傳說，除了四大發(fā)明，中國還有一個被遺忘的第五大發(fā)明。
600年前，它出現(xiàn)在最古老是世界地圖當(dāng)中；
200年前，它被雕刻在大英帝國的銀幣上面；
100年前，它轟動加州；
90年前，它又幫人類首次測定了赤道逆流……
而今天，我們卻根本不知道它的名字，它其實(shí)就叫做——中國帆。
西方人說，它至今依舊最高效、最實(shí)用風(fēng)帆系統(tǒng)。
但在我們的海岸線上，卻再也看不見這種中國帆。
為什么會這樣？
今天，我們就來聊聊這個故事。
時間回到1944年，緬甸的盟軍指揮部里，一位特種兵教官正在打聽著一個中國海盜的故事。
他叫做哈斯勒（H.G.Hasler），是一位英國勛爵。
他問自己的中國同事，你們知道鄭一嫂嗎？100年前的中國海盜，聽說她的海盜船上，有一種非常先進(jìn)的風(fēng)帆，可以單人操控，隨時起降，隱蔽性極好。
中國同事們一個個搖頭，誰也沒聽說過鄭一嫂的名字，但哈勛爵為什么會問這么奇怪的問題呢？
原來，兩年前，他曾經(jīng)率領(lǐng)過一支盟軍敢死隊，計劃要在冰冷的海水中，用皮劃艇整整劃6個晝夜（145公里），然后突破封鎖，炸毀港口里的德國軍艦。
行動非常慘烈，五艘皮劃艇出發(fā)，三艘被德軍俘虜，一艘因為漏水而全員凍死，只有哈勛爵和副官的那一艘順利完成了任務(wù)，其余8名隊員全部犧牲。
雖然哈勒斯因此被授予騎士勛章（DSO），但他始終在想，那晚明明可以再快一點(diǎn)啊，尤其是后來，當(dāng)他聽過鄭一嫂的故事以后，就更加無法原諒自己了。
原來，在行動結(jié)束后的一次戰(zhàn)術(shù)會議上，有一位美國同事拿出了一張照片，他說，這是?？吭诿绹又莸膶幉ㄌ枺∟ing-Po），可能是屬于中國海盜鄭一嫂的戰(zhàn)艦，戰(zhàn)艦上裝備的風(fēng)帆系統(tǒng)，非常實(shí)用，可以靠單人自由升降，風(fēng)帆上還有龍骨，即使被劃破了，也不會失去動力……
這張照片，突然讓哈勛爵心頭一緊，對啊，小隊當(dāng)時要是配備了這種折疊風(fēng)帆，在夜間就可以使用風(fēng)帆突進(jìn)，結(jié)果一定會不一樣啊……
但是這種風(fēng)帆究竟要如何安裝、如何使用呢？
哈勛爵趕緊地詢問這位美國同事，但美國人卻攤開手說，這恐怕還得去問中國人了。
哈勛爵恨不得立刻飛去中國，但現(xiàn)在是二戰(zhàn)，他還必須繼續(xù)作戰(zhàn)。
結(jié)果說來也巧，英軍在緬甸那邊突然戰(zhàn)事吃緊，哈勛爵被派往緬甸作戰(zhàn)，而在緬甸呢，協(xié)助英軍的恰好是中國部隊。
所以，哈勛爵滿心歡喜地詢問這些中國同事，但同事們的回答卻讓他涼了半截——誰也不知道鄭一嫂和寧波號，難道這是一種特殊的海盜裝備？
這天，一位來自南洋的中國校官來找哈勛爵，聽說你在尋找鄭一嫂和寧波號的故事？
哈勛爵兩眼發(fā)光，而那位中國校官卻笑著說，我的爺爺就是坐著你說的那種帆船從廣東來到南洋的，這種船，在廣東話里面叫做?，最早被葡萄牙人翻譯成?克（junco）船，在你們英語當(dāng)中，應(yīng)該叫做戎克船（junk）。
你說的寧波號，在官方記錄上顯示，它誕生于1753年，是鄭成功麾下的一艘戰(zhàn)艦，但不知道怎么，后來就被傳說成了鄭一嫂的海盜船
官方記錄上還顯示，這條船在1884年被一位英國商人運(yùn)到香港，成為了一艘觀光船，又在1911年被美國人購買，開到了加利福尼亞的長灘展出。
