民生金融租賃攜手胡潤(rùn)研究院首次聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)特別報(bào)告2016》(China Business Aviation Special Report2016)。這份29頁(yè)的專業(yè)報(bào)告揭示了胡潤(rùn)百富榜前100位企業(yè)家擁有公務(wù)機(jī)的情況，分析了目前及未來5年中國(guó)大陸公務(wù)機(jī)市場(chǎng)潛力，羅列了國(guó)內(nèi)最熱門的五大公務(wù)機(jī)航線，以及探討了公務(wù)機(jī)機(jī)主和潛在機(jī)主在使用與購(gòu)買行為上的特征表現(xiàn)等。
公務(wù)航空于20世紀(jì)二三十年代起步于美國(guó)，至今已有近80多年的發(fā)展史。中國(guó)公務(wù)航空的發(fā)展在1995年萌芽，2008年開始真正得到發(fā)展。目前，中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量將近300架，大中華地區(qū)達(dá)到439架，亞太地區(qū)744架。(根據(jù)民生金融租賃最新數(shù)據(jù))
報(bào)告八大看點(diǎn)：
1.企業(yè)家與公務(wù)機(jī)的相應(yīng)預(yù)測(cè)
根據(jù)胡潤(rùn)研究院相關(guān)調(diào)查，如果算上隱形財(cái)富，中國(guó)大陸擁有100億人民幣以上的人數(shù)有580人，擁有10億美金(約65億人民幣)以上的人數(shù)有970人，擁有20億人民幣以上的人數(shù)有5,630人，擁有1億人民幣以上的人數(shù)有7.8萬(wàn)人。
財(cái)富100億人民幣以上的人群中，預(yù)測(cè)有50%具有購(gòu)買公務(wù)機(jī)的潛力，每人平均擁有1.5架，潛在公務(wù)機(jī)需求總量約為438架，每架公務(wù)機(jī)平均價(jià)值3.2億元。財(cái)富10億美金至100億人民幣的人群中，預(yù)測(cè)也有50%具有購(gòu)買公務(wù)機(jī)的潛力，每人平均擁有1.5架，潛在公務(wù)機(jī)需求總量約為290架，每架飛機(jī)平均價(jià)值2.3億元。財(cái)富20億人民幣至10億美金的人群中，預(yù)測(cè)有20%具有購(gòu)買公務(wù)機(jī)的潛力，每人平均擁有1.1架，潛在公務(wù)機(jī)需求總量約為1,025架，每架飛機(jī)平均價(jià)值1.3億元。
除了有購(gòu)買公務(wù)機(jī)潛力的，其余人群對(duì)于包機(jī)也有需求。財(cái)富100億元人民幣以上的人群中，40%有潛在包機(jī)需求，每人的包機(jī)需求約為200小時(shí)/年。財(cái)富10億美金以上的人群中，同樣有40%有潛在包機(jī)需求，每人的包機(jī)需求約為100小時(shí)/年。財(cái)富20億元人民幣以上的人群中，30%有潛在包機(jī)需求，每人的包機(jī)需求約為50小時(shí)/年。財(cái)富1億人民幣以上的人群中，10%有潛在包機(jī)需求，每人的包機(jī)需求約為10小時(shí)/年。
中國(guó)大陸地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量將近300架，而中國(guó)大陸1420人目前都有購(gòu)買公務(wù)機(jī)潛力，購(gòu)置公務(wù)機(jī)需求高達(dá)1750架，總價(jià)值超過3400億人民幣。除了擁有購(gòu)買公務(wù)機(jī)潛力的，其余人群對(duì)于包機(jī)也有需求，資產(chǎn)1億人民幣以上有包機(jī)潛力的人數(shù)達(dá)9000人，潛在包機(jī)需求總量將近20.5萬(wàn)小時(shí)。
未來五年公務(wù)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)：如果算上隱形富豪，中國(guó)大陸未來五年有潛力購(gòu)買公務(wù)機(jī)的人數(shù)將升至1850人，購(gòu)置公務(wù)機(jī)需求將升至2320架，價(jià)值將超過4600億人民幣。未來五年市場(chǎng)潛在包機(jī)人數(shù)將升至1.2萬(wàn)人，需求也相應(yīng)上升至近27萬(wàn)小時(shí)。
