[XCAR 試駕 原創(chuàng)]
提到保時(shí)捷，大多數(shù)人首先想到的一定是911。作為保時(shí)捷旗下的靈魂車型，911的確完美地詮釋了該品牌的內(nèi)涵和精神。不過(guò)對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，光有靈魂顯然是不夠的，他們還需要一顆“搖錢(qián)樹(shù)”。自2002年推出以來(lái)，Cayenne憑借一己之力撐起了保時(shí)捷品牌銷量的半邊天，成為整個(gè)品牌的支柱車型。在前不久的廣州車展上，保時(shí)捷帶來(lái)了新款Cayenne車型。除了三款燃油車型外，此次上市的還有全新Cayenne E-Hybrid，也就是我們此次試駕的主角。
顯而易見(jiàn)，保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid最大的特點(diǎn)還是在于它所使用的這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以本篇文章我們會(huì)重點(diǎn)介紹動(dòng)力系統(tǒng)以及駕駛感受，至于外觀及內(nèi)飾方面的內(nèi)容我們僅做簡(jiǎn)單介紹。
相較于Cayenne S和Cayenne Turbo來(lái)說(shuō)，Cayenne E-Hybrid顯得有些陌生。其實(shí)早在2014年，保時(shí)捷就發(fā)布了基于第二代Cayenne打造的Cayenne S E-Hybrid插電混動(dòng)車型。通過(guò)3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的協(xié)同作用，Cayenne S E-Hybrid能提供416Ps的最大馬力以及590Nm的峰值扭矩，油耗可低至3.4L/100km。
到了第三代車型，海外售賣的版本依舊是搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Cayenne S E-Hybrid，而國(guó)內(nèi)售賣的Cayenne E-Hybrid則搭載一臺(tái)排量更小的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率185kW(251Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm；永磁同步電機(jī)的最大功率100kW(136Ps)，峰值扭矩400Nm。在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同作用下，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的總功率最高可達(dá)284kW(386Ps)，峰值扭矩可達(dá)600Nm。變速箱則采用與燃油版車型相同的8速自動(dòng)變速箱。
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小了，但全新Cayenne E-Hybrid將電池容量提升至14.1kWh，可為純電驅(qū)動(dòng)提供更強(qiáng)大的電力支持，使其在歐洲NEDC工況下的續(xù)航里程從老款車型的36km提升到了51km。液冷式電池存放在行李廂地板的下方，由8個(gè)電池模塊組成，每個(gè)模塊帶有13個(gè)棱柱形鋰離子電池。
底盤(pán)方面，全新Cayenne E-Hybrid標(biāo)配帶保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的自適應(yīng)空氣懸掛，系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)前的行駛條件與駕駛方式，主動(dòng)地連續(xù)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的阻尼，從而提升車輛行駛的穩(wěn)定性與舒適性。我們此次試駕的路段包含了高速公路以及市郊道路，可以說(shuō)Cayenne E-Hybrid的底盤(pán)表現(xiàn)足夠令人滿意，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸或是較大坑洼都能從容面對(duì)，反饋給車內(nèi)駕乘人員的質(zhì)感非常棒。
值得一提的是，全新Cayenne E-Hybrid支持選裝保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)（PDCC），這也是保時(shí)捷首次在混合動(dòng)力車型上提供此項(xiàng)配置。選裝該配置后可以進(jìn)一步縮短懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，從而提高動(dòng)態(tài)駕駛的精準(zhǔn)性以及日常駕駛的舒適性。
除自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)外，全新Cayenne E-Hybrid還標(biāo)配Sport Chrono組件，駕駛員通過(guò)方向盤(pán)上的旋鈕選擇“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）、“Hybrid Auto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）、“Sport”（運(yùn)動(dòng)），或者“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式。按下模式旋鈕中間的“Sport Response”（運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）按鍵，還能連續(xù)20s提升車輛的響應(yīng)性，在快速超車等情況下進(jìn)一步增強(qiáng)性能。
在日常駕駛時(shí)，全新Cayenne E-Hybrid默認(rèn)以“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）模式啟動(dòng)，并優(yōu)先選擇純電驅(qū)動(dòng)駕駛，駕駛感受與大多數(shù)純電動(dòng)車一樣，加速輕盈暢快，并且非常安靜。400Nm的扭矩推動(dòng)這臺(tái)自重超過(guò)2t的大家伙還是比較輕松的，并且在加速時(shí)電機(jī)產(chǎn)生的電流聲比我之前試駕過(guò)的任何一款電動(dòng)車都要小。
在該模式下，油門(mén)踏板會(huì)被巧妙地分為兩段行程，腳感非常明顯。在第一段行程中車輛均會(huì)以純電模式行駛；當(dāng)油門(mén)踩至50%或更多時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入驅(qū)動(dòng)，以提供更加充沛的動(dòng)力。當(dāng)電池電量低于“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）模式需求時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換為“Hybrid Auto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）模式駕駛。在實(shí)際駕駛中，兩種模式切換的過(guò)程迅速且輕柔，駕駛員完全感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間可分離式離合器接合的過(guò)程，整體表現(xiàn)符合Cayenne這個(gè)級(jí)別車型該有的水準(zhǔn)。
全新Cayenne E-Hybrid還可選裝“E-Hold”（電力保持）與“E-Charge”（行車充電）模式。選裝兩種模式后，通過(guò)PCM的混合動(dòng)力菜單，駕駛員還可以設(shè)置混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的工作模式。其中，當(dāng)車輛以“E-Hold”（電力保持）模式運(yùn)行時(shí)，車輛會(huì)刻意保持蓄電池的當(dāng)前電量，為后續(xù)的純電驅(qū)動(dòng)和并聯(lián)驅(qū)動(dòng)等模式提供電力支持。而選擇“E-Charge”（行車充電）模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可在行駛過(guò)程中為蓄電池充電，提前增加純電續(xù)航里程，以便之后在市區(qū)環(huán)境等情況下以特定的方式使用。
