不值一提，畢竟沒有哪一個國家的軍隊敢說，本國戰(zhàn)機的副油箱就一定不會意外脫落。
而對于印度來說，戰(zhàn)機副油箱掉了算什么？反正戰(zhàn)機沒掉已經(jīng)是萬幸了。但是，世界上的事兒怕就怕在，一波未平一波又起，這接二連三搞起來，不怕也得怕了。
6月29日，印軍一架美洲豹攻擊機起飛后不久遭遇鳥撞，本來戰(zhàn)機剛起飛時速度不是特別快，受損還不是很嚴重。然而飛行員二話不說便將副油箱和訓練彈全扔了下來——扔到了機場跑道上，又引起了熊熊大火。
▲撞鳥后“轟炸”自家機場
本來就有點糟心了的，結(jié)果7月2日，印度國產(chǎn)LCA戰(zhàn)機也出現(xiàn)了副油箱掉落，還是國產(chǎn)戰(zhàn)機比較爭氣，副油箱掉在了農(nóng)場上，除了砸了個大坑，照例燒了一把火之外，倒也沒啥。
可是這一個月時間不到，副油箱三連墜總不是什么好事，前兩墜直接“轟炸”了自家機場，后一墜雖說砸在農(nóng)場上，可萬一把人給傷了那怎么算？而值得一提的是，最近以來印度新任國防部長拉杰特·辛格剛剛赴任。
他老人家針對印度軍隊墜機率太高給出的說法是，現(xiàn)在已經(jīng)好多了。20年前，印度軍隊平均每飛行一萬小時，就要損毀1.04架飛機；而現(xiàn)在，飛行一萬小時只會墜落0.33架（換句話說平均飛行3萬小時墜毀一架），進步了可不是一點半點。
不知道印度新部長的這個數(shù)據(jù)是怎么得到的，按這個數(shù)據(jù)，印度今年墜毀9架戰(zhàn)機，那么其戰(zhàn)機飛行小時就得是27萬。印度各軍種飛機加起來有2700架的話（其實到不了），那么在這半年內(nèi)平均每架就得飛行100小時，印軍戰(zhàn)機妥善率和出動率并不高，實際上是不可能達到這一數(shù)字的。
所以印度新國防部長的那個數(shù)字就是宣傳而已，經(jīng)不得推敲。至于像掉副油箱這種事，相對于墜機而言，算不上什么大事。著火了，咱地面做好準備，接著滅就是了。反正飛機掉下來，也得滅火不是。
不過這接二連三的事兒說明印度戰(zhàn)機的副油箱恐怕是有些問題的，不及早解決的話，這“炸彈”可是隨時會落地的。
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