汽輪機是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設備， 是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時對外做功，帶動發(fā)電機發(fā)電。
德國西門子燃氣輪機
中國70%以上的電力來源于汽輪機的運轉(zhuǎn)，能否自行設計制造這種電力設備，成為衡量一個國家綜合工業(yè)實力的重要標志。中國在很長的時間里，都需要進口國外的大型發(fā)電設備，由于價格昂貴，大大制約了中國電力建設的步伐。
中國制造中的燃氣輪機
2006年，中國一批燃氣輪機工程師遠赴德國學習汽輪機設計和制造技術，當時，全世界只有美國、德國等少數(shù)幾個國家具有60千瓦以上大功率電力設備的獨立開發(fā)和制造能力。雖然引進技術聽起來是一條捷徑，但是在核心的制造工藝上，仍然會遇到很多障礙和技術壁壘。中國的留學人員的活動空間受到了很大的限制，可以說，中國的引進技術其實只是引進了設備硬件與操作說明，真正核心的的制造工藝還是需要中國人自己去摸索。經(jīng)歷了太多的所謂引進國外先進技術，中國人發(fā)現(xiàn)，真正的核心技術是錢買不來的。
中國制造中的燃氣輪機
世界最高難度的焊接工藝，當屬汽輪機轉(zhuǎn)子的焊接。作為汽輪機的心臟，轉(zhuǎn)子要在600攝氏度的高溫下，以3000轉(zhuǎn)的高速運轉(zhuǎn)，連續(xù)不停運轉(zhuǎn)30年無故障。焊縫強度甚至要高于原材料的強度，必須要滿足百分之百無缺陷的苛刻要求。這項技術也是世界汽輪機行業(yè)里最核心的技術之一，并且一直掌握在歐美等少數(shù)幾個國家手里。
核電機組中的燃氣輪機
即使引進技術，但也沒有人愿意傳授轉(zhuǎn)子焊接技術。中國的工程師度過了一段煎熬的日子，經(jīng)歷了無數(shù)次試驗的失敗，終于摸索出了中國獨特的焊接技術，焊接質(zhì)量不但完美，焊接效率一下子比國外高出不下20倍。當?shù)聡鏖T子的專家看到中國工程師的焊接效果后，反而大吃一驚，數(shù)次派人想要在轉(zhuǎn)子焊接上與中國合作，其實說到底，是想要學到中國摸索出的轉(zhuǎn)子焊接技術。
中國燃氣輪機轉(zhuǎn)子焊接試驗
如今，中國已經(jīng)從火力發(fā)電機組的進口國，一躍成為全球火力發(fā)電設備的產(chǎn)銷量第一的制造強國。說到底，這是中國制造的創(chuàng)新能力的又一次體現(xiàn)，不但打破了西方對中國汽輪機產(chǎn)業(yè)的技術封鎖，更是為中國企業(yè)提供了一個更高的技術創(chuàng)新平臺。
中國出口到印度的燃氣輪機
良器添翼，良工謀事。中國無數(shù)積極向上、踏實努力的科技工作者，必將引領中國制造邁向更高巔峰。
