在中國古代建筑中，橋梁是一個重要的組成部分。幾千年來，勤勞智慧的中國人修建了數(shù)以萬計奇巧壯麗的橋梁，這些橋梁橫跨在山水之間，便利了交通，裝點了河山，成為中國古代文明的標(biāo)志之一。其中這六座古橋又最具代表性：
1、趙州橋：又稱安濟橋，俗稱大石橋，是中國河北省石家莊市趙縣境內(nèi)一座跨洨河的石拱橋，由隋朝匠師李春建造，是世界上現(xiàn)存年代最久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。
趙州橋始建于隋開皇十五年至隋大業(yè)元年（公元595年—605年，橋身為單拱、弧形，全長50.82米，寬9.6米，跨度為37.37米。
趙州橋這座橋的特點是：一、全橋只有一個大拱。長達37.4米，在當(dāng)時可以算得上世界上最長的石拱。橋洞不是普通的半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下。二、大拱的兩肩上。各有兩個小拱，這個創(chuàng)造性的設(shè)計，不但節(jié)約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊，拱上加拱，橋身也更美觀。
2、蘇州寶帶橋：位于江蘇省蘇州市吳中區(qū)長橋鎮(zhèn)（今長橋街道），全橋用金山石筑成，橋長318米，寬4.1米，共53個孔，是中國現(xiàn)存的古代橋梁中，最長的一座多孔石橋。橋沿運河岸，跨越澹臺河，為纖道橋，因此橋不設(shè)欄板。橋處兩河交匯處，水面浩渺，長虹臥波，極富水鄉(xiāng)風(fēng)光特色。
寶帶橋始建于唐元和十一年至十四年（816-819年），為刺史王仲舒主持建造，為籌措建橋資金，王仲舒帶頭將自己身上的寶帶捐出來，寶帶橋之名由此而來。又有說因橋似寶帶浮于水上而得名。后經(jīng)歷代多次重修，明代建成53孔石拱橋，現(xiàn)存橋為清同治十一年（1872）重建，1956年修葺恢復(fù)舊觀。
3、泉州洛陽橋：又稱萬安橋，是古代橋梁建筑的杰作。位于福建泉州東北洛陽江上，宋皇祐五年(1053年)興建，嘉祐四年(1059年)建成。歷時六年。橋長原長1200米，寬約5米，有橋墩46座，規(guī)模宏大，是我國古代著名的梁式石橋。
為了使橋墩更為牢固，泉州洛陽橋巧妙地利用繁殖“礪房”的方法，來聯(lián)結(jié)膠固石塊。這種用生物加固橋梁方法，古今中外，絕無僅有。
洛陽橋是當(dāng)時泉州郡守宋代大書法家蔡襄主持建造，他撰寫的《萬安橋記》碑刻，是書法珍品，為歷代書法家珍視，現(xiàn)保存在橋頭蔡忠惠公祠內(nèi)。
4、潮州湘子橋：又稱廣濟橋，位于廣東省潮州古城的東門外，初建于宋代，距今已有800余年的歷史。湘子橋奇特別致的結(jié)構(gòu)，集梁橋、拱橋、浮橋等形式于一體，凝結(jié)了古代勞動人民的智慧和藝術(shù)的結(jié)晶。它是中國第一也是世界第一座啟閉式橋梁。
湘子橋全長500余米，共有24座橋墩（東岸13座，西岸11座）。由于“中流警湍尤深，不可為墩”，中間只能用18只梭船并排構(gòu)成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。每遇洪水或要通船，可解掉系船鐵索，移開梭船，變成開閉式浮梁橋。這就是“十八梭船二十四洲”的由來。
5、盧溝橋：位于北京市豐臺區(qū)永定河，始建于金代，明清兩代曾進行過較大規(guī)模的修葺、重建，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。
盧溝橋全長266.5米（橋身213.5米，兩端雁翅各26.675米），橋兩側(cè)雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米，橋身總寬9.3米（含地袱、仰天和欄桿），橋面寬7.5米。有橋墩10座，共11個橋孔，全以白石建造。橋身、拱、橋墩以腰鐵牢固，橋墩呈船形，迎水面砌作分水尖，尖端加裝三角鐵柱，稱“斬凌劍”，以抗御洪水和春冰。
古時候，每當(dāng)黎明斜月西沉之時，明月倒映水中，更顯明媚皎潔，所以“盧溝曉月”從金章宗年間就被列為“燕京八景”之一。1698年重修時，康熙帝下令在橋西頭立碑，記述重修盧溝橋的事。橋東頭則立有乾隆帝親筆題寫的“盧溝曉月”碑。
6、程陽永濟橋：又名程陽風(fēng)雨橋，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市三江縣城古宜鎮(zhèn)的北面20公里處林溪鎮(zhèn)，是廣西壯族地區(qū)眾多具有侗族韻味的風(fēng)雨橋中最出名的一個。
程陽風(fēng)雨橋是典型的侗族建筑，這座橫跨林溪河的木石結(jié)構(gòu)大橋，建于1916年，河中有五個石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板。橋長76米。
橋上建有5個多角塔形亭子，飛檐高翹，猶如羽翼舒展；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫，富麗堂皇。整座橋雄偉壯觀，氣象渾厚，仿佛一道燦爛的彩虹。它的建筑驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接。全部結(jié)構(gòu)，斜穿直套，縱橫交錯，卻一絲不差。
