提到比亞迪驅(qū)逐艦05，避免不了與秦Plus作比較。驅(qū)逐艦05，會(huì)搶掉秦plus的客戶群呢，還是能夠?qū)崿F(xiàn)1+1>2呢？熊熊個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該會(huì)是后者，轎車銷量榜前十名，大眾朗逸和寶來(lái)，豐田卡羅拉和雷凌，姊妹車型均上榜。合資品牌的姊妹“雙車戰(zhàn)略”大多是成功的，自主品牌沒(méi)理由不行！
與其關(guān)心海洋網(wǎng)的驅(qū)逐艦05與王朝網(wǎng)的秦Plus會(huì)不會(huì)發(fā)生“內(nèi)斗”，倒不如看看驅(qū)逐艦05有沒(méi)有足夠的實(shí)力碾壓合資同級(jí)車型。畢竟，秦Plus已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了蟬聯(lián)A級(jí)新能源轎車銷冠的傲人成績(jī)，且躋身中國(guó)A級(jí)轎車市場(chǎng)前三甲，直面同級(jí)合資品牌車型的挑戰(zhàn)，為驅(qū)逐艦05開(kāi)了個(gè)好頭。
高負(fù)載高速油耗僅4.3L/100km
關(guān)于插電式混合動(dòng)力車型，真正對(duì)用戶有參考價(jià)值的指標(biāo)，其實(shí)應(yīng)該是饋電狀態(tài)，也就是在混動(dòng)模式下工作的油耗表現(xiàn)。因?yàn)椴皇撬杏脩舳加袟l件安裝私人充電樁，而且大多數(shù)PHEV產(chǎn)品只能支持交流慢充，以交流快充為主的共享充電樁是用不了的，充電也就成為奢望。另外，一般的PHEV車型饋電狀態(tài)下的實(shí)際油耗并不低。
對(duì)此，比亞迪DM-i直接給出的答案是“饋電油耗3.8L/100km”。PHEV車型zui費(fèi)油的時(shí)候是饋電狀態(tài)，饋電狀態(tài)的混動(dòng)車型在高速上的油耗是要比市區(qū)行駛時(shí)的油耗還要高。至于油耗高到什么個(gè)程度，我們心里也沒(méi)譜。因此，我們重點(diǎn)測(cè)試了驅(qū)逐艦05在饋電狀態(tài)下的高速油耗，如果這個(gè)結(jié)果你能接受，那它日常的使用成本只會(huì)更低更省。
廣州現(xiàn)時(shí)室外氣溫已高達(dá)30攝氏度，打開(kāi)空調(diào)設(shè)定在22攝氏度，風(fēng)量調(diào)至3檔。高速行駛無(wú)聊，打開(kāi)音響解悶，不認(rèn)路要導(dǎo)航。沒(méi)有使用運(yùn)動(dòng)模式和ECO節(jié)能模式，也就是選擇標(biāo)準(zhǔn)模式，能量回收調(diào)至zui大。滿載4名成年男子的情況下，時(shí)速控制在100-120km/h，共行駛193.9km，行車電腦顯示百公里油耗為4.3L/100km，這是不同駕駛習(xí)慣的人共同“創(chuàng)造”出來(lái)的成績(jī)。其中一位老師還挺狠的，油門都快踹到發(fā)動(dòng)機(jī)里面去了。
比亞迪驅(qū)逐艦05饋電狀態(tài)下的高速油耗，按照現(xiàn)在的油價(jià)，折合0.38元/km，你還滿意嗎？反正熊熊我個(gè)人覺(jué)得挺驚喜的！我們?cè)?jīng)對(duì)某日系緊湊型混動(dòng)轎車進(jìn)行了同樣的測(cè)試，載重兩人高速跑了700公里，油耗為4.59L/100km。換言之，驅(qū)逐艦05的DM-i混動(dòng)技術(shù)的實(shí)際油耗表現(xiàn)比日系還強(qiáng)不少。
這時(shí)候，或許有人會(huì)說(shuō)行車電腦一般都是“快樂(lè)表”，逗你玩的，實(shí)際油耗和能耗表現(xiàn)會(huì)高出不少。我們近期對(duì)比亞迪多款新品進(jìn)行了試駕和測(cè)試，以及作為比亞迪元EV車主的熊熊我對(duì)比亞迪的了解，行車電腦表顯的數(shù)據(jù)還是比較“實(shí)在”的。如果你還不相信，那我們?nèi)蘸笥袡C(jī)會(huì)再對(duì)驅(qū)逐艦05進(jìn)行各種使用工況的實(shí)測(cè)。
zui后，如上述，很多PHEV車型只配備慢充口，而比亞迪驅(qū)逐艦05的120km版本還配備了17kW直流快充充電口。以實(shí)際體驗(yàn)而言，驅(qū)逐艦05電池電量從25%充至100%，大約1.5小時(shí)。在實(shí)際生活場(chǎng)景而言，到配置了充電樁的購(gòu)物城，一邊逛街購(gòu)物吃飯，同時(shí)把車充滿電，以獲得更經(jīng)濟(jì)更舒適的純電出行體驗(yàn)。
低油耗得益于成熟的混動(dòng)技術(shù)
比亞迪驅(qū)逐艦05的低油耗是怎么做到的呢？驅(qū)逐艦05搭載了比亞迪引以為傲的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，包括驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池三大核心技術(shù)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到43.04%，比豐田的41%還要高；97%的EHS系統(tǒng)高效率；綜合zui大功率173kW，電機(jī)zui大扭矩325N·m。