你看到的加州照片，應(yīng)該就是這個時候拍攝的，后來，聽說在1930年前后，美國人還用它從事過間諜活動，把聲吶裝安裝寧波號上，讓它去太平洋上偵查日本潛艇，它純木質(zhì)結(jié)構(gòu)，風(fēng)帆動力，沒有引擎干擾，所以特別適合當(dāng)做聲吶平臺使用。
聽到這里哈勛爵趕緊問，它還在美國嗎？
很可惜，前幾年剛剛被好萊塢當(dāng)做道具燒了。
眼看著哈勛爵握緊了拳頭，中國校官又說，別擔(dān)心，有機(jī)會你去香港，你會發(fā)現(xiàn)維多利亞港里還停著各種各樣的中國帆船，這不是什么特殊的海盜裝備，是中國人從1000年前就開始使用的傳統(tǒng)帆船而已。
真希望這該死的戰(zhàn)爭早點(diǎn)結(jié)束啊，我?guī)闳ブ袊纯捶?，你也要帶我去倫敦看看檔案，據(jù)我了解，在你們大英帝國的檔案館里，還藏著有一艘比寧波號更傳奇的中國帆船，它叫做耆英號，排水量800噸，本來是為了鴉片戰(zhàn)爭而秘密趕制的一艘中國戰(zhàn)艦，但最后卻陰差陽錯的被你們英國人買下，成了一艘遠(yuǎn)洋游輪，在1846年的時候從香港出發(fā)，訪問過紐約和倫敦……
聽到這些故事，哈勛爵就像在做夢一樣，真希望戰(zhàn)爭早點(diǎn)結(jié)束啊，但真等到戰(zhàn)爭結(jié)束的時候，那位中國校官卻已經(jīng)不在了，哈勛爵只能一個人來到中國，又一個人返回英國，在中國的海岸線上，哈勛爵果然發(fā)現(xiàn)了一張又一張優(yōu)美的風(fēng)帆，而倫敦的檔案館里，也果然保存著耆英號的歷史檔案……
原來，耆英號的耆英是一個人名，全名叫做愛新覺羅·耆英，他正是當(dāng)年鴉片戰(zhàn)爭以后，和英軍簽訂《南京條約》的大清國代表。
耆英秘密組織建造了這艘戰(zhàn)艦，設(shè)計了當(dāng)時最先進(jìn)的側(cè)舷前膛炮，在檔案館的銅版畫中，哈勛爵甚至發(fā)現(xiàn)，有一條耆英號的兄弟艦和英國戰(zhàn)艦同框，它竟然比英國戰(zhàn)艦還要大，而耆英號，又是這些兄弟艦當(dāng)中最大的那一艘……
歷史圖片中的耆英號給人的沖擊力很大，檔案上也記載，它當(dāng)年僅用了21天就從波士頓抵達(dá)英格蘭，這比當(dāng)時的蒸汽郵輪還要快，耆英號駛?cè)胩┪钍亢拥臅r候，倫敦城萬人空巷，就連維多利亞女王和許多王室成員都前來參觀，船上還有一個自稱大清國五品文官的人以每人1先令的價格售賣門票。
接著，哈勛爵略帶顫抖地讀到了這樣一段記載，原來，耆英號從那以后就沒有離開過英國，它在柴郡的某個秘密船塢當(dāng)中被拆解研究，圖紙至今都還在保存在海軍檔案館當(dāng)中。
看到這里哈勛爵虎軀一震，立刻趕往海軍檔案館，接著，皇家海軍又專門為他成立了特種船舶部隊（SBS,Special Boat Section），調(diào)撥了大量的資金和人手過來。
于是，接下來的十多年時間當(dāng)中，哈勛爵帶領(lǐng)著同事們把這些古代中國的船舶技術(shù)用英國方法全部復(fù)原了一遍……
到了1960年，哈勛爵解甲歸田，他又從一位特種兵變成了一名帆船運(yùn)動員。
這年，在他的的倡議下，英國政府又舉辦了首屆單人大西洋船帆挑戰(zhàn)賽（STAR,Single-handed Trans-Atlantic Race），賽事規(guī)定，選手可以使用任何形式的帆船，從英國的普利茅斯到美國紐約，速度決勝，鹿死誰手？有請全世界的帆船愛好者前來挑戰(zhàn)。
