本文作者：三姐修車
一、什么是“大保養(yǎng)”？
車輛行駛一定里程后，為了保障發(fā)動機正常運轉和車輛性能，需要更換發(fā)動機機油、機油濾芯（機濾），這是我們一般常說的車輛小保養(yǎng)。
而大保養(yǎng)是指對車輛進行深入性、系統(tǒng)性維護，一般主要指四油三液（四油：即機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油；三液：即防凍液、玻璃液、電解液）、以及對油路、進氣道進行深度清潔、對皮帶系統(tǒng)（正時皮帶、發(fā)電機皮帶、助力泵皮帶、空調皮帶）進行更換等項目，也就是車輛大保養(yǎng)。
二、為什么要做大保養(yǎng)？
在跟很多車主溝通過程中發(fā)現(xiàn)，無論男女司機，都有一部分人不知道汽車除了需要換機油以外還需要更換其他油液，在他們眼中車子只需要三種液體：汽油、機油、玻璃水。還有一部分人雖然知道有防凍液、剎車油、轉向助力油的存在，但是并不知道和機油一樣需要定期更換。
這些液體、零部件一定要更換嗎？當然！每一種油液、每一個零部件壽命都不是終身的，臟了或者失效后是需要及時更換的。長時間不更換，油液發(fā)生變質和失效，對車輛使用有很大影響，會加速零部件磨損老化、增加油耗、降低性能、降低駕駛感受，更嚴重的情況會造成車輛部件損壞、影響行車安全甚至危及生命安全。
三、“大保健”都包括哪些項目？
下面三姐就逐項為大家介紹大保養(yǎng)都包括哪些內容，大家搬板凳坐好：
1、機油：即發(fā)動機潤滑油，主要作用是對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。機油由基礎油和添加劑兩部分組成?；A油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。（因為機油方面知識過于繁雜，太容易打嘴仗，以后可以單獨開一篇帖子介紹。）
大家其實需要了解三點就可以：
第一選擇合適的粘度（在用戶手冊或發(fā)動機旁有明確標注）；
第二盡可能選擇大廠出品的高級別油；
第三記得勤檢查機油液面高度。
?更換方式：一般比較常見的是采取重力方式更換，即擰開發(fā)動機油底殼下面的放油螺絲放掉舊油，有些車型或修理廠也采用抽取式更換，即從機油加注口或機油尺位置通過真空機抽走舊機油。兩種更換方式效果基本相同，采用哪種都可以。
tips：放油螺絲需要定期更換避免滑絲。
?更換周期：按規(guī)定里程更換，一般情況下建議礦物質機油5000公里更換，全合成機油10000公里更換。
?更換數(shù)量：根據(jù)車型不同，一般從3-9升不等，我們常見的4缸車基本在3-4升左右，6缸車型常見在4.5-6升（沃爾沃老款XC90 3.2排量 6缸需要7.7升，好車養(yǎng)護好貴呀），8缸車型常見在8-11升。
每個品牌的機油都有很完整的產品線，以嘉實多機油簡單舉例，極護、新磁護（啟停保）是全合成機油；老款磁護是半合成機油；金嘉護、銀嘉護、嘉力是礦物質機油。所以更換機油時候不能單純問嘉實多好還是美孚好？需要同級別的機油作對比才有意義。
tips：
需要注意的是：每次更換機油的時候同時需要更換機油濾芯，機油濾芯是不能重復使用的。機油濾芯的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。按材質劃分有鐵質、紙質兩種，不管哪種其實都是微孔濾紙式濾芯。根據(jù)車型、品牌不同，價格從幾元到幾十元不等。
2、變速箱油：變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤滑、冷卻、延長傳動裝置壽命，保證變速箱正常工作的作用。根據(jù)變速箱的不同，變速箱油分為手動擋變速箱油和自動擋變速箱油。
（1）手動擋變速箱油：
