10年前接觸電動自行車，也就知道了免維護鉛酸蓄電池這個詞，當時最牛的品牌經(jīng)銷商也只承諾電池包20個月，實際上用戶更換電池的周期也大多在1.5-2年間。由于36V的電池以舊換新還要花費270-300元，這在那時算不小的數(shù)了，加上本人凡事喜歡琢磨，于是關心起延長電池壽命的事了。網(wǎng)上找找還真有，各種電池維護的說法滿天飛，根本的做法就是加水，于是學著開始了維護。
期間少不了失敗，比如加水后充電溢液、直接報廢，也有延長了壽命的可喜經(jīng)歷。在折騰中去粗取精、去偽存真，總結(jié)出經(jīng)自己簡化了的維護方法，并應用于2011年1月購買的一輛低價促銷的電動車上，維護效果令我滿意。
該車電池品牌最多二線（以前未聽說過），容量48V20Ah，正常上下班使用，算下來已有4年半了。除了偶爾15公里左右連續(xù)遠路使用，上下班每天行程15公里，騎行2天充一次電（4小時左右）。
當前狀況，電池可以用4天放光，但第3天起感覺最高速度有所下降，所以仍沿用2天一充電周期。照此粗估電池容量應該不少于60%，損失的容量中，還包括了電池容量自然衰減，以及2013年因充電器使用中損壞，將電池充得輕度鼓脹變形的容量損失。
鑒于此，分享一下自己的體會，不是金科玉律，僅供有興趣者參考。咱也不跟著唱保護環(huán)境高調(diào)，如果對需要省著點的人有所幫助和借鑒就很滿足了。
使用一年以上的鉛酸蓄電池，一旦出現(xiàn)充電不轉(zhuǎn)燈時，應該及時補水。
1. 水要求越純越好，每孔加水量應個性化，最好少量分次加注，加水寧少勿多，不能出現(xiàn)積水。加水針頭盡量避免戳及極板。
2. 充滿電加水為最準控制加水量，但嫌時機掌握麻煩的，也可隨時加，加水量以吸水紙濕潤回吸無液即可。
3. 加水后需靜置若干小時的說法沒有證據(jù)支持，也許應該，但影響基本可以忽略
4. 補水后第一次充電需要提高充電電壓的說法也許應該，但同樣可以忽略
5. 以后最好調(diào)整到每年的夏季前補一次水，防止電池缺水熱失控導致?lián)p壞。
多余的閑話：
電動車是買來用的，不是買來伺候的，“人”、“易用”才是關鍵詞。關于電池維護，還有很多你無法證實的說法、做法，有些甚至與用車的便利性是相悖的 。比如：脈沖充電、正負脈沖充電、停車需隔30分鐘以上再充電、轉(zhuǎn)燈后再涓充數(shù)小時才真滿、至少每月一次深放電等等，不是需要另購專門充電器，就是既麻煩又增加記憶負擔。
再多的方法就算對電池可能是有益的，哪怕是真的，如果影響極其有限，普通用戶可能無法、很難、不愿承擔額外的成本。真理是只有簡單才更易實現(xiàn)和堅持，不妨想想充電器設計的輸出電流是理想電流的數(shù)倍，對電池而言是有傷害的，但為什么這么做？根本目的就是以少量犧牲電池性能，來換取大家更愿意接受的充電時間的縮短。以人為本才是終極目標！
以上僅為個人維護經(jīng)歷，代表性有限，不可能也不應該包羅萬象。特殊使用、充電下的情況和異常條件，結(jié)果可能千差萬別。
既然大家有興趣，集中答復一下可能關心的問題：
1. 電動車電池有其本身特點，所以補水只可用純凈水、蒸餾水一類準純水，越純越好。其它五花八門的水一概不要用，包括畫蛇添足的“電瓶水”。至于什么”活化水“大家自己掌握，我的看法是只見說法，風險、經(jīng)濟和精神成本增加，果真有用的話對自然衰減的正常電瓶作用可以忽略。
2. 瓶裝的純凈水選擇品牌信譽好、質(zhì)量穩(wěn)定的，容量當時夠用為度，開過蓋的、用剩的不建議留到下次?？紤]到水的質(zhì)量一致性，我習慣一次買2瓶，1瓶不開蓋留著下次用。本人近5-6年來一直用的X哈哈瓶裝純凈水（至于為什么？有廣告之嫌原因就不說了。只能說是有客觀依據(jù)的，但只代表過去我的個案），效果與蒸餾水、再純化處理水感覺無異。
3. 至于新出現(xiàn)的瓶裝蒸餾水，大肆宣傳可用于化妝，產(chǎn)品沒接觸過不作評價。但如果是”妝“字批號，還是謹慎選擇為好，畢竟又不便宜同時也有別的選項。
4. 民間習慣認為蒸餾水是最純的水，這在純凈水制水技術誕生之前是毋庸置疑的。但如今太空站、血液透析都是用純凈水，至于為什么？說起來太羅嗦，相信大家想想就會作出理性判斷。
5. 散裝的水（不管是什么級別的蒸餾水、純凈水等），質(zhì)量無保證，且分裝、運輸時存在空氣、容器污染環(huán)節(jié)，建議不用。
6. 不要迷信什么超純水，是個偽概念。純水根本就不存在，更別說超純，人工只能制備出盡量接近純水的水，所以用純凈水冠名以示區(qū)分。
7.不說過充的危害，就是電瓶在正常充電時的失水也是客觀存在和逐步積累的。有說正常使用、充電n年的電池不缺水，我只能說，你自己堅信就行。
8. 電瓶長期（注意是長期）不充滿虧電、放置過長時間（多長為過長意見不一致，何況還有電池本身性能、放置前是否滿電等變量）虧電，極易讓放電正常形成的硫酸鉛成為不溶性的硫酸鉛，再充電無法還原為鉛，導致電瓶容量下降甚至失效，這是有共識的事實。有說放了n年，有的加水、有的不加水，充了電照用，不覺路程、速度有異常。這么幸運還不快去買體彩
9. 加水必須個性化，失水程度差異是由電瓶性能、充電器性能、用車和充電習慣共同形成的。多加的水隨著充電時溢液也跑光了，多耗點電不足為惜，但隨水帶出了稀硫酸除了會降低電瓶容量，更可能因腐蝕造成接觸不良甚至電極蝕斷。所以沒把握時，加水寧少忌多，再少也比不加和過加好很多。有說直接每孔加個xx ml，充電使用OK?？此聘唵蔚臑t灑，不如說是盲目的自信。
10. 好奇≠好結(jié)果，完全不懂的人不要試，電瓶含有危險的腐蝕性硫酸。還嫌麻煩的，可以科學地探討借以帶動大家進步，或者省下耐心去干更重要的事。定時器固然可以主觀地控制充電時間，但無法替代補水維護，拜托大家有好辦法還是圍繞核心各訴己見！要不就呵呵之類的活躍氣氛也行，免得誤導不明真相者
抱歉說了這么多，無意與人相爭，只是自以為以正視聽，論壇存在的意義就是尋求真相，望大家共勉。
[ 此帖被jsycwnw在2015-07-23 18:26重新編輯 ]