發(fā)令槍響，所有人卻看見哈勛爵揚(yáng)起了一面誰也沒見過的奇怪風(fēng)帆。
但很顯然，我們一眼就能認(rèn)出來，這就是中國帆。
當(dāng)時的媒體都在說，一位英國勛爵，在一艘維京船上，插上了一面中國風(fēng)帆，這是一場行為藝術(shù)嗎？他這種兜不住風(fēng)的硬帆真的可以橫跨大西洋嗎？
但是，48天后，哈勛爵第二個抵達(dá)紐約，他比第三名整整快了6天零12個小時。
獲得第一名的選手也是一位英國爵士，他當(dāng)時采用了一艘長達(dá)12米的巨型帆船，哈勛爵的船只有7.6米。
比賽結(jié)束后，中國帆一下子就火了，很多人來找哈勛爵討教如何改裝中國帆，后來，問的人多了，哈勛爵干脆出版了一本教程，圖文并茂，非常實(shí)用。
再后來，英國的造船廠干脆出了一款中式帆船，叫做太陽鳥32型（Sunbird32），賣得相當(dāng)好。
接著，在比賽結(jié)束的第二年，1961年的時候，又發(fā)生了一件事兒，讓中國帆徹底火出了圈。
原來，這年哈勛爵和助手們正駕駛著小丑號（Jester）在尼斯湖上調(diào)查水怪，結(jié)果哪兒知道，旁邊還有另外一支調(diào)查隊，他們搞出了一個大新聞，說自己拍到了水怪照片。
觀眾們一下子被吸引了過來，而當(dāng)所有人看向尼斯湖的時候呢，恰好，哈勛爵的小丑號上面，懸掛兩面鮮紅色的中國帆，西方觀眾們還從來沒有見過這種風(fēng)帆，再聯(lián)想到哈勛爵的特種兵故事，吃瓜群眾們都以為這是什么秘密武器，一頓討論，反而讓哈勛爵下不了臺了，因為，他真的沒有在尼斯湖發(fā)現(xiàn)水怪啊。
但他借這個機(jī)會，又好好安利了一把自己的中國帆。
就這樣，無論是專業(yè)人士，還是普通大眾，中國帆的概念一下子就普及了。
于是，接下來的故事可想而知，西方人開始繼續(xù)深挖，果然，他們又發(fā)現(xiàn)了更多的線索和秘密……
一位退休的英國皇家海軍（Gavin Menzies）又在檔案館里，發(fā)現(xiàn)了一副古代地圖（Fra Mauro map），這是1450年左右威尼斯人繪制的世界地圖，以阿拉伯半島為中心。
大海上畫著各種各樣的帆船，有阿拉伯的三角帆、印度的十字帆，還有地中海的歐洲帆，和很多原本西方學(xué)者們不認(rèn)識的奇怪大屁股帆船。
但是，這會兒已經(jīng)有了哈勛爵的研究，這位皇家海軍一眼就認(rèn)出來，這不就是中式帆船嗎？
而且你仔細(xì)看，整張地圖里面，各大海域當(dāng)中，最多的就是這種中式帆船，這是什么意思？
難道是說，600年前，中國帆船就已經(jīng)開始縱橫七海？
尤其是地圖的最上角，在現(xiàn)在非洲好望角的地方，有一艘非常標(biāo)準(zhǔn)的中式帆船，船下面還寫著一行注釋，翻譯過來，它竟然是在說：
大約在1420年，一艘中國帆船橫跨了印度洋，來到好望角，向西繼續(xù)航行了40天，船行大約2000海里后，它又在離開后的第70年返回了好望角。
1420年，好望角，這年，哥倫布的爸爸都才兩歲啊，所以，究竟是誰駕駛著這條船從好望角繼續(xù)向西航行了40天呢？
這位皇家海軍猜測，這可能是鄭和船隊的一條寶船吧，因為1420年左右，恰好是鄭和艦隊第六次下西洋的時間。
另外，哈勛爵破解出現(xiàn)的線索又顯示，中國帆船的制造技術(shù)一脈相承，靠師徒之間用密碼的暗語傳授，從出土文物來看，800多年都沒有太大的變化。
所以，如果1846年的耆英號能夠從香港到達(dá)倫敦，那沒理由，1420年的中國帆船無法繞過好望角。
