當(dāng)兩個(gè)城市的建成區(qū)連綿發(fā)展的時(shí)候，它們就將逐漸成為一個(gè)城市。雖然按照上海的城市設(shè)計(jì)，主城區(qū)和松江、嘉定、青浦等郊區(qū)城市是多中心發(fā)展的，但是它們之間相連的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越強(qiáng)。

作為上海最強(qiáng)的兩個(gè)城區(qū)、最強(qiáng)的兩個(gè)郊區(qū)城市，松江城區(qū)、嘉定城區(qū)已經(jīng)和上海主城區(qū)相連，體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

• 松江城區(qū)、嘉定城區(qū)和上海主城區(qū)之間已經(jīng)沒有農(nóng)村

• 松江城區(qū)、嘉定城區(qū)分別有多條道路和上海主城區(qū)相連

不僅如此，從上海市中心到松江城區(qū)、嘉定城區(qū)的中心，之間的建成區(qū)密度差異也不大，其實(shí)相當(dāng)成建成區(qū)的高密度相連。

既然松江城區(qū)、嘉定城區(qū)已經(jīng)和上海市中心連成一片，那青浦城區(qū)的情況呢？

只能說(shuō)，青浦城區(qū)和上海主城區(qū)的相連也已經(jīng)不遠(yuǎn)了，也許青浦城區(qū)可能成為第三個(gè)建成區(qū)與上海主城區(qū)相連的郊區(qū)城市。

青浦城區(qū)和上海主城區(qū)還有多遠(yuǎn)？

上海主城區(qū)的西側(cè)是虹橋片區(qū)，也就是位于閔行區(qū)的虹橋商務(wù)區(qū)、位于青浦的西虹橋商務(wù)區(qū)，它們已經(jīng)建成到G15高速邊上。而青浦城區(qū)的東部的工業(yè)區(qū)已經(jīng)到了趙重公路附近。

即便在2015年，從建成區(qū)的角度上，青浦城區(qū)與上海主城區(qū)的距離已經(jīng)不遠(yuǎn)。

在2017年底，上海軌道交通17號(hào)線通車，進(jìn)一步拉近了青浦城區(qū)和上海主城區(qū)的距離，從衛(wèi)星圖上看過(guò)去，之間的距離已經(jīng)不遠(yuǎn)。

實(shí)際上，青浦區(qū)的東部，也就是西虹橋地區(qū)，本身就是上海市區(qū)的延伸，向東的地方也都是青浦區(qū)的。徐涇、華新、趙巷幾個(gè)鎮(zhèn)相當(dāng)于隔在了青浦城區(qū)和上海主城區(qū)之間，它們本身地方上面還有一些農(nóng)田。

徐涇、華新和趙巷

徐涇、華新、趙巷幾個(gè)鎮(zhèn)位于青浦城區(qū)和上海主城區(qū)之間，也正由于它們的存在，上海主城區(qū)和青浦城區(qū)沒有相連。實(shí)際上，趙巷鎮(zhèn)區(qū)已經(jīng)和青浦城區(qū)連為一體，徐涇鎮(zhèn)區(qū)已經(jīng)和上海主城區(qū)連為一體。

在此地區(qū)，不像城市的地方，就是照相和徐涇之間的部分。這個(gè)部分其實(shí)軌道交通17號(hào)線，嘉松公路站，也就是青浦奧特萊斯的地方。

青浦奧特萊斯如圖所示，本身還是建設(shè)非常精致，也比較繁華的地方。

那么，中間比較荒涼的地方還有什么呢？

答案就是軌道交通17號(hào)線的嘉松中路站附近。但是這個(gè)地方的規(guī)劃也已經(jīng)出爐：要建設(shè)漕河涇園區(qū)的青浦園區(qū)。

漕河涇園區(qū)的青浦園區(qū)的建設(shè)思路如圖所示。

從上面的結(jié)論中可以看出，青浦城區(qū)和上海主城區(qū)的相連已經(jīng)“指日可待”，只是這種連綿性還不是很徹底，因?yàn)橹皇且粋€(gè)點(diǎn)狀相連，還沒有形成面狀相連的效果。

上海格局中的青浦區(qū)

在上海未來(lái)規(guī)劃中的青浦區(qū)和上海主城區(qū)的關(guān)系，大約是下圖的樣子。

未來(lái)的青浦城區(qū)和上海主城區(qū)，可能不僅是點(diǎn)狀的相連而是基于北青公路、崧澤高架、滬聶線、滬渝高速，以及17號(hào)地鐵全面的橫截面相連。

青浦城區(qū)和上海主城區(qū)中間的部分如圖所示。

雖然現(xiàn)在青浦城區(qū)的實(shí)力還不如松江城區(qū)、嘉定城區(qū)，但是青浦城區(qū)有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，就是它位于上海正西部，不是西北西南的側(cè)面，因此青浦城區(qū)一旦和上海主城區(qū)相連，城市完全一體化的趨勢(shì)將更為明顯。