不久前雞鳴三省大橋經(jīng)過三年奮戰(zhàn)，大橋終于主拱合龍，有望年底成功通車，基建狂魔又要完成一次天塹變通途的大項目，把從前兩個小時的路程變?yōu)楝F(xiàn)在的一分鐘，大大節(jié)省了人們的效率。
不得不感嘆中國作為基建狂魔的名副其實，鐵路、公路、橋梁這些我們出行的基本項目，毫不謙虛的說，世界上所有國家只能望著我們一騎絕塵的背影興嘆了。
盤點一下那些讓世界都為之贊嘆的中國橋梁。
NO.1世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋
港珠澳大橋 位于中國廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。于2018年10月24日開始運營。
港珠澳大橋全長55公里，橋梁寬度33.1米。橋墩224座，橋塔7座； 其中通航橋隧滿足近期10萬噸、遠期30萬噸油輪通行；大橋設(shè)計使用壽命120年，可抵御8級地震、16級臺風(fēng)、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。
截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長、沉管隧道最長、壽命最長、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的跨海大橋；大橋工程的技術(shù)及設(shè)備規(guī)模創(chuàng)造了8項世界之最。
NO.2世界最長的大橋——丹昆特大橋
京滬高速鐵路丹陽至昆山段特大鐵路橋，全球最長大橋164.851公里，開車通過需要2個小時，總投資300億，是世界第一長橋。由4500多個900噸箱梁構(gòu)成
丹昆特大橋建成常州、無錫、蘇州、昆山等高架站，這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。對于正積極謀求合作共贏“大太湖時代”的蘇南來說，丹昆特大橋打開一條新的通道，不僅加速區(qū)域內(nèi)資源整合，還可憑借交通優(yōu)勢，促進整個長三角的經(jīng)濟共振。
NO.3世界最高的大橋——北盤江大橋
北盤江第一橋位于中國云南省與貴州省交界處的泥豬河上，東與水城縣都格鎮(zhèn)相連，西與曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)相交。
北盤江大橋，橋長1341.4米，橋高565米。北盤江大橋在全球十大橋梁排名中排第一，它的高度達到了空前絕后，相當(dāng)于200多層樓高，而國外最高的大橋要比它矮100多米。2018年，北盤江大橋獲得了橋梁界的諾貝爾獎——古斯塔夫斯金獎。
NO.4世界第一高墩大橋——赫章特大橋
赫章特大橋位于在建的畢節(jié)至威寧高速公路，場區(qū)位于云貴高原烏蒙山脈北段，地勢西高東低，橋位區(qū)附近的海拔最高處，可達1835米，于3月29日18時20分合龍。該橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，站在橋上俯瞰，赫章縣城盡收眼底。
NO.5世界最高人行橋——云天渡
云天渡，原稱張家界大峽谷玻璃橋，位于中國湖南省省張家界市慈利縣三官寺土家族鄉(xiāng)境內(nèi)，為張家界大峽谷風(fēng)景區(qū)里的重要景點之一。
云天渡全長536米、寬6米，為一座大型山谷懸索橋，因其創(chuàng)下多項玻璃橋的世界記錄而聞名中外
云天渡所處地形懸崖溝谷、崗巒起伏、陡峭險峻，場地屬于原始巖溶地貌，地質(zhì)條件復(fù)雜。 因地處喀斯特地貌區(qū)域，建設(shè)者們在前期巖體第三次施工鉆探中發(fā)現(xiàn)玻璃橋一端主塔下方80米深處有溶洞，會嚴(yán)重威脅橋梁安全；玻璃橋最終延伸60米，橋面拓寬2.8米，以增強橋的安全系數(shù)。 橋梁設(shè)計和施建方面，克服建筑選材、玻璃工藝、抗風(fēng)防滑、抗震減振、抗壓抗凍等多項技術(shù)難題，玻璃采用高強度航天復(fù)合材料，具有大尺寸、高硬度、高厚度、耐磨、防凍、超純凈、防爆、高荷載、防霉、防溫度劇降、脆性玻璃與柔性橋結(jié)合等諸多特性。
2018年6月11日，在第35屆國際橋梁大會上，云天渡工程獲阿瑟·海登獎，CNN將其列入世界上11座最壯觀的橋之一； 10月11日，吉尼斯世界紀(jì)錄年鑒2019年最新版本發(fā)布，云天渡以“世界最高人行橋”入選。
NO.6世界第三長跨海大橋——杭州灣跨海大橋
曾保持中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋世界紀(jì)錄。杭州灣跨海大橋是繼港珠澳大橋、美國龐恰特雷恩湖橋和中國青島膠州灣大橋之后，世界第四長的跨海大橋。
“海天一洲”是杭州灣跨海大橋的點晴之作，它的建成使杭州灣跨海大橋更加壯觀更加秀麗。在這里，望海、觀潮、品大橋，是國內(nèi)外獨特的海上觀光場所，是杭州灣區(qū)域的地標(biāo)性建筑之一。
