機(jī)油應(yīng)該是廣大車主朋友最關(guān)心的汽車液體了。它被稱作發(fā)動機(jī)的血液，如果沒有它，發(fā)動機(jī)就會失去潤滑而燒毀。很多人對機(jī)油并不是很了解，今天總結(jié)了一些機(jī)油的基礎(chǔ)知識分享給大家。
發(fā)動機(jī)為什么需要潤滑？
任何零件表面都有一定程度的表面粗糙度。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，傳力零件相對運(yùn)動表面必然產(chǎn)生摩擦和磨損。而摩擦產(chǎn)生的阻力，既要消耗動力，阻礙零件的運(yùn)動，又使零件發(fā)熱，甚至導(dǎo)致零件工作表面燒損。因此，在零件的摩擦表面必須進(jìn)行潤滑。即在兩零件的工作表面之間加入一層潤滑油使其形成油膜，將零件完全隔開，處于完全的液體摩擦狀態(tài)。這樣，功率消耗和磨損就會大為減少。
潤滑系統(tǒng)的作用是什么？
潤滑系統(tǒng)的作用就是在發(fā)動機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。具體有潤滑作用、清洗作用、密封作用、防腐蝕、防銹作用、緩沖與減震作用、同時(shí)機(jī)油還是發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的傳力介質(zhì)。
機(jī)油標(biāo)號中的API是什么意思？
API是英文“美國石油協(xié)會”的簡稱，API后邊的標(biāo)號則標(biāo)明機(jī)油的質(zhì)量級別。字母越靠后，質(zhì)量等級越高。
“S”開頭系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油，“C”開頭系列代表柴油發(fā)動機(jī)用油，其中CF-2表示適用于兩沖程發(fā)動機(jī)，而CF-4、CG-4、CH-4、CI-4表示適用于四沖程發(fā)動機(jī)。當(dāng)'S'和'C'兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。
機(jī)油標(biāo)號中的SAE是什么意思？
SAE等級，也就是粘度等級，簡單的說就是潤滑油是稀還是稠。
現(xiàn)在的機(jī)油都是復(fù)級機(jī)油，表示為**W**。其中的W表示冬季的意思。
W前的數(shù)字越小，其低溫時(shí)粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。正常使用過程阻力較小，有利于降低油耗。
W前的數(shù)字越大，其低溫時(shí)粘度越大，低溫流動性不好，不能在超過其能力所及的低溫下使用，否則會出現(xiàn)無法起動的情況。
W后的數(shù)字越大，其高溫時(shí)的粘度越大，越適合在高油溫的條件下使用，使用發(fā)動機(jī)在高油溫時(shí)也能形成好的油膜，減少磨損。但是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力也會變大，對油耗和動力不好。
W后的數(shù)字越小，其在高溫時(shí)的粘度越小，對油耗和動力有利。但要注意不能太小，以防止?jié)櫥缓?，過度磨損。
礦物油、半合成油、全合成油有什么區(qū)別？
這三種油最大的區(qū)別就是基礎(chǔ)油的不同。由于機(jī)油的主要成分就是基礎(chǔ)油，所以，基礎(chǔ)油的品質(zhì)就決定了機(jī)油的品質(zhì)。
礦物機(jī)油是以石油提煉的礦物油為基礎(chǔ)，添加了部分添加劑調(diào)和而成的，它最大的優(yōu)勢就是價(jià)格低廉，對于一些價(jià)格低廉的普通家庭轎車來說，這種油是個(gè)不錯(cuò)的選擇；半合成機(jī)油是在礦物機(jī)油的基礎(chǔ)上，添加了大量合成機(jī)油添加劑制成的，它的價(jià)格要比全合成機(jī)油便宜，而性能又好于礦物油，是礦物油向合成油的理想過渡產(chǎn)品；全合成機(jī)油就是完全由100%全合成基礎(chǔ)油作為基礎(chǔ)油調(diào)配而成的，它的粘度指數(shù)高、低溫流動性強(qiáng)，抗泡性、清潔性等多項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)越。有更好的抗氧化和抗剪切等性能優(yōu)勢，換油周期可以更長。
是不是什么車都適用頂級的全合成機(jī)油？
全合成機(jī)油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐高溫性都非常出色，并且換油周期長，可以對發(fā)動機(jī)最大程度保護(hù)。但是全合成機(jī)油并不適合幾萬元的微型、小型車。