2.胡潤(rùn)百富榜TOP100企業(yè)家與他們的公務(wù)機(jī)
胡潤(rùn)百富榜Top100中，高達(dá)32位超級(jí)財(cái)富創(chuàng)造者擁有公務(wù)機(jī)。其中，超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)最受青睞，24人擁有。3人擁有遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，排名第二。2人擁有超中型公務(wù)機(jī)。超大型、大型和中型各有1人擁有。
公務(wù)機(jī)類別擁有人數(shù)代表機(jī)型
超遠(yuǎn)程24灣流G550、灣流G650、達(dá)索獵鷹7X、龐巴迪環(huán)球5000、龐巴迪環(huán)球6000
遠(yuǎn)程3灣流G450
超大型1空客ACJ、波音BBJ
大型1巴航工業(yè)世襲1000
超中型2灣流G200、豪客4000
中型1賽斯納獎(jiǎng)狀緯度680A
數(shù)據(jù)來源：胡潤(rùn)研究院與民生金融租賃《中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)特別報(bào)告2016》
資料來自公開信息，不排除未對(duì)外公布的數(shù)據(jù)比實(shí)際的公務(wù)機(jī)數(shù)量更多。
3.中國(guó)內(nèi)陸停放公務(wù)機(jī)最多的城市
北京以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為中國(guó)內(nèi)陸停放公務(wù)機(jī)最多的城市，占35%。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)(以上海為主)次之，占25%。珠江三角洲(以深圳為主)緊隨其后，占20%。其他城市總和占20%。
城市占比
北京35%
上海（長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，以上海為主）25%
深圳（珠江三角洲地區(qū)，以深圳、廣州為主）20%
其他20%
數(shù)據(jù)來源：胡潤(rùn)研究院與民生金融租賃《中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)特別報(bào)告2016》
4.公務(wù)機(jī)起降最頻繁的城市
北京、上海、深圳和三亞是境內(nèi)公務(wù)機(jī)起降最頻繁的城市。香港、日本、新加坡和首爾是境外短途起降最頻繁的城市。境外長(zhǎng)途而言，紐約、洛杉磯、舊金山、巴黎、倫敦和悉尼則遙遙領(lǐng)先。
航程城市
境內(nèi)北京、上海、深圳、三亞
境外短途香港、日本、新加坡、首爾
境外長(zhǎng)途紐約、洛杉磯、舊金山、巴黎、倫敦、悉尼
數(shù)據(jù)來源：胡潤(rùn)研究院與民生金融租賃《中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)特別報(bào)告2016》
5.國(guó)內(nèi)使用公務(wù)機(jī)最頻繁的特殊時(shí)間段
春節(jié)、暑假、元旦、圣誕節(jié)是國(guó)內(nèi)使用公務(wù)機(jī)最頻繁的時(shí)間段。另外重大會(huì)議及活動(dòng)期間也非常頻繁。例如：2月的亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇、3月的香港巴塞爾藝術(shù)展、4月的博鰲亞洲論壇和亞洲公務(wù)航空展以及9月的夏季達(dá)沃斯論壇。
數(shù)據(jù)來源：胡潤(rùn)研究院與民生金融租賃《中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)特別報(bào)告2016》
6.國(guó)內(nèi)最熱門的四大航線(往返)
北京至上海、北京至深圳、北京至香港和上海至香港。
7.購(gòu)買公務(wù)機(jī)的十大理由和不買公務(wù)機(jī)的七大理由
購(gòu)買公務(wù)機(jī)的十大理由：
飛行安全可靠(Safety)公務(wù)機(jī)有更高、更先進(jìn)、更權(quán)威的技術(shù)和設(shè)施保障飛行安全，同時(shí)親自挑選的專業(yè)飛行人員和空乘人員保障了更可靠的飛行質(zhì)量。