驅(qū)逐艦05可實(shí)現(xiàn)EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)4大駕駛模式，實(shí)現(xiàn)以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)高效充電，適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，全工況超高效率。高速油耗測(cè)試中，我們也特意留意了驅(qū)逐艦05的能量流。驅(qū)逐艦05高速續(xù)航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本充當(dāng)發(fā)電機(jī)之用，并不提供動(dòng)力，動(dòng)力源還是以電動(dòng)機(jī)為主，已提供更順滑的動(dòng)力響應(yīng)。
當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接驅(qū)動(dòng)，同時(shí)為電池充電。什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)呢？HEV并聯(lián)一般出現(xiàn)在深踩油門急加速的時(shí)候，但這種模式工作時(shí)間并不多，一般是優(yōu)先于讓電動(dòng)機(jī)成為主要的動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)之作輔助之用。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論充當(dāng)發(fā)電之用，還是直接參與動(dòng)力輸出，其噪音和震動(dòng)的抑制都相當(dāng)?shù)轿?，比“兩塊田”都要好！
除了“省”還能給你“長(zhǎng)臉”
比豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸還省油的比亞迪驅(qū)逐艦05，用車成本優(yōu)于大眾朗逸自然不成問(wèn)題。碾壓合資競(jìng)品，除了“省”，還不夠，還得“體面”。驅(qū)逐艦05通過(guò)成熟的設(shè)計(jì)，絕不會(huì)讓車主丟臉，相反還能收獲到別人的認(rèn)同感。驅(qū)逐艦05采用了比亞迪zui新的獨(dú)立的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，自然而流暢，人與生態(tài)共存的和諧體現(xiàn)。
審美向來(lái)都是主觀的，咸魚(yú)白菜各有所愛(ài)。熊熊我個(gè)人而言，相較于流行的“大嘴”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，驅(qū)逐艦05的點(diǎn)陣式無(wú)邊框中網(wǎng)，在傳承中實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。而且中網(wǎng)與前大燈很好地融合，進(jìn)一步拉伸整車視覺(jué)寬度。車身尺寸4780*1837*1495（mm），車身線條如流水般流暢靈動(dòng)，營(yíng)造出整車低趴凌厲的運(yùn)動(dòng)感。
驅(qū)逐艦05的軸距位2718mm，比很多傳統(tǒng)燃油A級(jí)車的軸距還要長(zhǎng)，所以在空間上也有一定的保障。面對(duì)素有“空間魔術(shù)師”只美譽(yù)的日系車，驅(qū)逐艦05的駕乘空間并不遜色，甚至更好。直接來(lái)說(shuō)，驅(qū)逐艦05的駕乘空間跟軒逸差不多，碾壓卡羅拉和軒逸是沒(méi)問(wèn)題的。值得一提的是，驅(qū)逐艦05并沒(méi)有為了追求視覺(jué)上的空間感而把座椅坐墊做短，一切是乘坐舒適為核心。
對(duì)于車內(nèi)檔次感的營(yíng)造，設(shè)計(jì)、材料搭配，以及科技化智能配置，驅(qū)逐艦05都是花了精力和成本，與“經(jīng)濟(jì)適用型”的日系和冷冰冰機(jī)械感的德系相比，驅(qū)逐艦05更有生活感，更有溫度，不僅僅是簡(jiǎn)單的代步工具。驅(qū)逐艦05以極簡(jiǎn)線條由中控面板自然延伸到兩側(cè)，優(yōu)雅流暢，更讓整個(gè)內(nèi)部空間充滿層次視覺(jué)感。
同時(shí)，驅(qū)逐艦05車廂內(nèi)采用了大量的軟性材質(zhì)覆蓋、皮質(zhì)包裹、鋼琴烤漆飾板以及啞光飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，檔次感十足。驅(qū)逐艦05全系標(biāo)配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（高配車型升級(jí)為15.6英寸）為載體，這套交互系統(tǒng)的響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度還是可圈可點(diǎn)的，還支持OTA升級(jí)。
智能科技配置，不得不提DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持ACC自適應(yīng)續(xù)航和車道居中功能。就實(shí)際體驗(yàn)感而言，系統(tǒng)的可靠度比較高，工作足夠細(xì)膩，無(wú)論是加速還是制動(dòng)，抑或是修整方向，驅(qū)逐艦05都表現(xiàn)得相當(dāng)柔和，不會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生額外的駕駛負(fù)擔(dān)，從而一定程度減少駕駛的疲憊感。
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