由于幾萬元的經(jīng)濟(jì)型車的發(fā)動機(jī)加工精度相對比較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙并不是最精細(xì)的，這種發(fā)動機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)在車價(jià)成本較低的車型上，要用比較粘稠的機(jī)油在汽缸和活塞環(huán)之間起密封作用，如果使用了比較稀的全合成機(jī)油，這種發(fā)動機(jī)的密封就會存問題，開起來總覺得沒有力量。如果是較為粘稠的中檔次機(jī)油在這種發(fā)動機(jī)內(nèi)就不會出現(xiàn)這種問題。
所以，全合成機(jī)油是好油，但是并不適合低成本的經(jīng)濟(jì)性車發(fā)動機(jī)。
機(jī)油多長時(shí)間換一次？
機(jī)油失效的最主要原因是機(jī)油中清凈分散劑的耗損，用總堿值（TNB）來表示。一般說來，總堿值越高，機(jī)油的耐久性越好。
汽車機(jī)油更換周期遵循兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)是公里數(shù)，一個(gè)是時(shí)間，以先到者為準(zhǔn)。再好的機(jī)油，即使放太久也會變質(zhì)，同樣如果短時(shí)間開超長距離，也是可以適當(dāng)延長更換機(jī)油周期。
一般來說，大部分整車廠商建議的換油周期為：礦物油5000公里，半合成油的換油周期為7500公里，全合成機(jī)油的換油周期為10000公里。需要根據(jù)具體的使用情況進(jìn)行調(diào)整。如果是在城市低速行駛，經(jīng)常堵車，這種情況屬于耗損性行駛，建議適當(dāng)縮短更換周期。
是不是機(jī)油發(fā)黑就該換機(jī)油？
不少人覺得機(jī)油變黑就應(yīng)該換，這其實(shí)是不對的，因?yàn)榧尤胄碌臋C(jī)油之后，發(fā)動機(jī)中缸體上的油泥、活塞和活塞環(huán)中的積碳也會溶解在機(jī)油之中，導(dǎo)致一段短時(shí)間機(jī)油就會變黑，這是正?，F(xiàn)象。
光換機(jī)油，不換機(jī)濾行不行？
機(jī)油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發(fā)動機(jī)內(nèi)部的臟東西，這些臟東西都是被機(jī)濾所過濾掉的，如果換了機(jī)油不換機(jī)濾，臟東西等于無法徹底清除，所以等于換油也沒意義了。換機(jī)油必須換機(jī)濾，這是死規(guī)矩。
幾大機(jī)油品牌各自的特點(diǎn)是什么？
殼牌機(jī)油最大的優(yōu)勢還是在于其擁有出色的清潔性能，對于抑制發(fā)動機(jī)積碳有著很出色的表現(xiàn)。嘉實(shí)多擁有強(qiáng)大的保護(hù)與修復(fù)功能，對于發(fā)動機(jī)本身的保護(hù)性能及輕微損傷的修護(hù)性能非常出色。 美孚機(jī)油是高性能機(jī)油的代表，擁有強(qiáng)大的耐高溫性能及出色的潤滑性能，性能無可匹敵。道達(dá)爾最大的優(yōu)點(diǎn)就是長效，其使用周期能夠達(dá)到一般油品的1.5—2倍。
什么是原廠專用機(jī)油？
到目前為止，還沒有任何一個(gè)汽車生產(chǎn)廠家具備生產(chǎn)機(jī)油的能力。它只是將該品牌車的專用機(jī)油按照一定的標(biāo)準(zhǔn)委托給某一個(gè)機(jī)油供應(yīng)商，機(jī)油供應(yīng)商根據(jù)各廠家自身發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，在某品牌機(jī)油的基礎(chǔ)上加入適當(dāng)比例的添加劑，這就是所謂的“原廠專用機(jī)油”。甚至有些廠家，就是從機(jī)油供應(yīng)商處直接采購相應(yīng)等級的機(jī)油，不做任何調(diào)和，直接裝入帖著自己品牌的機(jī)油桶中，對外宣稱是“原廠專用機(jī)油”，其本質(zhì)與那些品牌機(jī)油并無二致。原廠專用機(jī)油能夠滿足汽車的使用要求，但是它只能給發(fā)動機(jī)提供最基本的保護(hù)，如果想要更高層次的養(yǎng)護(hù)功能，原廠專用機(jī)油是無法滿足的，只能選擇更高等級的機(jī)油。它的價(jià)格也是最便宜的。所以，目前大部分4S店使用的原廠專用機(jī)油，其實(shí)質(zhì)都是礦物油。
汽油機(jī)油與柴油機(jī)油有什么區(qū)別？
汽油機(jī)在燃燒過程中會產(chǎn)生大量的油泥，而柴油機(jī)在燃燒過程中會形成大量的積碳，這就對潤滑油的清潔性能有了更高的要求。一般來說，粘度級別相同的柴油機(jī)油要比汽油機(jī)油粘度高，同樣體積的柴油機(jī)油含有的添加劑更多。