手動變速箱油也叫齒輪油，美國石油學會將齒輪油分為GL-1～GL-5五個檔次。GL-1～3的性能要求較低，現(xiàn)在基本已經(jīng)很難見到。GL-4用于高速低扭矩、低速高扭矩的準雙曲面齒輪及很苛刻條件下工作的其他齒輪的潤滑，如差速器、變速箱、轉向器等齒輪。GL-5性能最好，用于運轉條件非?？量痰母邲_擊負荷下差速器、變速箱潤滑。
我們一般手動擋車型常見是GL-4型變速箱油，更換可以選擇GL-4或者GL-5級別。粘度通常有75W-90，80W-90等，個人推薦75W-90。
?更換方式：手動擋變速箱油一般采取重力方式更換，即擰開變速箱油底螺絲或拆掉變速箱油底殼，放凈舊油加入新油即可。
?更換周期：建議5萬公里左右更換。
?更換數(shù)量：比較常見2-4升。
（2）自動擋變速箱油：
自動變速箱油的種類很多，分為AT、CVT、DSG等等。自動擋變速箱比手動擋變速箱更結構更復雜，零部件精密，所以對油的要求非常高。某些汽車廠家是根據(jù)變速箱的技術指標設計出有針對性的油品，使用這樣的油品可以保持變速器良好的機械性能，延長變速箱壽命。由于變速箱型號不同，摩擦系數(shù)不同，所以同樣是自動擋變速箱油，一定不能錯用、混用，否則會造成變速箱打滑或零件早期磨損，比如同樣采埃孚的變速箱，6速和8速油品是完全不一樣的，所以在油品上面的選擇不能光選貴的，關鍵是要選對的。如果不知道怎么選擇，可以選擇原廠變速箱油（其實也是第三方代工）。如果知道自己變速箱類型及檔位，也可以自行購買第三方的油。
敲黑板：自動擋變速箱油，一定一定一定要選擇正確，錯了是要出問題的！
?更換方式：自動擋變速箱油更換分為重力方式更換和循環(huán)機方式更換。重力更換的優(yōu)點是操作簡單，省時省力省錢，但是這種換油只能換掉油路里50-60%的舊油。油路、變矩器、冷卻油管中的舊油是放不出來的，更換完的新油與舊油混合后效果不佳。
循環(huán)機方式更換是將變速箱密閉循環(huán)的油路打開接入循環(huán)機，啟動車輛后用循環(huán)機將新油加入舊油頂出，達到更換的目的。優(yōu)點是換油比較干凈，通過車外強制循環(huán)，可以用新油將油路、變矩器、冷卻油管中的舊油頂出來，基本可以更換到90%以上。而缺點也是顯而易見的，第一是成本高，用循環(huán)機換油至少需要10-12升新油才能達到?jīng)_洗管路頂出舊油的效果，如果要換的非常干凈，則需要18-24升；第二是好多修理店沒有循環(huán)機這種設備，需要師傅有較高的操作水平；第三是每臺車上的變速箱接入的位置不一樣，需要的接頭也不一樣，如果沒有合適的接頭也無法用循環(huán)機更換。（曾經(jīng)有一臺牧馬人車主指定要用循環(huán)機更換變速箱油，因接口處極度狹窄無法操作而作罷。）
?更換周期：建議5萬公里左右更換，有些車型雖然標注變速箱終身免維護，但是也是需要更換的，否則會因油泥雜質堵塞變速箱電磁閥板出現(xiàn)故障。
?更換數(shù)量：重力更換：比較常見3-5升。循環(huán)機更換：10升起步。
tips：
有些車型的自動擋變速箱是有變速箱濾芯的，變速箱濾芯以鐵質濾網(wǎng)居多，換油時候也是需要更換的。如果采用循環(huán)機方式更換，一般先用重力方式放掉一部分舊油，拆掉變速箱油底殼，拆下舊濾芯，安裝新濾芯（部分變速箱油底殼有密封墊設計，為了更好的密封防止?jié)B油，油底殼密封墊最好也同時更換，這個是需要單獨購買的），添加新變速箱油到正常液面，再用循環(huán)機進行更換。所以用循環(huán)機換油成本是比較高的，但是換的也確實干凈。
3、剎車油：也稱為制動液，根據(jù)成分分為三種類型：醇型、礦油型和合成型。
（1）蓖麻油-醇型，通過精制的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)調配而成，經(jīng)過沉淀獲得無色或淺黃色的清澈透明液體，即醇型制動液。
（2）礦油型，用精制的輕柴油經(jīng)過餾分后加 入稠化劑和其他添加劑調配而成。
（3）合成型，即用醚、醇、酯等加入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。
