所謂的老司機(jī)把座椅往后調(diào)，并不是那么多人所說的什么駕駛感，視野廣等等，而是舒服。我相信你們都見過新手在開車的時(shí)候，腰是挺得很直的，很像小學(xué)生上課一般，頭一直死死盯著前面，感覺就是恨不得能做到車頭上去開車。
為什么要說這些，其實(shí)所謂的老司機(jī)也是從新手過來的，也就是比新手更加熟練和熟悉更種路況，之所以把座椅往后調(diào)，完全都是哪里舒服哪里調(diào)，反正已經(jīng)熟悉了車子的各種操作，能夠熟練地應(yīng)對(duì)各種情況。
而有人覺得方向盤是離我們胸部最近的固體物。如果靠得太近，汽車發(fā)生碰撞的時(shí)候，安全氣囊引爆，氣袋會(huì)沖擊頭部。人體上部會(huì)因?yàn)閼T性撞擊方向盤，最容易受傷的就是這兩個(gè)部位，就算有安全帶束縛，保持一定的距離對(duì)人體是有益的，所以座椅調(diào)整的時(shí)候盡量靠后是有科學(xué)道理的。
這說得也是有道理的，這是安全方面的問題，而還有另一個(gè)問題就是個(gè)人身高體型的問題，這也決定座椅的調(diào)整角度，以及在踩剎車油門的需要的角度力度，這些都會(huì)受影響，所以這是需要看人而異的，并不是說只有老司機(jī)這么做。
從車禍撞車的安全角度而言，自然是越低越好，一厘米的座椅空間就是生存空間呀，而對(duì)于新手司機(jī)，和不能感覺到汽車四輪到底在哪里的司機(jī)而言，還是調(diào)高一些吧，畢竟車禍概率很低，而因?yàn)榭床坏狡嚨倪吘壏瓬侠锘蛘吖尾涞膸茁实故呛艽蟮摹?br>
至于座椅應(yīng)該怎么調(diào)節(jié)才是最合適的，主要就三點(diǎn)：左腳能夠到離合或者是右腳能夠到油門，然后是手能夠到方向盤并處于放松的狀態(tài)，最后一個(gè)就是靠背，靠背能使你出于稍微半躺的姿態(tài)，既不影響開車，又能減緩駕駛疲勞。
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