電車匯消息：今晨上班途中，路遇44路公交，車身上印有廣通客車字樣，其后是珠海銀隆的標(biāo)志。恍如昨天，原來(lái)銀隆進(jìn)入北京市場(chǎng)已經(jīng)一年了，就在去年7月份，北京公交公司采購(gòu)了400輛銀隆新能源公交，如今，在北京二環(huán)線（44路環(huán)二環(huán)行駛）上，已經(jīng)是隨處可見銀隆大巴了。
對(duì)北京公交的指定供應(yīng)商 - 北汽福田來(lái)說(shuō)，”銀隆全面進(jìn)入北京公交市場(chǎng)“絕不是個(gè)好消息。與2008年奧運(yùn)會(huì)后獨(dú)家鎖定北京公交的舒心日子已大相徑庭，如今的北京公交市場(chǎng)，除了勁敵銀隆外，福田還將不得不面對(duì)青年客車（面向雙源無(wú)軌）、安凱客車（面向雙層巴士）以及宇通客車（順義公交）、比亞迪（通州）等企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)逆襲，形勢(shì)不容樂(lè)觀啊！
而事實(shí)上，作為客車行業(yè)的后來(lái)者，在“董小姐”的資本力推下，珠海銀隆除了在北京市場(chǎng)，在全國(guó)的布局恰恰是在低調(diào)扎實(shí)中穩(wěn)步推進(jìn)。
以旅游專線方式滲透市場(chǎng)
從當(dāng)年老北京、老上海的復(fù)古與繁華走到現(xiàn)代，“鐺鐺車”儼然成為了品味經(jīng)典、發(fā)掘城市觀光文化的一個(gè)最好見證，也正因如此，鐺鐺車越來(lái)越多地走進(jìn)了城市觀光線路，成為了點(diǎn)綴其中的一道美麗風(fēng)景線。而鐺鐺車的背后，正是銀隆想要運(yùn)用的滲透方式。
銀隆新能源的鐺鐺車自2014年9月在北京環(huán)天安門觀光線路投放運(yùn)營(yíng)以來(lái)，受到了各界人士的關(guān)注，目前還在珠海、石家莊、邯鄲、保定等多座城市運(yùn)行。而目前銀隆成都、蘭州、天津等幾大基地陸續(xù)投產(chǎn)，將大大提升銀隆電動(dòng)車的產(chǎn)能。未來(lái)，銀隆也將憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)打開更為廣闊的綠色交通市場(chǎng)。
截至目前，北京、深圳、呼和浩特，城市中的旅游線路均開始采用銀隆的“鐺鐺車”，力求打造特色旅游線路。
就是這樣的方式，初步進(jìn)入，然后慢慢滲透，逐步占領(lǐng)市場(chǎng)。這似乎和比亞迪的路數(shù)相似，先是通過(guò)在北京地區(qū)設(shè)立子公司，然后通過(guò)其進(jìn)入通州市場(chǎng)，逐步擴(kuò)展，并在北京公交領(lǐng)域占有一席之地。在中國(guó)最大的都市，北京公交公司也是號(hào)稱是全球最大的公交公司，如今眾多車企紛擁而至，都想在此處分一杯羹?？磥?lái)，作為北京特供的福田汽車地位要受到很大的威脅。
董小姐代言，力推豪華陣容
昨晚的《對(duì)話》欄目上，董明珠再次強(qiáng)調(diào)汽車，注意，是強(qiáng)調(diào)汽車，而不是家喻戶曉的格力空調(diào)。
董小姐在這里把她做的事稱為事關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型和工業(yè)變革的必然選擇，新能源汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，而這一產(chǎn)業(yè)的背后正是電池，動(dòng)力電池能儲(chǔ)存多少能量，汽車就能跑多遠(yuǎn)。
當(dāng)然，儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，代表儲(chǔ)層儲(chǔ)存油氣的能力。對(duì)新能源和可再生能源的研究和開發(fā)，尋求提高能源利用率的先進(jìn)方法，已成為全球共同關(guān)注的首要問(wèn)題。對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)來(lái)說(shuō)，既有節(jié)能減排的需求，也有能源增長(zhǎng)以支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這就需要大力發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)。
儲(chǔ)能如今發(fā)展迅速，但是卻受制于它的隨機(jī)性、波動(dòng)性以及無(wú)法儲(chǔ)存性，導(dǎo)致新能源的棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象在當(dāng)下尤為嚴(yán)重。特別是對(duì)于我們都熟知的新能源汽車，同樣受制于儲(chǔ)能電池的局限，導(dǎo)致它不能夠被大面積的推廣和釋放。
正因如此，儲(chǔ)能也被外界認(rèn)為是新能源發(fā)展最后一公里的待解難題，緊緊牽動(dòng)著新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)更多的發(fā)展可能。與此同時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)的開發(fā)利用也被認(rèn)為是新能源產(chǎn)業(yè)的最后一塊蛋糕，讓國(guó)內(nèi)外眾多致力于進(jìn)入新能源領(lǐng)域的企業(yè)趨之若鶩。
而作為從誕生就以打造儲(chǔ)能電池和新能源汽車為核心競(jìng)爭(zhēng)力的銀隆來(lái)說(shuō)，它也因此成為董明珠眼里對(duì)于格力未來(lái)發(fā)展以及進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的不二選擇！