目前醇型與礦油型已經(jīng)淘汰，市面上的剎車油主要為合成型。
剎車油的工作原理為根據(jù)液體本身不可壓縮的特性，在密封的管路中，通過擠壓液體將壓力傳導到剎車部件上將輪胎抱死。
根據(jù)美國石油協(xié)會規(guī)定，剎車油分為DOT3、DOT4和DOT5.1三種標準，我們車輛上常用的剎車油為DOT3或DOT4，它們的區(qū)別在于干、濕沸點不同。剎車油如果沸點過低，在系統(tǒng)中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。DOT3、DOT4對應的沸點為≥205℃、≥230℃，由此看來DOT4在頻繁地剎車時性能更可靠。在賽車上，因為對剎車制動要求高，一般會使用DOT5.1規(guī)格的剎車油，這類油采用高成本的硅油基礎油提煉而成，抗高溫性能強、不易吸收水分，可以承受強大制動力所帶來的高溫。
?更換方式：傳統(tǒng)方法是采用新油頂舊油的方式，即從加油口添入新油，從剎車泵處放出舊油，需要2-3人操作。除此之外還有兩種方式，一種是用真空抽油機從加油口抽走舊油加入新油，再從剎車泵抽走舊油，1個人就可以操作。還有一種是用剎車油更換機（不是淘寶幾百塊那種）來進行更換，原理是在全封閉的情況下通過氣壓將新剎車油壓入，并頂出臟油。不過此設備的價格比較昂貴，功能卻很單一，只有較有實力專業(yè)的修理廠及4S店才會購置。
?更換周期：建議兩年或四萬公里更換。
?更換數(shù)量：普通轎車1L，越野車1.5-2L。
tips：
關于更換剎車油還需要幾點注意：
（1）切勿使用劣質剎車油，會嚴重腐蝕剎車橡膠油管，當導致滲漏剎車油后會出現(xiàn)剎車失靈的危險情況；
（2）如果不小心將汽油、柴油機油或者玻璃水混入剎車油后，會大大影響制動效果，應該及時更換。
（3）當剎車油不足的時候應及時添加，儲存的剎車油應該保持在標定的最低容量刻度和最高容量刻度之間。
（4）剎車油是向下兼容的，標注使用DOT3的車型加入DOT4或DOT5.1是沒有問題的，但是不可以向上兼容。
（5）剎車系統(tǒng)內進入空氣是非常嚴重的事情，會直接導致制動失效！
4、轉向助力油：轉向助力油是加注在轉向助力泵里的一種液體，通過液壓作用使方向盤轉向時候變得輕巧靈活，從而減輕司機駕駛勞動強度。
汽車上轉向助力系統(tǒng)可以分為三類：機械式液壓動力、電子液壓助力、電動助力轉向系統(tǒng)。
機械式液壓動力、電子液壓助力是需要更換轉向助力油的，電動助力是依靠電機提供輔助扭矩，所以不需要助力油。
?更換方式：用真空抽油機更換，抽掉舊油加入新油，操作比較簡單。
?更換周期：建議兩年或四萬公里更換。如果當車輛轉向時方向助力特別沉，并伴有吱吱的異響聲，有可能是缺少助力油或助力油失效，這時候也需要更換。
?更換數(shù)量：1升富富有余。
tips：
一般車型可以購買專門的轉向助力油，也可以使用自動擋變速箱油來替代，因為使用量不大，三姐建議可以用更換變速箱剩下的油（剩下的，不是換下來的）即可；而德系車型例如寶馬、奧迪等需要使用專用轉向助力油，比如潘東興助力油。
常見的四油說完了，我們再說三液：
1、防凍液：也被稱為冷卻液，其實真正的全稱應該是防凍冷卻液，它的主要作用有兩點，第一是冷卻發(fā)動機，防止發(fā)動機由于長時間工作過熱，部件摩擦抱死；第二是防止在寒冷季節(jié)冷卻液結凍脹裂散熱器。
目前國內外使用的防凍液主要是乙二醇水基型防凍液，因為乙二醇有不容易結凍，沸點高，揮發(fā)性小，粘度適中并且隨溫度變化小，熱穩(wěn)定性好等諸多特點，是最理想的冷卻液。
?更換方式：重力更換或者循環(huán)更換，這個根據(jù)車系走。日系車水箱下面通常會有一個開關，可以直接放出防凍液，這樣的車型我們一般采用重力更換，即放掉舊防凍液添入新防凍液，排出管路內空氣即可。德系車或沒有水箱開關的車型，可以拔開管路用重力更換，或者拔開蓄水壺附近水管，利用水泵循環(huán)放出舊液同時加入新液。
