在高樓鎮(zhèn)預(yù)留遠期接入東風(fēng)北橋的條件，該實施方案既滿足了平谷、燕郊與副中心城之間的聯(lián)系，也服務(wù)了主、副中心之間的通勤需求。
會議聽取了平谷區(qū)軌道交通三個站點周邊用地布局的控制規(guī)劃和站點一體化研究進展，在三個站點的空間形態(tài)、城市風(fēng)貌和產(chǎn)業(yè)布局方面做好對接。為推動軌道交通平谷線一體化研究，確保樞紐站點科學(xué)規(guī)劃可實施落地奠定了基礎(chǔ)。
北京地鐵 22 號線（平谷線）工程（以下簡稱為“平谷線”）在此大背景下成為一條貫穿朝陽區(qū)、通州區(qū)、三河市和平谷區(qū)的第一條市域快線。
專項課題研究包括“軌道站點一體化”、“慢行系統(tǒng)”、“綜合治堵”、“綜合交通規(guī)劃”、“公路網(wǎng)規(guī)劃”共五項課題，組織多系統(tǒng)研討、協(xié)同工作，重新調(diào)整了樞紐布局并給出了各站點的功能定位。
本次研究主要為軌道交通站點周邊 500m 土地增值范圍，面積共計 60.18 公頃，此區(qū)域范圍內(nèi)土地利用價值會隨著軌道交通的引入而增高。
本課題研究如何將車站融入城市規(guī)劃體系中，與城市建設(shè)情況、功能布局及城市發(fā)展子系統(tǒng)，如交通、產(chǎn)業(yè)、景觀、市政基礎(chǔ)設(shè)施等融合，總結(jié)出車站在城市發(fā)展中的優(yōu)勢與劣勢，指導(dǎo)下一步站城融合的一體化設(shè)計。
站點土地資源及規(guī)劃梳理：對站點 500 米半徑內(nèi)用地進行梳理，含現(xiàn)狀土地利用情況、建設(shè)情況，解讀上位規(guī)劃，軌道站點布局等。綜合考慮軌道線路和站點與土地、交通、功能結(jié)構(gòu)等的相互關(guān)系。
交通量預(yù)測與交通組織：根據(jù)本線客流和區(qū)域交通需求，預(yù)測各種交通接駁方式的需求量，并結(jié)合區(qū)域公共交通需求，提出多種交通接駁設(shè)施布局，如場站、樞紐的交通組織方案。
站點周邊潛力地塊的篩選：從客流吸引力和土地價值兩方面進行預(yù)測，甄選出站點周邊最具潛力開發(fā)潛力的地塊進行開發(fā)，進而促進軌道交通建設(shè)和城市發(fā)展雙贏的目的。
TOD 內(nèi)核的塑造及一體化接口研究：以站點為核心，通過車站與鄰近地塊的城市設(shè)計打造交通便捷、集多種功能復(fù)合、環(huán)境優(yōu)美的城市核心，并在技術(shù)上預(yù)留好接口，指導(dǎo)后續(xù)項目分期實施。
文章來源：燕郊通
