車主快看，自動擋車遇長下坡路怎么辦？看完就明白了！
開車走長下坡路段，最怕的是剎車過熱，一旦過熱將導致剎車效果下降，危及行車安全。所以無論是手動擋還是自動擋車型，我們不建議長時間踩剎車控制車速，那么有么有更好的辦法來合理控制車速，還不用擔心剎車過熱呢？
自動擋現(xiàn)在都有手動模式或者是S擋運動模式，我們可以合理利用這個模式來控制車速。比如當我們D擋下坡，發(fā)現(xiàn)車速有加快的趨向，我們就及時切換手動或者S擋，其中S擋會因為工作原理的不同自動提高升檔轉速，也就是可以在一定范圍內不升檔，但是一旦速度過快，轉速升高，他還是會升檔，升檔對于下坡路是不利的。
這個時候我們就利用“+-”號的“-”號來減檔，注意減檔是建立在之前檔位速度較快基礎上，我減檔一次，觀察車速變化，如果他可以憑借發(fā)動機牽制實現(xiàn)勻速下坡，我們就可以鎖定該檔位，如果感覺速度還是有點快，那就繼續(xù)減檔。
帶有手動模式的自動擋，比如我的雪鐵龍C3-XR，你切換手動模式后只能利用+-號控制換擋，具體操作與S擋類似。在低檔位控制車速同時，盡量采用點剎來減速，不要踩住剎車不松。
汽車下長坡為了不長時間踩剎車，剎車長時間踩會使剎車片過熱加速失靈。
所以汽車下長坡的時候，我們都是靠減檔把檔位換到低檔位，依靠發(fā)動機來控制速度，可是這樣問題來了，自動擋汽車如何減檔呢？
自動擋汽車其中P檔代表駐車，R代表倒車，N代表空擋，D代表前進，這四個檔位是自動擋汽車必備檔位，還有些車型還有1檔，2檔,S檔,L檔等一些特定檔位，根據廠家的不同，變速箱的不同，每臺車的檔位可以說是那樣形狀那樣規(guī)格的都有。
上面我已經說過了，不少自動擋汽車都有1檔，2檔，S檔和L檔，檔手柄處于這些不同的檔位時，可以在坡道下長坡的時候使用，這些檔位都是低速擋下坡時換入上述這些檔位可以充分利用發(fā)動機制動，利用發(fā)動機來降低速度減少下長坡長期踩剎車導致剎車失靈的風險。
當你陡坡行駛完之后要及時換入D檔，如果不換入D檔，不論你加多大的油，車速一直不會提升，有可能還會損害發(fā)動機或變速箱，因此在正常行駛時記得把檔位換入行駛檔。你們家的汽車有沒有L檔或S檔呢，快去看看吧！
有一輛車，這個驢友開的這輛車兩年多，愣是不知道這輛車有手動模式，還有一個老哥哥，開了一輛皮卡，也是這樣子的狀況，從來沒有試過，也不知道那些檔位都是干嘛的，只知道掛在D檔，就可以前進的萬能擋，知道倒車，也知道把車的檔位掛在p檔上，就等于駐車剎車了。
自駕西藏的時候，不是上坡就是下坡，要么就是長上坡，要么就是長下坡，特別是怒江72拐，那么多的彎道，全部都是下坡，自動擋的車下坡，該怎么開車，其實很簡單，按照正常的開就行了，該加油門加油門，該使用剎車使用剎車，非常簡單??！
可能你要說的事情是，怎么更安全，其實使用手動模式，就可以了，一般情況下，長下坡都用三檔，最佳萬能檔位，需要速度的時候可以加速，不加速的時候可以控制速度，利用發(fā)動機牽制力，加上剎車，控制車速可能會更快一些，一般的車都有手動模式，只有一種變速箱，沒有手動模式，那就是CVT變速箱，沒有手動模式，怎么辦呢？
那就只能，開的慢點，超過半個小時，可以找個地方停下來，讓剎車冷卻一下，之后再次開車，即可，沒有更好的辦法，很多車子有手動模式，但是開車的人不知道，也鬧出來過很多笑話，其實挺好玩的，開了兩年多的車，愣是不知道車子有手動模式，這樣的司機大有人在，不過，安全就好。
