嘉賓：董事長(zhǎng)夏總/總裁潘總/董秘鄭總
董事長(zhǎng)發(fā)言
智能化、大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)變革千方也在做思考，作為IT企業(yè)如何過(guò)渡，我們近期做了一些戰(zhàn)略調(diào)整：立志成為交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
戰(zhàn)略優(yōu)化：1、組織更扁平；2、前中后臺(tái)梳理。
今年9月董事會(huì)換屆：總裁潘總，出生于1983年，非常年輕，其實(shí)去年就開始加入千方經(jīng)過(guò)1年了解在今年9月正式入職；董秘鄭總，之前在大摩，北大畢業(yè)。
總裁發(fā)言
總裁背景：畢業(yè)之后加入華為干了14年，25歲干到副主任，28歲干到區(qū)域總經(jīng)理，38歲干到地區(qū)副總裁，公司排名90位。之后就加入千方啟動(dòng)組織變革，主要應(yīng)對(duì)全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的變化。
未來(lái)智能交通行業(yè)的變化
第四次工業(yè)革命已經(jīng)到來(lái)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。每一次工業(yè)革命創(chuàng)新周期大概50年，前30年完成熊彼特創(chuàng)新周期中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)生了高通、阿里、AWS這樣的企業(yè)，那么在后30年誰(shuí)將成為新的BAT？現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)共識(shí)，未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)單獨(dú)的新的BAT而是在每個(gè)行業(yè)出現(xiàn)BAT。
交通行業(yè)已經(jīng)跨入拐點(diǎn)，進(jìn)入S型曲線快速發(fā)展的階段——V2X、交通強(qiáng)國(guó)的出現(xiàn)將大幅推動(dòng)交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。交通行業(yè)也分為很多細(xì)分行業(yè)：如果一個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈短，那么轉(zhuǎn)型快；IT如果被定為為支撐系統(tǒng)，那么在內(nèi)部地位不會(huì)太高，但是如果每個(gè)行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型之后，那么IT就會(huì)變成生產(chǎn)系統(tǒng)。
交通行業(yè)龍頭市占率也只有10%，主要是因?yàn)榧夹g(shù)不復(fù)雜、碎片化，所以很多公司都能夠做，但是如果整個(gè)行業(yè)進(jìn)行了數(shù)字化轉(zhuǎn)型之后對(duì)技術(shù)的要求越來(lái)越復(fù)雜那么只有龍頭企業(yè)才能完整交付——從而帶來(lái)產(chǎn)業(yè)集中度提升的機(jī)會(huì)。
交通細(xì)分領(lǐng)域特別多，需求越來(lái)越復(fù)雜，我么跟客戶交流過(guò)程中發(fā)現(xiàn)如果只站在局部，那么是治標(biāo)不治本的，所以客戶呼喚有全局視野的供應(yīng)商出來(lái)。
智能化時(shí)代，是場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的。不同的行業(yè)智能化需求是千差萬(wàn)別 的，所以需要云邊端一體化的。
數(shù)據(jù)是數(shù)字化、智能化時(shí)代的“石油”，必須要全要素全面的數(shù)據(jù)。
如果來(lái)一個(gè)需求就開發(fā)一套系統(tǒng)，那么是割裂的分散的數(shù)據(jù)。
面向交通的全域交通解決方案
對(duì)商業(yè)模式和運(yùn)營(yíng)模式的影響——千方做的是交通行業(yè)的SaaS平臺(tái)，千方就是要做成交通行業(yè)的Salesforce，因?yàn)槿绻蛔鲞@樣的轉(zhuǎn)變是無(wú)法改變整個(gè)行業(yè)定制化的特點(diǎn)，千方收持續(xù)收入，每年收訂閱費(fèi)，逐步從項(xiàng)目制模式走向License和訂閱費(fèi)的模式，客戶粘性增加，客戶軟件平臺(tái)都是最新的?？蛻舴答佇碌男枨笪覀儠?huì)把需求做成模塊迭代到下一版本中去。
今年年初至今做的改變——1、符合主航道要求的不允許外包；2、全部實(shí)現(xiàn)了容器化改造，把之前的解決方案歸集到幾朵云上，這樣可以使得對(duì)硬件的消耗直接減少一半。3、邊緣智能體：今年新發(fā)布，可以理解為邊緣界的智能手機(jī)，只需通過(guò)算法和軟件的調(diào)整實(shí)現(xiàn)不同的功能（OTA），而不用改變硬件，今年在城市交通和智慧高速有試點(diǎn)落地。