?更換周期：建議兩年或四萬公里更換。
?更換數(shù)量：轎車常見4L，中大型車輛會再多1-4升不等。
關于防凍液的幾個小問題：
（1）水箱里夏天加水就可以嗎？
用水代替冷卻液有幾點弊端，水長時間使用會產生水垢，這樣會堵塞水管，并附著在水箱水套等金屬表面導致散熱不良；水會使水箱、水管等金屬部件生銹，嚴重的情況下會銹蝕金屬導致滲漏；水的沸點低，我們知道水的沸點在100℃，超過這個溫度水就會沸騰達不到冷卻發(fā)動機的效果。
（2）防凍液如何選擇呢？
我們選防凍液要看冰點和沸點，現(xiàn)在防凍液冰點基本都是-35℃至-45℃之間，只要不是極寒地區(qū)都是可以滿足使用；而沸點必須要達到108℃以上，如果沸點太低，冷卻液沸騰后無法冷卻發(fā)動機，會導致水箱開鍋。另外高溫會加劇發(fā)動機磨損，缸墊受高溫影響導致變形密封不嚴，防凍液竄入缸體內與機油混合，嚴重時會發(fā)生發(fā)動機拉缸。
（3）市面是不是有一種終身不用換的防凍液？
的確有，這種防凍液叫無水防凍液，其主要成分是丙二醇，它的冰點（-60℃）、沸點（180℃）（品牌不同參數(shù)均不同），基本上可以全天候使用，而且無水垢、抗腐蝕性強、更耐久，同時丙二醇無毒、媽媽再也不用擔心我誤食了。
不過無水防凍液也存在很多的弊端，首先價格昂貴，更換成本至少相當于普通防凍液20年的費用，而且這種防凍液不能與普通防凍液混加，更不能加水。如果發(fā)生碰撞損壞水箱就需要重新更換，行駛過程中發(fā)生泄露不得不加水應急時，之后也需要重新更換，使用成本非常高。
其次因無水防凍液的特殊物理屬性，它升溫速度快，所以發(fā)動機的風扇要長期負荷工作，所以不利于長時間駕駛。另外無水防凍液是可燃的，所以在發(fā)生碰撞事故時，也是一個安全隱患。
所以三姐覺得還是沒必要在這上面多花很多冤枉錢。
tips：
同為乙二醇的不同顏色普通防凍液在性能、質量上沒有區(qū)別，可以混合使用；如果防凍液成分不同，會產生不同的化學反應，所以是不能混加的，因此在添加防凍液前一定要看清楚成分后再倒入。
2、玻璃液：即玻璃水，清洗汽車擋風玻璃清洗液的俗稱。 優(yōu)質的汽車擋風玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成。
?更換方式：直接倒入玻璃水壺即可。
?更換周期：沒了就加。
?更換數(shù)量：一般1.5-2升左右。
tips：
（1）北方地區(qū)的朋友在每年國慶節(jié)前后記得更換冬季玻璃水，避免低溫結冰凍裂玻璃水壺。
（2）劣質玻璃水會加速風擋雨刮器橡膠老化。
（3）中大型SUV或部分MPV車型后窗也有雨刮器，需要單獨加注玻璃水。
3、電瓶電解液：電解液參與電化學反應，質子傳輸。如果汽車安裝的電瓶是鉛酸電池，電解液液位必須在最高和最低標記之間，否則會嚴重損害電瓶壽命。如果低于最低標記，需要補充電解液，也可以加入蒸餾水、去離子水或純凈水。目前大多數(shù)裝車電瓶都是免維護電瓶，后期是不需要加入電解液的，省去了車主的麻煩。
說到這里再說說電瓶：
電瓶壽命一般為1-8年，大部分都在3-5年區(qū)間，具體使用壽命和用車環(huán)境、用車習慣、車輛功能等息息相關。比如經(jīng)常熄火在車內聽歌、使用電器設備，或者不經(jīng)常開車，就容易導致電瓶饋電減少壽命，北方地區(qū)車主冬天有暖庫和沒暖庫露天停放對電瓶壽命影響也很大，還有些車輛有比較人性化的送你回家功能（就是大燈延時關閉， 車輛熄火以后，大燈會一直亮著， 亮一段時間后自動熄滅），同樣會減少電瓶使用壽命。
tips：
1、電瓶最怕低溫，在低溫環(huán)境下，電池容量比常溫時的低得多。所以北方地區(qū)車主在電瓶使用了2、3年之后，入冬前記得檢測一下電瓶壽命，避免出現(xiàn)第二天早上無法著車的糟糕情況。
2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發(fā)動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致電瓶過度放電。
