2019年4月12日16:10分抵達港珠澳大橋香港口岸，原本可以順利通關(guān)后看到白天的港珠澳大橋，由于旅行社違背合同擅自更改行程內(nèi)規(guī)定的住宿地，引起旅游團全體游客的抗議！在香港口岸旅檢大樓滯留了4個小時，最終在我國香港警察的督促下，和旅行社達成和解，由此，錯過了白天車游港珠澳大橋的機會。港珠澳大橋，白天的你，沒看到；晚上的你，就不能錯過了，跟著鏡頭去看看吧......
香港口岸位于香港國際機場東面的人工島上，人工島占地總面積150公頃，其中130公頃是香港口岸。香港口岸區(qū)的西側(cè)供搭乘公共交通工具的旅客使用，東側(cè)則是供車輛使用的通關(guān)設(shè)施。通關(guān)廣場共有52個檢查亭，其中30個供私家車、10個供貨車、12個供跨境巴士和穿梭巴士使用。港珠澳大橋香港口岸是港珠澳大橋香港部分的三個主要工程之一，也是最重要、投資最多的工程，預(yù)算總投資額304.34億港元。港珠澳大橋香港口岸坐落于香港國際機場東北水域，建設(shè)者將通過填海建造一個面積約為150公頃的人工島，并在島上興建各種清關(guān)設(shè)施、邊檢大樓、政府部門辦公樓等建筑。
香港口岸旅檢大樓流線型的天幕猶如片片浪花，與環(huán)繞人工島的海洋互相映襯，是香港口岸的地標建筑。
室內(nèi)則使用了樹枝型的支柱承托，增加了入境大堂的使用空間，并以大量天然采光的設(shè)計，以達到環(huán)保節(jié)能的目的。
從地上一層進入旅檢大樓，迎面而來是一排整齊的通關(guān)設(shè)施，共有52個人工通關(guān)柜臺及12個自動通關(guān)通道，為香港永久性居民、香港居民及訪客提供服務(wù)。
通往公共交通交匯處的出口。
港珠澳大橋是國家級重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是一個陸路邊境口岸，基于保安的考慮，警方在港珠澳大橋香港口岸及整條十二公里的香港連接路準備好一系列與本港其他邊境管制站相同的保安措施，包括設(shè)立二十四小時運作的警察基地及事故控制塔、裝設(shè)保安圍欄、警報系統(tǒng)，以及在‘交通管制及監(jiān)察系統(tǒng)’加設(shè)警方專用的錄影功能作保安監(jiān)察用途。警務(wù)人員，以及反恐特勤隊亦會在大橋和香港口岸作高姿態(tài)巡邏，以確保大橋的安全。
旅游團隊員席地而坐，等待領(lǐng)隊跟旅行社交涉結(jié)果。
過了安檢，完成車票購買后，旅客直接走出大堂，還要繼續(xù)排隊過關(guān)。
經(jīng)人行天橋進入公共交通交匯處，等候搭乘穿梭巴士。穿梭巴士是來往于港、珠、澳各口岸之間的交通工具。
穿梭巴士的“港珠線”及“港澳線”，票價為日間65港元、夜間70港元，繁忙時段為每5分鐘一班。
終于能夠坐上港珠澳大橋的專用穿梭巴士了，此時，已經(jīng)是夜晚8:07分了。
港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，全長55公里， 由橋島隧和粵港澳連接線組成，創(chuàng)下多個“世界之最”，它是全球第一例集橋、島、隧道為一體的跨海大橋，建設(shè)難度極高，即使在國外頂尖橋梁專家眼里，它也是“全球最具挑戰(zhàn)的跨海項目”，總造價超過一千億。
東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。作為世界最長的跨海大橋，它讓珠海、澳門抵達香港的陸路交通時間由４小時縮短至40分鐘。
港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道。
港珠澳大橋主體橋梁工程主要包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。港珠澳大橋三個通航橋各具特色，已成為港珠澳大橋以及伶仃洋面上的標志性景觀。
港珠澳大橋·青州航道橋，設(shè)計元素使用了“中國結(jié)”。
青州航道橋設(shè)計是港珠澳大橋最具特色的部分，為雙塔空間雙索面鋼箱梁斜拉橋，163米的塔上端采用象征港珠澳三地緊密相連的“中國結(jié)”造型鋼結(jié)構(gòu)結(jié)形撐。
港珠澳大橋工程建設(shè)，突破了海底隧道最長、隧道埋深最大、單個沉管體量最大等世界級難題。最高建設(shè)標準，抗16級臺風(fēng)、8級地震，設(shè)計使用壽命120年，超出目前世界上的跨海大橋普遍的設(shè)計使用壽命20年。
2018年9月16日，正面來襲的強臺風(fēng)“山竹”經(jīng)過港珠澳大橋時，瞬時最大風(fēng)速55m/s（16級），但大橋一切正常。
港珠澳大橋·江海直達船航道橋。珠江口是中華白海豚的重要棲息地，江海直達船航道橋設(shè)計上反映了這一海洋生態(tài)。該橋為索面鋼箱梁斜拉橋，索塔采用順橋向“海豚”造型。直接珠澳口岸的九洲航道橋為截面鋼箱組合梁斜拉橋，索塔采用順橋向“風(fēng)帆”造型，寓意揚帆遠行。海豚塔和九洲航道橋的風(fēng)帆塔一起，變換紅綠藍紫四種顏色。在五顏六色的裝飾燈映襯下，整座大橋熠熠生輝。
從香港出發(fā)到抵達珠海，全程用時40分鐘左右。
歷經(jīng)八年建設(shè)、全長55公里、工程投資逾千億的港珠澳大橋，早在2015年，它就被英國《衛(wèi)報》評為“現(xiàn)代世界七大奇跡”。它不僅是世界最長的跨海大橋，而且是粵港澳大灣區(qū)的一座新地標，是一張“國家新名片”。
