1.第一條GBM樣板路

千里河西窗口路

從1991年10月開(kāi)始，在河西G312線實(shí)施大規(guī)模的舊路改造和 GBM（公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化）工程，建成了1112公里公路，全部達(dá)到交通部的GBM標(biāo)準(zhǔn)。

2.第一條高速公路

天水至北道高速公路

1992年12月開(kāi)工建設(shè)，1994年7月建成通車。天北高速公路堤路合一，全封閉，全立交，4車道加中央分隔帶，路面為真空吸水混凝土結(jié)構(gòu)。除交通功能外，還兼有防汛、水利等功能，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

3.最早的收費(fèi)還貸公路

柳園至星星峽、河西堡至永昌二級(jí)公路

1994年9月1日，國(guó)道312線柳園至星星峽、省道212線河西堡至永昌二級(jí)公路建成通車，并開(kāi)始收費(fèi)還貸。柳星二級(jí)公路總投資936.3萬(wàn)元，其中省交通廳貸款100萬(wàn)元，省酒泉公路總段自籌400萬(wàn)元，銀行貸款300萬(wàn)元，職工集資136.3萬(wàn)元。河永二級(jí)公路總投資2107.13萬(wàn)元，其中省交通廳投資438萬(wàn)元，銀行貸款1669.13萬(wàn)元。（需要說(shuō)明的是，如果單說(shuō)收費(fèi)還貸的公路項(xiàng)目，國(guó)道212線七道梁隧道時(shí)間更早。該隧道1988年12月建成，1989年7月12日通車，總投資3802萬(wàn)元，其中貸款762萬(wàn)元。）

4.第一條利用外資建設(shè)的高速公路

柳溝河至忠和高速公路

利用世界銀行貸款1億美元，也是甘肅首次采用菲迪克條款模式進(jìn)行建設(shè)管理的公路項(xiàng)目。全長(zhǎng)34.696公里，總投資13.558億元，1999年6月開(kāi)工，2002年10月建成通車。

5.率先實(shí)現(xiàn)村村通班車的縣市

敦煌市

2004年10月，敦煌市率先在全省實(shí)現(xiàn)了村村通班車。目前，甘肅農(nóng)村公路總里程已達(dá)11.39萬(wàn)公里，提前3年實(shí)現(xiàn)了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通瀝青（水泥）路的目標(biāo)，全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通上了班車，建制村通客車率達(dá)到97.96%。

6.第一條少數(shù)民族地區(qū)高等級(jí)公路

臨夏至合作二級(jí)公路

連接臨夏和甘南兩個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，全長(zhǎng)94.47公里，2004年12月開(kāi)工建設(shè)，2006年11月建成通車。

7.第一條“生態(tài)環(huán)保路”

寶雞至天水高速公路

2005年8月開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)91.114公里，2009年9月建成通車。寶天高速公路穿越小隴山腹地和麥積山風(fēng)景區(qū)，建設(shè)者按照“不破壞就是最大的保護(hù)”的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，最大程度保護(hù)環(huán)境，努力建設(shè)生態(tài)路，實(shí)現(xiàn)了“建設(shè)前綠水青山，建成后青山綠水”。

8.最長(zhǎng)的公路隧道

寶雞至天水高速公路麥積山特長(zhǎng)隧道

全長(zhǎng)12.29公里，2009年6月貫通，是目前甘肅建成運(yùn)營(yíng)的最長(zhǎng)公路隧道。（目前在建的渭源至武都高速公路木寨嶺隧道全長(zhǎng)15.226公里，建成后將超過(guò)麥積山特長(zhǎng)隧道。）

9.一次性重建改造規(guī)模最大的公路項(xiàng)目

隴南災(zāi)后交通恢復(fù)重建工程

2008年5·12汶川大地震中，甘肅隴南地區(qū)交通遭受重創(chuàng)。地震后，省交通運(yùn)輸廳實(shí)施了國(guó)省干線公路地震災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目，共12項(xiàng)1128公里，總投資45.2億元，分兩期開(kāi)工建設(shè)，2010年9月底全部完工。災(zāi)后恢復(fù)重建完成后，隴南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，路面整體質(zhì)量大幅提高，大部分卡脖子路段全面改造整修，隴南行路難問(wèn)題得到有效解決。

10,建筑高度最高的橋梁

西長(zhǎng)鳳高速公路涇河特大橋

全長(zhǎng)1726米，主橋跨徑810米，橋面最大高度約89米，是甘肅已建成的同類橋型中跨徑最大、建筑高度最高的特大橋，2011年9月合龍。（目前在建的環(huán)縣甜水堡鎮(zhèn)至正寧縣永和鎮(zhèn)高速公路天寧溝特大橋建成后，其7號(hào)墩最大高度達(dá)163米，建筑高度將超過(guò)涇河特大橋。）