3、電瓶要經(jīng)常充電，汽車長時間不開要每隔一段時間啟動一次，給電瓶充電。
4、每次保養(yǎng)車輛時候要觀察電瓶接線柱，發(fā)現(xiàn)生銹要及時清潔一并涂上專用油脂保護。
5、避免汽車熄火后長時間使用汽車電器。
常見的四油三液說完了，我們再說說其他需要養(yǎng)護的部件（這篇帖子累死我了，好多字）
1、火花塞：火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電（1萬伏特以上）引入發(fā)動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。
?更換方式：直接更換。
?更換周期：一般廠家會要求四萬公里左右更換一次，而某些高性能車輛會要求兩萬公里更換。
?更換數(shù)量：通常情況下每個氣缸1個，個別車型為每個氣缸2個。
tips：
（1）當火花塞使用一段時間后，我們建議取出火花塞檢查一下燃燒的情況，一來可以直觀的看到火花塞壽命情況，二來通過對電極的觀察我們可以判斷出車輛發(fā)動機運行是否正?；虼嬖谀男┎“Y，這樣通過及時的判斷可以盡快處理解決掉問題，以免造成不必要的損失?；鸹ㄈ苡枚嗑?，除了自身的質量問題決定外，還要受發(fā)動機整體性能、車主用車習慣所影響。
如果火花塞出現(xiàn)了問題，主要表現(xiàn)為汽車出現(xiàn)發(fā)動機冷、熱機啟動困難，有時要多次啟動才能著車。著車后，怠速不穩(wěn)、抖動、加速不良、動力不足，頻繁出現(xiàn)怠速自行熄火現(xiàn)象，油、氣消耗量增大。
（2）火花塞根據(jù)電極材質大致分為：鎳合金火花塞、銀合金火花塞、釔金火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞、銥鉑金火花塞。其中比較常見的為鎳合金火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞。
（3）熱值是火花塞最重要的參數(shù)，選擇火花塞，首先要選對熱值，然后再根據(jù)需求選擇級別，最后才是品牌。比如說應該使用熱值較高的冷型火花塞，但是卻使用了熱值較低的熱型火花塞，那么就會導致火花塞散熱不好，火花塞溫度較高，當燃燒室內的可燃混合氣與熾熱的絕緣體接觸時，將發(fā)生熾熱點火，從而導致發(fā)動機早燃或爆震，嚴重時甚至會使火花塞燒損落入氣缸導致發(fā)動機損傷；如果與此相反，應該使用熱值較低的熱型火花塞，但是卻使用了熱值較高的冷型火花塞，那么就會導致火花塞散熱過快，火花塞溫度較低，達不到火花塞的自凈溫度，火花塞上的積碳會增多，影響火花塞的正常點火，使發(fā)動機出現(xiàn)抖動、加速頓挫等故障。
2、空氣濾芯：又叫空氣濾清器、風格等。主要用于車輛發(fā)動機的空氣過濾。發(fā)動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的“拉缸”現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在進氣管前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。
?更換方式：直接更換。
?更換周期：保養(yǎng)時隨檢，發(fā)現(xiàn)臟了隨時更換。
?更換數(shù)量：通常情況1個，個別性能車、高級車為2個。
空氣濾芯隨檢時如果不太臟，可以用風機從進氣反方向吹干凈繼續(xù)使用，但是最好只吹一次。根據(jù)車型、品牌不同，空氣濾芯價格從十幾元到上百元不等。
3、汽油濾芯：即汽油濾清器，主要功能是濾除汽油中的雜質。有內置與外置兩種。外置式的比較好更換，工時較短，十幾分鐘即可換完。內置式需要打開油箱上部螺絲，取出汽油泵，比較費時費力。
?更換方式：直接更換。
?更換周期：建議五萬公里更換，如果一直在正規(guī)加油站加油也可以適當延長。