這里補(bǔ)充一點(diǎn)，所謂的密碼和暗語，其實(shí)是大量的廣東、福建和浙江沿海的大量方言和各種稀奇古怪的度量衡系統(tǒng)，我們知道，浙江福建那邊一個村子里就可能有兩種完全互相聽不懂的方言，再加上中國技術(shù)都喜歡搞家族秘傳，所以，這也是導(dǎo)致我們的帆船技術(shù)根本就沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的圖紙檔案，而為中國帆船技術(shù)統(tǒng)一制圖，這其實(shí)就是哈勛爵他們當(dāng)年主要研究的課題。
不扯遠(yuǎn)了，話說回來，1420年中國帆船就抵達(dá)過好望角以西，這位皇家海軍的猜想非常勁爆，但它究竟靠不靠譜呢？
時間來到1994年，一艘中國帆船在南極洲的巨大冰山面前留下了這張照片。
船長叫做安妮·希爾（Annie Hill），她是一個從小就被哈勛爵迷得七葷八素的英國女孩兒。
20歲開始獨(dú)自航海，當(dāng)年就用一張中國帆橫跨了大西洋，到了49歲的時候，她又把自己的中式帆船直接開到了南極洲，雖然難以置信，但這張帆船與冰山的合影卻正在向我們證明——兩個人，兩張帆，理論上，古代中國人也是可以航行到南極的……
后來，安妮·希爾還駕駛著這條中式帆船完成了環(huán)球航行，她出版過一本書叫做《窮游大?！罚╒oyaging in a Small Income），她始終相信，中式帆是最高效、最可靠的帆裝，而且可以只靠兩個瘦弱的女兒就輕松駕馭。
除此之外，安妮還提到，中式帆船可以裝載更多的貨物和輜重，比如這種運(yùn)輸木材的帆船，運(yùn)載能力相當(dāng)夸張，自己在環(huán)球航行的時候，帆船里裝滿了各種各樣的補(bǔ)給和家當(dāng)，事實(shí)證明，中式帆船非常適合長途跋涉。
安妮還提到，自己的環(huán)球靈感來源于一位叫做埃里克（Eric De Bisschop）的法國前輩，他其實(shí)在哈勛爵之前，就已經(jīng)了解到了中式帆船的優(yōu)勢，1932年，他在中國定制了一艘排水量40噸的伏波號（Fou-Po）帆船，他準(zhǔn)備駕駛著這艘帆船橫穿太平洋前往美國，但在途中被日軍俘虜，1年后，他又潛回廈門，重新定制了一艘更輕巧的伏波二號（Fou-Po II）。
這次，伏波二號從廈門南下，一頭就扎入太平洋，他在赤道上整整巡航了四個月，成為了第一個精準(zhǔn)測定赤道逆流的航海家，赤道逆流，這本來是一個幾百年來，讓所有人都捉摸不透的混亂洋流。
但是，經(jīng)過埃里克的長期觀察，他發(fā)現(xiàn)，赤道以北，逆流向東，赤道以南，逆流向西，還精準(zhǔn)繪制人類首張赤道逆流曲線圖。
后來，埃里克有一個非常形象的比喻——西方船是模仿魚類，兩頭小中間粗，而中國船是在學(xué)習(xí)水鳥，屁股大，前面輕，這是兩種完全不同的思路。
所以，說了這么多，“水鳥”和“魚類”相比，到底有哪些優(yōu)勢呢？
這里不妨分享一位帆船愛好者的專業(yè)演講，2018年，他在演講當(dāng)中又提到了這樣一些故事……
愛好者老鄺（鄺向榮）說，“魚類”和“水鳥”競速，相當(dāng)于一場龜兔賽跑。
1980年代，老鄺還是小鄺，20來歲，是香港皇家游艇會的成員，經(jīng)常在維多利亞港里玩兒帆船。
這天，他和朋友們駕駛著一條很高級的玻璃鋼西式帆船。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見一條非常破舊的中式帆船追了過來，小鄺一時興起，竟然想和這條破船比比速度。