對(duì)交通智能體的理解
三部分組成：1、業(yè)務(wù)智能：今年很多政府反思為什么之前投入的智慧城市在疫情都沒(méi)有用，那么用這個(gè)公式解釋就是因?yàn)闃I(yè)務(wù)智能是0，所以最后結(jié)果是0；2、數(shù)據(jù)智能：沒(méi)有油，發(fā)動(dòng)不起來(lái)，但是千方集團(tuán)有中交興路，還有和阿里合作的數(shù)據(jù)，形成了一個(gè)很強(qiáng)的組合體，算法資源千方也是和阿里打通的。3、軟件定義交通基礎(chǔ)設(shè)施：理解見(jiàn)前述邊緣智能體。
組織架構(gòu)
今年完成了前中后臺(tái)組織的變革，例如前臺(tái)，中臺(tái)是專業(yè)化，后臺(tái)是服務(wù)共享，實(shí)現(xiàn)的目的是大平臺(tái)支撐經(jīng)營(yíng)作戰(zhàn)，按照千億市值規(guī)劃，不單獨(dú)是戰(zhàn)略問(wèn)題，行業(yè)拐點(diǎn)和行業(yè)政策，對(duì)于千方最大的挑戰(zhàn)是組織能力的建設(shè)。
傳統(tǒng)企業(yè)做大都要解決規(guī)模和效率的問(wèn)題。千方如何在擴(kuò)大規(guī)模的時(shí)候解決效率的問(wèn)題，其實(shí)方式就像特種兵的團(tuán)隊(duì)，真正打仗的時(shí)候通過(guò)軍號(hào)集結(jié)實(shí)現(xiàn)快速作戰(zhàn)，打仗完了資源又可以快速集結(jié)轉(zhuǎn)移到其他戰(zhàn)場(chǎng)上去。在平時(shí)沒(méi)有仗打的時(shí)候，又可以收縮成一個(gè)連隊(duì)的戰(zhàn)力。大的調(diào)整千方已經(jīng)完成了，后續(xù)還要做小的優(yōu)化。
圍繞全域交通的圖，我們會(huì)通過(guò)投資并購(gòu)的方式，把全域補(bǔ)齊，特別是千方?jīng)]有排到前三的市場(chǎng)。
端上，千方主要能力是在宇視那邊，也會(huì)通過(guò)研發(fā)投入完成發(fā)展目標(biāo)。
Q&A
Q：3-5年落地節(jié)奏的問(wèn)題？會(huì)成長(zhǎng)為什么樣的公司？
A：落地速度不會(huì)慢，3-5年千方肯定是一個(gè)千億市值的公司。分領(lǐng)域來(lái)看，車路協(xié)同和國(guó)家政策相關(guān)，高速公路落地會(huì)比城市落地更快，明年就會(huì)有大的政策變化，最晚不超過(guò)后年，類似于去年ETC這種量級(jí)。行業(yè)本身復(fù)合增長(zhǎng)率大于20%。
Q：如何解決政府對(duì)于SaaS的接受度？
A：系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，從支撐系統(tǒng)變成生產(chǎn)系統(tǒng)。雖然是政府客戶，但是邏輯和B端是很相似的，都是效益要大于投入，比如城市交通智能體在路口管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)局部的落地。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不同國(guó)家模式不一樣，中國(guó)和國(guó)外也會(huì)有不同，可以注意到千方和多個(gè)地方交投成立了合資公司，甲乙方關(guān)系要轉(zhuǎn)化為雌雄合體的關(guān)系，達(dá)到需求和解決方案快速迭代的問(wèn)題，現(xiàn)在有兩種方式去解決問(wèn)題：1、為政府部門服務(wù)，軟件部分實(shí)現(xiàn)License和訂閱費(fèi)就是自然轉(zhuǎn)變。
Q：如何理解千方要做的交通OS？
A：解決資源管理的問(wèn)題，我們不會(huì)做特別大和特別復(fù)雜的操作系統(tǒng)，解決的是跨云邊端資源協(xié)同和調(diào)度問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)算法開發(fā)和應(yīng)用無(wú)關(guān)的問(wèn)題。
Q：V2X領(lǐng)域千方的長(zhǎng)板和短板分別是什么？
A：長(zhǎng)處在對(duì)業(yè)務(wù)的理解，與積累有關(guān)，還有就是在數(shù)據(jù)資源、機(jī)器視覺(jué)上是千方的長(zhǎng)處，另外在交通行業(yè)某些細(xì)分行業(yè)千方是有優(yōu)勢(shì)的，軟件定義產(chǎn)品千方會(huì)走得更快一些。挑戰(zhàn)在于組織能力的建設(shè)，能不能跟上目標(biāo)建設(shè)好是最大的挑戰(zhàn)。之前千方云邊端，云這一環(huán)節(jié)千方是沒(méi)有的，但是和阿里的合作補(bǔ)足了云上的短板。
Q：未來(lái)業(yè)績(jī)提速主要在哪一塊？
A：宇視穩(wěn)定增長(zhǎng)，增速更快主要是在交通。