外觀方面，全新Cayenne E-Hybrid采用與燃油版車型類似的設(shè)計(jì)，并且在車身尺寸方面也與燃油版車型基本一致。與此同時(shí)，用戶還可按自己的需求和喜好對(duì)于車輛進(jìn)行個(gè)性化選裝，包括車漆顏色、包圍樣式、前大燈、排氣系統(tǒng)、輪圈造型等一系列內(nèi)容，有興趣的朋友可以直接到保時(shí)捷官網(wǎng)進(jìn)行了解。
與老款車型一樣，全新Cayenne E-Hybrid也在車身上加入了諸多青檸色的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，以詮釋保時(shí)捷E-Hybrid的視覺(jué)風(fēng)格。
Cayenne Turbo上的自適應(yīng)車頂擾流板在全新Cayenne E-Hybrid是標(biāo)準(zhǔn)配置，可根據(jù)不同位置，進(jìn)一步優(yōu)化車輛能效，增加后橋下壓力，并在空氣制動(dòng)位置時(shí)縮短高速行車的剎車距離。
保時(shí)捷通用充電器（AC）與3.6kW車載充電器作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。在公共充電站，還可利用選裝的符合國(guó)標(biāo)的充電電纜為全新Cayenne E-Hybrid充電。官方稱最快速的充電方法是使用選裝的7.2kW車載充電器連接高壓充電口。
內(nèi)飾方面同樣延用了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體區(qū)別不大。12.3英寸的多媒體顯示屏搭載了新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），并針對(duì)E-Hybrid車型新增了混合動(dòng)力菜單，不僅信息更豐富，而且顯示更直觀。用戶在此可查看包括當(dāng)前的能量流、能耗值、剩余純電續(xù)航里程和零排放駕駛區(qū)間等一系列信息。
編輯點(diǎn)評(píng)：
由于此次試駕的時(shí)間有限，我們并沒(méi)有針對(duì)這臺(tái)全新Cayenne E-Hybrid做更多詳細(xì)的體驗(yàn)，比如實(shí)測(cè)的純電續(xù)航里程、綜合油耗以及充電時(shí)間等等。不過(guò)就不到一天的簡(jiǎn)短體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)全新Cayenne E-Hybrid的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，給我印象比較深的就是其在純電及混動(dòng)兩種模式間無(wú)縫切換的過(guò)程以及近乎完美的底盤(pán)質(zhì)感。至于不足，我只找到一點(diǎn)，就是這臺(tái)2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的品質(zhì)感略差，有些不符合這臺(tái)車的身價(jià)。
| 基本參數(shù)： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 94.80萬(wàn) |
| 品牌 | 保時(shí)捷 |
| 級(jí)別 | SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 185kW |
| 動(dòng)力類型 | 混合動(dòng)力 |
| 綜合最大功率(kW) | 284 |
| 綜合最大扭矩(Nm) | 600 |
| 變速箱 | 8擋AT |
| 長(zhǎng)×寬×高(mm) | 4918×1983×1673 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門(mén) 5座 SUV |
| 上市年份 | 2018 |
| 最高車速(km/h) | 253 |
| 0-100加速時(shí)間(s) | 5 |
| 工信部油耗(L/100km) | - |
| 保修政策 | 3年不限公里 |
| 車身參數(shù)： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 車長(zhǎng)(mm) | 4918 |
| 車寬(mm) | 1983 |
| 車高(mm) | 1673 |
| 軸距(mm) | 2895 |
| 車重(kg) | - |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 離去角(°) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門(mén)數(shù) | 5 |
| 座位數(shù) | 5 |
| 油箱容積(L) | 75 |
| 行李廂容積(L) | 645 |
| 行李廂最大容積(L) | 1610 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1984 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸數(shù) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | - |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸蓋材質(zhì) | 鋁合金 |
| 缸體材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 最大馬力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW/rpm) | 185/5000-6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 370/1600-4500 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停 | ● |
| 變速箱： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | AT |
| 變速箱名稱 | 8擋手自一體變速箱 |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片式離合器 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 前懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 車輪制動(dòng)： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/50 R19 |
| 備胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 駕駛座安全氣囊 | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 前排側(cè)氣囊 | ● |
| 后排側(cè)氣囊 | ● |
| 膝部氣囊 | ● |
| 安全帶氣囊 | - |
| 行人安全氣囊 | - |
| 前排安全氣囊關(guān)閉裝置 | - |
| 兒童座椅接口 | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| 防盜報(bào)警器 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 夜視系統(tǒng) | ○ |
| 操控配置： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 自動(dòng)駕駛技術(shù) | - |
| 可變懸掛 | (選裝軟硬+高低調(diào)節(jié)) |
| 空氣懸掛 | ○ |
| 電磁感應(yīng)懸掛 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 外部配置： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 電動(dòng)天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 運(yùn)動(dòng)版包圍 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動(dòng)側(cè)滑門(mén) | - |
| 電動(dòng)吸合門(mén) | ○ |
| 行李架 | ○ |