?更換數(shù)量：1。
tips：
（1）內置式汽油濾芯拆卸通常需要專用工具，而且打開油箱會讓汽油暴露，需要按照規(guī)程嚴格操作，避免發(fā)生危險。另外打開油箱上蓋會導致汽油揮發(fā)，車內汽油味道需要幾天才能散掉。
（2）外置汽油濾芯有正反之分，在濾芯上有箭頭標識，切忌裝反。
4、空調濾芯：空調濾芯不是空氣濾芯，過濾進入發(fā)動機的空氣為空氣濾芯，過濾進入車內空氣的為空調濾芯，這個不要搞混。汽車在行駛時,要吸入外部空氣進入車廂內，空氣中含有許多不同的顆粒，如灰塵、花粉等。這些顆粒進入車廂，會使車內空氣受到污染，空調濾芯的作用就是過濾這些?？照{濾芯有兩種，一種是沒活性碳只能過濾空氣的，另一種是含活性碳可以附帶吸附異味的。
?更換方式：直接更換。
?更換周期：保養(yǎng)時隨檢，發(fā)現(xiàn)臟了隨時更換。
?更換數(shù)量：通常情況下1個，在車內或車外前風擋玻璃下方，個別車有2個，車內一個車外一個，過濾效果更好（費用更高）。
空調濾芯和空氣濾芯一樣，隨檢時如果不太臟，也可以用風機從進氣反方向吹干凈繼續(xù)使用，但是最好也只吹一次。
5、剎車片：剎車片主要是由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹；隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱；摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。剎車片從配方技術上分有：半金屬,少金屬,石棉,陶瓷，陶瓷的
?更換方式：卸掉輪胎后直接更換。
?更換周期：保養(yǎng)時隨檢，發(fā)現(xiàn)摩擦塊厚度不足時盡快更換。
?更換數(shù)量：一換就是一對，即每次是都是左右輪同時更換，不能單獨更換，但是前后輪可以不必同時更換。
tips：
（1）當摩擦片快要磨完時一定要盡早更換，否則發(fā)現(xiàn)剎車有摩擦異響時，說明剎車片的摩擦塊已經(jīng)基本磨完，這時剎車盤也受到損傷。
（2）剎車片都是專車專用，安裝前需要倒角防止異響。
（3）新剎車片裝車后需要磨合一段時間，這段時期剎車行程會延長，這點需要注意。
（4）下雨天剎車片損耗速度會增加。
6、剎車盤：簡單來說，剎車盤就是一個圓形金屬盤，車子行進時它隨輪轉動，當需要減速或停車時，由剎車分泵推動剎車片與剎車盤互相摩擦產生制動力。目前大部分車輛前后輪都是盤式剎車，只有少部分車型采用前盤后鼓式剎車，盤式剎車比鼓式剎車盤制動效果好，維護簡單。
?更換方式：拆卸輪胎、制動卡鉗后更換。
?更換周期：一般更換2-3次剎車片更換一次剎車盤。
?更換數(shù)量：一換就是一對，即每次是都是左右輪同時更換，不能單獨更換，但是前后輪可以不必同時更換。
tips：
當車輛高速行駛踩剎車時發(fā)現(xiàn)車輛抖動或方向盤跳動，說明剎車盤盤面出現(xiàn)不平衡，這種情況多是因為制動系統(tǒng)工作使剎車盤處于高溫狀態(tài)時突遇冷水，溫度驟降導致盤面變形，這種情況可以通過更換剎車盤來解決。如果剎車盤磨損尚不嚴重、盤面厚度大，可以使用車床將盤面平整后繼續(xù)使用，但這樣不是長久之計，三姐還是建議盡早更換。
7、正時系統(tǒng)：我們先來看個發(fā)動機工作原理圖
通過圖片我們了解到發(fā)動機產生動力主要是依靠凸輪軸及曲軸相互配合來完成，凸輪軸轉動頂起氣門讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出；曲軸轉動時推動活塞產生壓縮比，同時配合分電器打火點燃汽油，內燃開始并產生動力。但是二者必須都要按一定的時間順序來有序的工作，而正時系統(tǒng)就是連接它們，負責讓兩者更好的配合工作。