自由靈活(Independence)可以配合自己的行程預(yù)定起飛降落時(shí)間和目的地，不受制于航空公司。尤其對(duì)于偏遠(yuǎn)小城市而言，行程變得更自由靈活。
“面子”問題(“Face”)這里的“面子問題”不僅局限在體現(xiàn)個(gè)人尊貴和身份的層面。消費(fèi)意識(shí)不斷成熟，公務(wù)機(jī)慢慢演變成企業(yè)實(shí)力和背景的象征，擁有一架上億的公務(wù)機(jī)有助于獲取客戶的信任感和認(rèn)同感。
更私密安心(Privacy)有效地避免了陌生的乘客和騷擾跟蹤，尤其在商務(wù)中，企業(yè)家不僅能夠使自己的行程保密，避免泄露商業(yè)動(dòng)態(tài)，同時(shí)能夠安心地利用公務(wù)機(jī)密閉隱私的環(huán)境討論重要的商業(yè)計(jì)劃和方案。
省時(shí)高效(Efficiency)不僅避免了漫長(zhǎng)的候機(jī)和登機(jī)時(shí)間，同時(shí)可以更好地安排企業(yè)家的出行時(shí)間，以達(dá)到效率最大化的目的，比如充分利用飛行時(shí)間進(jìn)行機(jī)上商務(wù)會(huì)議或在夜晚安排跨境飛行以保證白天的行程不受影響。
方便便捷(Convenience)免去機(jī)場(chǎng)登機(jī)過程中許多手續(xù)辦理。同時(shí)，可以享受到比頭等艙更多的便捷，比如攜帶更多的行李和貨物。
出行更舒適(Comfort)機(jī)艙內(nèi)更大的活動(dòng)空間，更有品質(zhì)的設(shè)施，更新鮮的空氣，更合適的高空艙壓以及更安靜的環(huán)境。
性價(jià)比更高(Cost-Efficiency)企業(yè)家每年長(zhǎng)途商務(wù)出行和度假多，當(dāng)飛行時(shí)間達(dá)到500小時(shí)以上時(shí)，購(gòu)買一架公務(wù)機(jī)在成本支出上顯得比使用民航機(jī)或包機(jī)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
個(gè)性化生活品質(zhì)的表現(xiàn)(Personalized Lifestyle)能根據(jù)自己的喜好設(shè)計(jì)個(gè)性化的機(jī)艙內(nèi)飾與風(fēng)格，配備喜歡的設(shè)施和餐食，體現(xiàn)生活品質(zhì)的同時(shí)提高出行的快樂指數(shù)。
潮流跟隨(Trendy)企業(yè)家生活方式不斷國(guó)際化，國(guó)外日益成熟的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)已然成為中國(guó)超級(jí)財(cái)富創(chuàng)造者圈中的流行趨勢(shì)。
不買公務(wù)機(jī)的七大理由：
購(gòu)買價(jià)格昂貴，維護(hù)保養(yǎng)成本高。
航線申請(qǐng)/停放等手續(xù)麻煩。
過于高調(diào)，太張揚(yáng)，不符合低調(diào)的性格。
民航航線已能夠滿足出行需求。
對(duì)公務(wù)機(jī)的了解甚少。
更傾向于包機(jī)，同等條件下更有性價(jià)比且可以根據(jù)自己的需求選擇不同的機(jī)型。
國(guó)企等特殊企業(yè)形象限制購(gòu)買。
8.公務(wù)機(jī)置換
多數(shù)機(jī)主都表現(xiàn)出對(duì)公務(wù)機(jī)置換有較大意愿，主要原因包括：
原有公務(wù)機(jī)在使用一段時(shí)間后需要更新?lián)Q代。
全球化趨勢(shì)及業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，更長(zhǎng)的航程需求逐漸顯現(xiàn)。
受到公務(wù)機(jī)品牌更新?lián)Q代的影響，更安全的飛行技術(shù)，更舒適的乘坐環(huán)境吸引他們升級(jí)現(xiàn)有的公務(wù)機(jī)。
當(dāng)初購(gòu)買較低配置的機(jī)型作為嘗試，在熟悉之后自然需要更換更高端的產(chǎn)品以彰顯自己和企業(yè)的身份實(shí)力及品質(zhì)。
一個(gè)沒駕照的老司機(jī)！
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