Q：千方和宇視的協(xié)同？
A：宇視是產(chǎn)品銷售，通過(guò)渠道合作伙伴營(yíng)銷的，市場(chǎng)和研發(fā)兩個(gè)層面和千方做協(xié)同，千方肯定優(yōu)先會(huì)用宇視產(chǎn)品，除了甲方指定除外，研發(fā)上去年我們已經(jīng)把千方和宇信所有和AI相關(guān)的人員都組建到了博觀智能這家公司中。
Q：宇視凈利率毛利率下降主要是什么原因？
A：宇視是先做的高端再做的低端，另外建渠道做分銷銷售標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品比高端產(chǎn)品和行業(yè)解決方案低一些，渠道要有一定讓利才能獲得一定份額。宇視近幾年一直都在加大研發(fā)投入，產(chǎn)品線也有擴(kuò)充。主要是上述原因。
Q：如何理解千方數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)？
A：千方的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)是獨(dú)家的其他公司沒(méi)有，千方乘用車數(shù)據(jù)DUA超過(guò)6000萬(wàn)，千方模式是B2B2C，所以老百姓不知道千方的存在。比千方數(shù)據(jù)多的只有高德一家，去年和阿里戰(zhàn)略合作以來(lái)，高德和千方的數(shù)據(jù)打通了。
Q：組織架構(gòu)變革，銷售和研發(fā)具體是如何變化的？
A：銷售上變?yōu)榭蛻艚?jīng)理可以賣千方所有解決方案和產(chǎn)品；研發(fā)把以前分散到各個(gè)事業(yè)部的研發(fā)都集中，把平臺(tái)化的投入都用過(guò)兩個(gè)組織完成，軟件中心（軟件平臺(tái)開發(fā)）和產(chǎn)品中心（負(fù)責(zé)硬件），事業(yè)部負(fù)責(zé)各個(gè)行業(yè)的二次開發(fā)，負(fù)責(zé)交付和集成。
Q：針對(duì)V2X布局？產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏？
A：成立了智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，主要面向V2X提供解決方案；硬件放在產(chǎn)品研發(fā)中心。千方從2016年就開始關(guān)注布局，從運(yùn)營(yíng)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試中心開始，我們認(rèn)為未來(lái)一定是路和車的智能化一起發(fā)展的。高速V2X能夠找到盈利模式和強(qiáng)需求，有可能和結(jié)算收費(fèi)、安全綁在一起，是強(qiáng)需求，推動(dòng)會(huì)比城市快一些。城市V2X也在保持高度關(guān)注，在路口和路端部署能夠滿足交通管理的需求。
Q：螞蟻和千方合資成立消金公司業(yè)績(jī)什么時(shí)候體現(xiàn)出來(lái)？
A：螞蟻主動(dòng)想將小貸轉(zhuǎn)到消金公司中，對(duì)消金公司業(yè)績(jī)有正向和快速推動(dòng)。原本上個(gè)月下旬可以開業(yè)，但是現(xiàn)在進(jìn)展有所延遲，還要和監(jiān)管做溝通。
Q：商譽(yù)有33.32億，安防行業(yè)也在集中度提升，商譽(yù)會(huì)不會(huì)有壓力？
A：行業(yè)是往海大宇三家集中而不是只向海大兩家集中，把模擬攝像頭踢掉，宇視核心能力來(lái)自于華為IP產(chǎn)品能力，高端攝像頭份額宇視的份額和模擬攝像頭份額是不一樣的?，F(xiàn)在智能攝像頭占比個(gè)位數(shù)，未來(lái)會(huì)和智能手機(jī)滲透一樣，未來(lái)所有的攝像頭都會(huì)變成智能攝像頭，這也給千方帶來(lái)機(jī)遇，因?yàn)闆](méi)有巨大的技術(shù)變革的話行業(yè)格局是很難變化的，這個(gè)智能化攝像頭也是宇視的抓手。
Q：交通訂單增速？產(chǎn)品化戰(zhàn)略對(duì)毛利率和凈利率的影響？
A：交通訂單增速明年在50%以上，毛利率有一定提高。
Q：規(guī)模的規(guī)劃？
A：管理層目標(biāo)是比較高，但是是配合戰(zhàn)略落地是中期計(jì)劃。智能交通比智能物聯(lián)增速更快一些，是由行業(yè)拐點(diǎn)和行業(yè)集中度提升所帶來(lái)的。
Q：千方推的SaaS模式怎么去落地？
A：不能挑戰(zhàn)現(xiàn)在的項(xiàng)目制，不是說(shuō)不愿意訂閱式就不賣了，現(xiàn)在第一種方式是把內(nèi)容更改打包成3-5年定月費(fèi)，這對(duì)客戶是沒(méi)有變化的，但是改變的是原來(lái)客戶采購(gòu)的是我們平臺(tái)的30個(gè)模塊，但是后面增加模塊采購(gòu)的話就變成訂閱費(fèi)形式。除了上述政府購(gòu)買服務(wù)的模式，跟甲方直接成立的數(shù)字化公司方式也可以自然形成Saas
（未完待續(xù)）
聯(lián)系客服