正時系統(tǒng)的傳動件分為正時皮帶和正時鏈條兩種，正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機工作時間的增加正時皮帶和正時皮帶附件（含正時皮帶漲緊輪、正時皮帶漲緊器、水泵）都會發(fā)生磨損老化，所以到達一定里程需要更換；正時鏈條壽命較長，但并不是終身免維護的，如果鏈條被拉長，也是需要更換的。
?更換方式：部分車輛打開正時蓋可以直接更換，部分車輛需要拆卸發(fā)動機更換，操作復雜，需要專業(yè)人員及專業(yè)工具來施工。
?更換周期：根據(jù)車型不同，正時皮帶通常需要在6-10萬公里時更換、正時鏈條一般在20萬公里以后。
?更換數(shù)量：正時皮帶：正時皮帶、惰輪、漲緊輪、水泵一套；正時鏈條：正時鏈條、漲緊器、擋鏈板一套。
tips：
正時系統(tǒng)到了公里數(shù)一定要及時更換，否則因皮帶老化斷裂或鏈條拉長導致齒輪跳齒頂了氣門，損失會非常大。
8、皮帶：車上的發(fā)電機、助力泵、空調泵都是依靠皮帶來傳輸動力或產生動力，但是不同廠家的發(fā)動機設計不同，車上使用的皮帶數(shù)量也是不一樣的，有的是一根皮帶來帶動發(fā)電機、助力泵、空調泵工作，也有的是兩根或者三根。皮帶斷裂會導致發(fā)電機、助力泵、空調泵停止工作，所以出現(xiàn)老化裂紋應盡早更換。
?更換方式：直接更換。
?更換周期：五萬公里后隨檢。
?更換數(shù)量：1-3根，視車輛而定。
前驅車型看到這里就可以了，下面是后驅或四驅車型需要額外更換的：
9、分動箱油：分動箱油顧名思義就是來維護分動箱的油液，而分動箱就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。分動箱實際上是四驅車上特有的一個配件，不同訴求的四驅車，分動箱的基本原理和功能也是不一樣的，所用的油也是不同。
?更換方式：放油孔打開放出舊油，再從加油孔注入新油沖洗，沖洗完畢后直接加注新油。
?更換周期：如果車輛經(jīng)常在一些較差路況上使用，建議2年或者3萬公里就要更換一次；如果車輛在良好路況上使用，可以延長更換時間，一般為2年6萬公里。
?更換數(shù)量：1-3升，視車輛而定。
10、前后橋油：對于四驅越野車、硬派SUV、后驅車型，因其傳動系統(tǒng)特殊，養(yǎng)護上需要維護前后橋差速器，定期更換橋油，橋油分前橋油和后橋油。因為差速器是一個機械結構，通過齒輪之間的咬合來進行動力傳輸，所以橋油作用是對差速器內部齒輪進行潤滑和降溫。橋油也就是齒輪油，所以和手動擋變速箱油是一樣的。
?更換方式：放油孔打開放出舊油，再從加油孔注入新油沖洗，沖洗完畢后直接加注新油。
?更換周期：如果車輛經(jīng)常在一些較差路況上使用，建議2年或者3萬公里就要更換一次；如果車輛在良好路況上使用，可以相應的延長更換時間，一般為2年6萬公里。
?更換數(shù)量：前橋1-2升，后橋2-3升，視車輛而定。
tips：
（1）大部分車型使用GL4級別就可以，部分車型要求抗壓性能更好的GL5級別。
（2）部分車型是限滑差速器（英文縮寫LSD），所以油品要求是帶LS功能的齒輪油，普通齒輪油是不能使用的，例如三菱帕杰羅、豐田霸道的后橋都帶限滑差速功能。
（3）限滑差速器油可以當普通齒輪油用，反之不行。
清洗類
1、清洗節(jié)氣門及進氣歧管：節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。當車輛出現(xiàn)怠速抖動、怠速高、油耗高，有可能就是積碳過多，需要清洗節(jié)氣門及進氣歧管。
?清洗方式：拆洗。
?清洗周期：隨檢，出現(xiàn)癥狀后清洗或五萬公里清洗。
tips：
部分車輛清洗完節(jié)氣門需要使用專用電腦匹配行車電腦節(jié)氣門數(shù)據(jù)，否則會出現(xiàn)進氣量數(shù)據(jù)不對，導致車輛怠速高或不穩(wěn)，比如本田。