與九龍汽車合作，搶灘物流車市場(chǎng)
在董明珠主導(dǎo)的銀隆過(guò)去幾個(gè)月的大動(dòng)作中，向九龍汽車采購(gòu)電動(dòng)物流車，然后賣給京東，這是個(gè)讓人費(fèi)解的交易。在2017年5月3日，江特電機(jī)發(fā)布公告稱，其全資子公司江蘇九龍汽車與珠海銀隆全資子公司廣通汽車簽訂了《采購(gòu)合同》：自采購(gòu)合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車擬采購(gòu)九龍汽車生產(chǎn)的純電動(dòng)艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車，總金額26.55億元。
仔細(xì)推敲，在2016年12月，珠海銀隆旗下的珠海廣通客車被增資收購(gòu)前，廣通主打的車型，均為10米以上的公交客車，并沒有類似車型，加之銀隆目前規(guī)劃的石家莊、邯鄲（武安）、成都、天津、蘭州等基地都處于簽約開發(fā)狀態(tài)，而面對(duì)2017電動(dòng)物流車大熱的機(jī)遇，快速迎合市場(chǎng)需求并拓展市場(chǎng)，需求合適的伙伴，借助外力快速導(dǎo)入產(chǎn)品勢(shì)在必行。
擴(kuò)張市場(chǎng)的同時(shí)悄悄布局
從九龍外購(gòu)車輛的同時(shí)，銀隆自身的擴(kuò)產(chǎn)也在全面展開。雖然無(wú)論是市場(chǎng)擴(kuò)張還是在資本市場(chǎng)IPO的需求推動(dòng)，產(chǎn)能擴(kuò)張都是必須的步驟。但在董明珠入駐后的6個(gè)月內(nèi)，就啟動(dòng)四大基地投資，這讓汽車界人士看到了當(dāng)年長(zhǎng)安以及多家自主品牌汽車在全國(guó)圈地造車的“盛況”。
銀隆產(chǎn)能擴(kuò)張的戰(zhàn)略與董明珠的高調(diào)投資同步進(jìn)行。2016年 8月，珠海銀隆（成都）新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約落戶成都天府新區(qū)西區(qū)產(chǎn)業(yè)園。2016年12月16日，就在董明珠宣布入股珠海銀隆的第二天，銀隆成都基地舉行開工儀式，項(xiàng)目總投資約100億元，全面投入運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)10億安時(shí)/年鈦酸鋰電池和1.5萬(wàn)輛客車物流車的產(chǎn)能，計(jì)劃于2017年6月投產(chǎn)。
2017年1月21日，董明珠現(xiàn)身“蘭州宇通客車有限公司混合所有制資產(chǎn)重組及產(chǎn)業(yè)升級(jí)合同簽約儀式”，珠海銀隆及其關(guān)聯(lián)方持股80%，成為重組后的蘭州宇通的最大股東。變更注冊(cè)新的重組公司后，5月3日，珠海銀隆蘭州新區(qū)新能源客車生產(chǎn)基地正式開工建設(shè)，按照計(jì)劃，一、二期投資25億元建設(shè)能源客車整車廠及動(dòng)力系統(tǒng)電池廠，其中年產(chǎn)3000輛新能源客車整車廠將于2018年5月投產(chǎn)。項(xiàng)目四期總投資85億元，目標(biāo)是3-5年后建成年產(chǎn)8000輛新能源客車的產(chǎn)能，以及10萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用車和特種車輛專用生產(chǎn)線。
2月6日，天津市政府、格力電器、珠海銀隆共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，珠海銀隆注冊(cè)1億元成立天津銀隆新能源有限公司，與格力集團(tuán)共同建立智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)悉，該基地投資百億，在鈦酸鋰電池、氫燃料電池、商用車、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電機(jī)電控集成系統(tǒng)、充電裝備整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行全面布局，計(jì)劃于今年8月份建成并進(jìn)行投產(chǎn)。天津基地產(chǎn)能沒有曝光，據(jù)稱規(guī)模與成都基地類似。
5月9日，董明珠為銀隆新能源南京產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目揮鏟奠基，并被曝出半年內(nèi)四赴南京溧水，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資100億元，目標(biāo)是年產(chǎn)3萬(wàn)輛純電動(dòng)商用車、25億安時(shí)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池、40萬(wàn)臺(tái)啟停電源。一期年產(chǎn)2.5萬(wàn)輛純電動(dòng)商用車項(xiàng)目將于2018年正式投產(chǎn)。
短短五個(gè)月內(nèi)，四個(gè)總投資近400億的新能源基地項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，已知的三個(gè)基地（不包括天津）產(chǎn)能計(jì)劃中，今年底，新增電動(dòng)物流車產(chǎn)能1.5萬(wàn)輛，明年至少2.8萬(wàn)輛的純電動(dòng)商用車產(chǎn)能。
文章摘自 電車匯 20170612 發(fā)自北京
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