還原一下埃航302航班的墜機(jī)：
埃塞俄比亞航空的ET-302航班使用的是最新型號(hào)波音737MAX型客機(jī)，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日早晨從亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢途中墜毀。機(jī)上149名乘客和8名機(jī)組成員無(wú)一生還。
根據(jù)埃塞俄比亞政府要求，失事客機(jī)埃航ET302的兩個(gè)飛行記錄儀（黑匣子）于14日已送抵法國(guó)民航安全調(diào)查分析局(BEA)，接受事故分析調(diào)查。
根據(jù)BEA所釋放出來(lái)的信息，在飛機(jī)失事前夕機(jī)長(zhǎng)通過(guò)無(wú)線電通話呼叫“斷開(kāi)、斷開(kāi)、請(qǐng)求返航”。這里的“斷開(kāi)”是一個(gè)飛行術(shù)語(yǔ)，代表遇到緊急情況，請(qǐng)塔臺(tái)斷開(kāi)“BREAK”與其他機(jī)長(zhǎng)的聯(lián)絡(luò)，專門處理此通話。
在ET-302機(jī)長(zhǎng)呼叫后一分鐘，ET-302航班從雷達(dá)上消失。
從起飛到失事僅僅3分鐘。
和去年10月份印尼獅航的波音737MAX的事故基本相同。
獅航610航班在起飛25分鐘后也墜入海中，機(jī)上189人全部遇難。
從獅航610的黑匣子記錄中可以看到，飛機(jī)在飛行過(guò)程中有25次機(jī)頭自動(dòng)下垂的俯沖加速過(guò)程（上圖下箭頭），而駕駛員也在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)俯沖下垂的過(guò)程中予以31次糾正。這個(gè)現(xiàn)象和本次ET302是同出一轍的。
當(dāng)飛機(jī)在中低空忽然這樣飛的時(shí)候，無(wú)論坐在哪個(gè)位置其實(shí)都是不安全的。全機(jī)人員會(huì)無(wú)一逃脫。
從地面、駕駛艙和客艙看的這樣的景象基本上連寫遺囑的時(shí)間都是沒(méi)有的。
這是一種相當(dāng)惡劣的墜機(jī)形勢(shì)，飛行員也已經(jīng)無(wú)法改出動(dòng)作了，飛機(jī)會(huì)重重的的扎進(jìn)地面。
除了這樣的狀況，其實(shí)飛機(jī)的座位的確是有不同的空難生存概率的。
除此之外，那么就是你坐在哪里決定你在空難中是不是能活下來(lái)！
在客機(jī)中安排有不同的座位，其實(shí)每個(gè)座位的安全性都是不一樣的。有幾個(gè)關(guān)鍵要素會(huì)決定事故出現(xiàn)的時(shí)候乘客是否可以活著。
第一個(gè)就是機(jī)體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)代工程學(xué)已經(jīng)最大限度的保障了飛機(jī)的安全性，一般不會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)在空中解體的現(xiàn)象。因此飛機(jī)大部分都是整機(jī)掉落。這是因?yàn)榭蜋C(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮了無(wú)動(dòng)力滑翔的問(wèn)題，如果空間高度足夠的話，飛機(jī)會(huì)在機(jī)翼的升力作用下自動(dòng)配平，保持一個(gè)水平機(jī)頭略微上揚(yáng)的狀態(tài)。
這是一種動(dòng)態(tài)的過(guò)程，當(dāng)飛機(jī)無(wú)動(dòng)力上揚(yáng)過(guò)大的時(shí)候阻力增加，機(jī)頭開(kāi)始下降，當(dāng)機(jī)頭下降到一個(gè)角度范圍內(nèi)，阻力減小升力增加機(jī)頭再次上揚(yáng)，周而復(fù)始直至落地。
在這種下落過(guò)程中，頭等艙和機(jī)翼部分的生還率還是比較高的。
飛機(jī)在墜地后，往往會(huì)伴隨著大范圍的燃料泄露緊接著就是大火。
在這種狀態(tài)下即使是頭等艙的乘客如果想繼續(xù)坐在座位上也是不安全的。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)是——誰(shuí)離艙門近誰(shuí)能更快的撤離，誰(shuí)就有更大的生還概率。
同時(shí)，我們要注意，客機(jī)的機(jī)翼內(nèi)部是油箱的位置，這個(gè)位置一旦有燃油泄露，機(jī)翼部分的艙門往往會(huì)被火焰堵住。
因此，機(jī)尾和機(jī)頭的艙門往往是逃生的主要通道。在機(jī)翼著火的情況下逃生時(shí)間只有50秒，如果不能在50秒內(nèi)趕到艙門那么很難在機(jī)翼失火狀態(tài)下無(wú)傷的逃離飛機(jī)。
同時(shí)建議的是在飛機(jī)上的窗口遮陽(yáng)板任何時(shí)候不要拉上。
飛機(jī)在墜地的時(shí)候往往電源會(huì)出現(xiàn)故障，這時(shí)漆黑的機(jī)場(chǎng)會(huì)讓人根本找不到路。而且人的眼睛從黑暗的地方到艙口光亮到地方是有適應(yīng)過(guò)程的。如果不能立刻適應(yīng)，那么無(wú)疑會(huì)為自己或他人的順利逃生帶來(lái)障礙。
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