2、清洗噴油嘴：作為電噴發(fā)動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工況好壞將直接影響發(fā)動機性能。發(fā)動機經(jīng)過一段時間的使用，燃燒過程中產生的積碳和膠質會附著在進排氣門、進排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在噴油嘴上，造成噴油嘴堵塞。噴油嘴堵塞會造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動機動力下降、怠速不穩(wěn)、加速無力或啟動困難。據(jù)測試，如果10%的噴油量受到阻礙，就會導致發(fā)動機燃燒不完全、性能下降、燃油消耗增加和排氣溫度升高等現(xiàn)象。因此，有必要對噴油嘴定期清洗。
?清洗方式：拆下清洗或用清洗液打吊瓶方式進行清洗。
?清洗周期：隨檢，出現(xiàn)癥狀后清洗或五萬公里清洗。
tips：
使用質量較差的汽油，會對噴油嘴產生很大影響，應提前清洗。
3、清洗三元催化及氧傳感器：三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣的催化。是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置。由于國內燃油品質普遍較差，會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物；同時由于駕駛員的不良駕駛習慣，或長期行駛在擁堵路面，發(fā)動機經(jīng)常處于不完全燃燒狀態(tài)，會在氧傳感器和三元催化器內形成積碳，造成發(fā)動機工作不正常，油耗增加、尾氣超標等問題。
?清洗方式：用專用清洗劑從排氣管氧傳感器加入后清洗。
?清洗周期：建議8-10萬公里清洗。
tips：
車輛年檢尾氣不達標時也許不是發(fā)動機的問題，先嘗試清洗三元催化試試，也許會有意想不到的收獲。
四、三姐，你寫的我都看完了，可是看不懂或者記不住怎么辦？有沒有更簡單的方法？
確實，寫了這么多，三姐自己都快暈了，一般車主當然記不住啦，所以三姐在以上內容基礎上，簡化了一下，大家如果懶得記上面那些，按以下要求保養(yǎng)也可以。
1、平時小保養(yǎng)常規(guī)內容是：機油、機濾，花錢不需要很多，也就是一箱汽油錢，時間也很快，半個小時不到即可完成。
2、空氣濾、空調濾、剎車系統(tǒng)、皮帶、電瓶、輪胎，這幾項是保養(yǎng)時隨檢的，不按公里數(shù)走，發(fā)現(xiàn)有需要隨時更換。
3、五萬公里左右做一次大保養(yǎng)：更換機油、機濾、變速箱油、轉向助力油、剎車油、防凍液、汽油濾芯、火花塞、分動箱油、前后橋油，通常需要3-4個小時的時間，花費會略多。
4、十萬公里左右做一次大保養(yǎng)，除了五萬公里所做的項目外，還增加了正時系統(tǒng)（皮帶式）更換，通常需要接近一天的時間，花費不菲。
5、節(jié)氣門及進氣歧管、噴油嘴建議五萬公里清洗，或者車輛出現(xiàn)癥狀再清洗也可。十萬公里時候記得加上三元催化及氧傳感器的清洗。
6、后面以五萬公里為單位累加即可。
7、平時要養(yǎng)成定期自己動手檢查的好習慣，各種油液的液面要勤檢查。
8、北方車主記得入冬前更換玻璃水、檢查電瓶。
9、公里數(shù)不是唯一指標，久停不用、長期堵車龜速行駛的車輛，所有保養(yǎng)都需要比原定公里數(shù)提前一點。
10、保養(yǎng)其實不是養(yǎng)車的大頭，汽油和各種稅費才是。如果保養(yǎng)得當，會節(jié)省很多維修費。
這樣的話是不是就好記多了呢？
三姐覺得每一臺車都是我們生活、工作的好伙伴，它的健康離不開車主的細心呵護，發(fā)現(xiàn)問題也要及時處理診治。只有這樣，我們日常使用才會更省心、更安心，帶著家人行走在路上去看各種風景時，永遠不用擔心這個伙伴把你扔在路上。
洋洋灑灑寫了一萬多字，其實還有一些沒有提到，比如點火線圈、比如輪胎、比如底盤膠套、比如減震和彈簧等等，文中也難免出現(xiàn)一些錯誤和遺漏，謝謝大家的閱讀，也歡迎大家的指正。