| 主動(dòng)格柵 | - |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) | - |
| 感應(yīng)后備廂 | - |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 內(nèi)部配置： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 皮質(zhì)方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)上下調(diào)節(jié) | ● |
| 方向盤(pán)前后調(diào)節(jié) | ● |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | ○ |
| 換擋撥片 | ● |
| 前泊車?yán)走_(dá) | ● |
| 后泊車?yán)走_(dá) | ● |
| 倒車視頻影像 | ○ |
| 全景攝像頭 | ○ |
| 自動(dòng)泊車入位 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自適應(yīng)巡航 | ○ |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ○ |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 220V/230V電源 | - |
| 行車記錄儀 | - |
| 無(wú)線充電 | - |
| 座椅配置： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 座椅材質(zhì) | 皮質(zhì) |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ○ |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● |
| 駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 副駕駛座椅后排調(diào)節(jié) | - |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | ● |
| 腿部支撐調(diào)節(jié) | ● |
| 駕駛座椅記憶 | ● |
| 副駕駛座椅記憶 | ● |
| 后排座椅記憶 | - |
| 前排座椅加熱 | ○ |
| 后排座椅加熱 | ○ |
| 前排座椅通風(fēng) | ○ |
| 后排座椅通風(fēng) | ○ |
| 前排座椅按摩 | ○ |
| 后排座椅按摩 | ○ |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - |
| 第二排背部角度調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅移動(dòng) | ● |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加熱/制冷杯架 | - |
| 多媒體配置： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 車載Wi-Fi | ● |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 中控臺(tái)彩色大屏 | ● |
| 中控臺(tái)彩色大屏尺寸 | 12.3英寸 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 語(yǔ)音控制系統(tǒng) | ● |
| 定位互動(dòng)服務(wù) | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | ● |
| 車載電視 | - |
| 主動(dòng)降噪 | - |
| 音響品牌 | (選裝BOSE/Burmester) |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | (選裝多碟DVD) |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 10喇叭(選裝14喇叭/21喇叭) |
| 燈光配置： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED |
| 近光燈 | LED |
| 前霧燈 | - |
| 日間行車燈 | ● |
| 大燈高度可調(diào) | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 彎道輔助照明燈 | - |
| 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 | ○ |
| 遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng) | ○ |
| 智能遠(yuǎn)光燈 | - |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ○ |
| 可變色氛圍燈 | ○ |
| 玻璃/后視鏡： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 前電動(dòng)車窗 | ● |
| 后電動(dòng)車窗 | ● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
| 后排隱私玻璃 | ● |
| 電動(dòng)后視鏡 | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ● |
| 內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目 | ● |
| 外后視鏡自動(dòng)防眩目 | ● |
| 后視鏡記憶 | ● |
| 流媒體車內(nèi)后視鏡 | - |
| 后排側(cè)遮陽(yáng)簾 | ○ |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
| 遮陽(yáng)板化妝鏡 | ● |
| 雨量感應(yīng)雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 空調(diào)/冰箱： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 手動(dòng)空調(diào) | - |
| 自動(dòng)空調(diào) | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ○ |
| 后排出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | 兩區(qū) |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車載冰箱 | - |
| 其他： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 說(shuō)明 | - |
| 電動(dòng)機(jī)： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 電動(dòng)機(jī)類型 | 永磁同步電機(jī) |
| 電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 100 |
| 電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm) | 400 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | - |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm) | - |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 100 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm) | 400 |
| 電池： | 2019款Cayenne混動(dòng) E-Hybrid |
| 純電最大續(xù)航里程(km) | 51 |
| 電池容量 | 14.1kWh |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - |
| 電池保修年限 | - |
| 電池類型 | - |
聯(lián)系客服