杭州灣跨海大橋的護欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5千米，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫。杭州灣跨海大橋的奠基碑是中國第一座青銅奠基碑，其高100厘米，厚25厘米，重500公斤，由鑄、鍛、刻等多種工藝制作而成，是傳統(tǒng)藝術(shù)和現(xiàn)代技術(shù)融合的結(jié)晶，由中國工藝美術(shù)大師朱炳仁創(chuàng)意制作。
NO.7世界第一條山區(qū)高速鐵路最美大橋——鴨池河特大橋
鴨池河大橋2016年5月20日，貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋順利合龍。這座主跨長達800米、全長1450米的大橋是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區(qū)斜拉橋之最。鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫廊，跨越鴨池河，距貴陽觀山湖區(qū)45千米，距畢節(jié)市黔西縣25千米。大橋橋面寬28米，全長1450米，主塔采用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米?？偼顿Y達到7.8億元。
據(jù)了解，成貴鐵路素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱。預(yù)計，鴨池河特大橋是成貴鐵路線上最大跨度的橋梁，建成后將成為烏江百里畫廊上又一道美麗彩虹，也為世界高速鐵路橋梁增添一座經(jīng)典工程。
NO.8世界最美橋梁——廣西程陽風(fēng)雨橋
風(fēng)雨橋建于1916年，屬于廣西程陽風(fēng)雨橋就是典型的侗族建筑。橋長64.4米， 寬3.4米，高10.6米。其驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。
NO.9古往今來長江上第一座大橋——武漢長江大橋
長江大橋，有狹義廣義之分，狹義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋梁，廣義上則泛指長江干流上的所有橋梁。
而最著名的長江大橋非武漢長江大橋莫屬了，畢竟作為萬里長江上的第一座大橋，是我們曾經(jīng)耳熟能詳，茶余飯后的談資。
武漢長江大橋不僅是新中國第一個五年計劃的長江大橋，還是古往今來中國萬里長江上第一座大橋。武漢長江大橋全長共1670米橋身共有八墩九孔。
武漢長江大橋是新中國成立后在'天塹'長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是中國第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接中國南北的大動脈，對促進南北經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的作用。
NO.10世界上保存至今最早的石拱橋——趙州橋
這個就不需要多介紹了，相信大家小學(xué)三年級都學(xué)過一篇課文《趙州橋》，好啦，直接上文章，溫習(xí)一下兒童時光。
《趙州橋》
河北省趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟橋，又叫趙州橋。它是隋朝的石匠李春設(shè)計和參加建造的，到現(xiàn)在已經(jīng)有一千三百多年了。
趙州橋非常雄偉。橋長五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。這么長的橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋礅，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。
平時，河水從大橋洞流過，發(fā)大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。這種設(shè)計，在建橋史上是一個創(chuàng)舉，既減輕了流水對橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。
這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出美麗的水花；有的刻著兩條飛龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。
趙州橋體現(xiàn)了古代勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史遺產(chǎn)。
