曬曬太陽就能發(fā)電，電動汽車跑一跑也能充電，下雪后還能自行融化路面的積雪……沒錯，這就是“太陽能公路”(光伏路面)，一項交通行業(yè)與新能源產業(yè)深度融合的“黑科技”來了！
據媒體報道，中國正在修建一條長2公里的太陽能公路，這條公路位于中國東部城市濟南的南外環(huán)高速路路段。據官方消息稱，這一以太陽能為動力的公路將于2017年12月底通車，可以負載中型卡車。
這意味著，未來公路變成充電寶，一邊開車一邊充電將實現。這是“交通+新能源”的跨界融合。具體來講，就是該路面使用一種被稱為承載式光伏路面的技術，即將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設在道路路面上。
據報道，為修建太陽光電高速公路，中國工程師使用了三層材料。最上面一層是觸感類似瀝青的透明混凝土。下面是太陽能板，吸收太陽光。在太陽能板以下是一條隔離帶，確保土壤不會自下而上地干擾材料。
央視新聞報道稱，目前該路面已實現并網發(fā)電，這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。
自從美國的科學家提出Solar Roadway概念之后，太陽能公路受到了全球多個國家的關注，而真正的太陽能公路也開始出現在全球各地，幾乎已經風靡全球。
在2014年10月，世界上第一條太陽能公路在荷蘭問世，該公路位于由安裝了太陽能電池的混凝土模塊組成，上面覆蓋著一層薄薄的鋼化玻璃，長度僅70米，是一條自行車道，只允許行人和自行車上路。
兩年之后，法國宣布將在5年內，在法國各地修建總里程世界最長的太陽能公路，達966公里。
與美國和法國相比，我國的太陽能公路將會更加實用一些，總長度達2公里也是當前世界上里程最長的太陽能公路。目前該段公路的投資尚沒有報道，但是從我國光伏產業(yè)引領全球的態(tài)勢來看，我國的光伏產業(yè)有更加成熟的產業(yè)鏈以及更低的成本，濟南的光伏公路建設成本應該會比外國的太陽能公路要低。
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文章、圖片來源 | 青海日報