▲西長(zhǎng)鳳高速公路涇河特大橋

11.慶陽(yáng)革命老區(qū)第一條高速公路

西峰至長(zhǎng)慶橋至鳳翔路口高速公路

2008年12月開(kāi)工建設(shè)，2011年12月建成通車，結(jié)束了慶陽(yáng)革命老區(qū)不通高速公路的歷史。

12.甘肅境內(nèi)里程最長(zhǎng)的國(guó)家高速公路

G30江蘇連云港至新疆霍爾果斯高速公路

經(jīng)過(guò)天水、定西、蘭州、武威、金昌、張掖、嘉峪關(guān)、酒泉等市。隨著2013年7月永古高速公路烏鞘嶺隧道群的建成通車，連霍國(guó)家高速公路甘肅境內(nèi)1608公里路段全線實(shí)現(xiàn)高速化。烏鞘嶺隧道群也是甘肅境內(nèi)隧道最密集、地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的隧道群，全長(zhǎng)21.9公里，包括烏鞘嶺、安遠(yuǎn)、福爾灣、高嶺和古浪5座隧道。

13.技術(shù)難度最大的公路橋梁

劉家峽黃河大橋

是西北地區(qū)第一座大跨徑懸索橋，主跨536米，2013年10月貫通。

14.第一條在沙漠地區(qū)修建的高速公路

營(yíng)盤(pán)水至雙塔高速公路

穿越騰格里沙漠和祁連山余脈向黃土高原的過(guò)渡地區(qū)，全長(zhǎng)157.56公里，2013年11月建成通車。

15.甘肅首條解決“蜀道難”問(wèn)題的高速公路

武都至罐子溝高速公路

全長(zhǎng)130.32公里，路線總體沿陰平古道布設(shè)，處于隴南高山峽谷之中，全線共有橋梁122座（其中特大橋12座）、隧道46座（其中特長(zhǎng)隧道13座）、互通立交7處，項(xiàng)目整體橋隧比例達(dá)69%（其中西秦嶺特長(zhǎng)隧道至甘川界80公里路段橋隧比例高達(dá)82.96%）。2013年12月建成通車后，結(jié)束了隴南地區(qū)不通高速公路的歷史，從此甘肅經(jīng)罐子溝方向進(jìn)入四川的“蜀道”不再難行。

16.第一座雙層高架特大橋

武罐高速公路洛塘河雙層高架特大橋

洛塘河雙層高架特大橋采用上下線雙層疊加設(shè)計(jì)，解決了洛塘河地段地形狹窄、坡岸陡峻、橋梁左右雙幅難以順河平行展布的難題，是甘肅首座高速公路雙層高架橋。該橋樁基直徑達(dá)到2.5米，是普通橋梁樁基的2倍，技術(shù)難度大。建設(shè)者在施工中先后攻克了大直徑樁基施工、大噸位蓋梁施工、雙層橋跨墩吊裝和配筋率過(guò)高影響混凝土振搗等技術(shù)難題。

17.橋隧比最高的高速公路

成縣至武都高速公路

全長(zhǎng)94.36公里，全線有橋梁135座、隧道19座，橋隧比例高達(dá)72.43%，工程概算總投資120.96億元，2011年3月開(kāi)工建設(shè)，2014年12月建成通車，是甘肅已建成項(xiàng)目中橋隧比最高的高速公路項(xiàng)目。

18最長(zhǎng)的公路橋梁

蘭州至永靖沿黃一級(jí)公路太極島特大橋

最長(zhǎng)的公路橋梁——蘭州至永靖沿黃一級(jí)公路太極島特大橋。全長(zhǎng)8.2公里，2015年10月通車，是甘肅已建成最長(zhǎng)的公路橋梁。

19.首座高速公路斜拉橋

蘭州南繞城高速公路西固黃河大橋

首座高速公路斜拉橋——蘭州南繞城高速公路西固黃河大橋。大橋跨越黃河、蘭新鐵路、國(guó)道109線，穿越蘭州二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，全長(zhǎng)1003米，為雙塔三跨鋼混結(jié)合梁斜拉橋，2018年9月合龍。

20.第一個(gè)PPP高速公路項(xiàng)目

兩當(dāng)至徽縣高速公路項(xiàng)目

2015年6月29日開(kāi)工建設(shè)，采用“設(shè)計(jì)施工總承包+建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-移交+可行性缺口補(bǔ)助”模式建設(shè)。項(xiàng)目資本金30.12億元，占投資估算總金額的40%，由政府資金和社會(huì)資本自有資金共同組成；國(guó)內(nèi)銀行貸款45.18億元，占投資估算總金額的60%，主線將于2019年6月建成。