恰好，一陣大風(fēng)刮過來，小鄺他們西式軟帆兜滿了風(fēng)，一下子就全速竄了出去，但是，不一會兒，風(fēng)慢下來了，小鄺他們的船也跟著慢了下來，眼看著耷拉下來風(fēng)帆，小鄺怎么使勁兒都沒用，但身后那條破船，卻還在借著微風(fēng)航行，慢慢的追上來，又一步步的超了過去……
這件事兒讓小鄺突然明白，港口里那些破舊的中式硬帆原來這么厲害啊，雖然兜不住風(fēng)，但他可以利用各個方向的微風(fēng)啊。
這就是所謂的，八面來風(fēng)，中式硬帆，他可以自由改變迎風(fēng)角度，哪怕是逆風(fēng)，中國帆也能靠走Z字型緩緩前進(jìn)。
大概30年以后，小鄺變成了老鄺，2011年，老鄺他們正在參加帆船比賽，繞香港島一圈，大家都在最好的狀態(tài)上，船上掛著球帆，橫風(fēng)很大，大家都在聚精會神的操控著風(fēng)帆，但突然，身后一條中式帆船追了上來，老鄺說，自己都還沒來得及拿出相機(jī)拍照，那條中式帆船就一溜煙的超了過去，還好這條船不是來比賽的。
第二天，老鄺在海港里頭又看到了這條船，他就熱情的上去打招呼，結(jié)果老鄺發(fā)現(xiàn)，船里只有兩個人，是一對很老夫妻，老頭兒說，他倆就住在船上，是遠(yuǎn)航經(jīng)過香港的游客，不好意思，昨天打擾到你們比賽了。
看到這里，老鄺是真的服了，人家老兩口，所有家當(dāng)都在船上，這是一條又重又沉的帆船啊，而且只有兩名水手，這不就相當(dāng)于，自己正在跑拉力賽，結(jié)果卻被一輛拖家?guī)Э诘姆寇嚱o超了嗎？
所以，從那以后，老鄺開始進(jìn)一步結(jié)構(gòu)中國帆，從結(jié)構(gòu)和力學(xué)的角度從新審視。
然后，在演講中，老鄺又說了這樣一些研究心得：
1，方頂帆，本來西式帆一直是三角形，尖頂?shù)?，但最近十幾年，西方人也開始紛紛把尖頂改成方頂，因為，他們發(fā)現(xiàn)，上層風(fēng)是更好的風(fēng)，而中式方頂可以更好的利用這些上層風(fēng)；
2，縱帆裝，縱帆裝這是指在船體的縱截面上，從船頭到船尾，連續(xù)安裝好幾面風(fēng)帆，這樣除了可以更好的利用八面來風(fēng)以外，其實(shí)還可以操控風(fēng)帆組，讓重心在船身上前后移動，這種重心移動又可以很好的平衡離心力，這讓船只在傾斜和過彎的時候，能跑得更快、更平穩(wěn)；
3，獨(dú)立桅桿，懸掛中式帆只需要一根獨(dú)立桅桿和兩個固定點(diǎn)，但懸掛西式帆，桅桿上需要十幾種附件和上百截鋼絲，這就導(dǎo)致西式桅桿很不穩(wěn)定，經(jīng)常就能看到這樣的畫面……
4，硬帆，西式帆是一面兜風(fēng)的軟布，中式帆是被很多根帆骨支撐起來的硬帆，所以，我們經(jīng)常就能看到這樣的畫面，西式帆只要破一點(diǎn)點(diǎn)小洞，再被狂風(fēng)一撕扯，整個就完蛋了，而中式帆了，即使碎成了破布條，它依舊不會完全失去動力……
5，縮帆，在海盜電影里我們就可以感受到，如果遇到強(qiáng)風(fēng)，那簡直是西式帆的噩夢，水手們必須冒著生命危險爬到桅桿上面去收帆，但中式帆有帆骨，可以像百葉穿一樣，用滑輪縮帆，只需要一個人，一分鐘，風(fēng)帆就可以立刻收起來，甚至還可以收一半，用這種縮帆模式航行；
6，軟翼帆，西方人為了追求帆船跑得比風(fēng)更快，于是發(fā)明了翼帆，這種翼帆像飛機(jī)的機(jī)翼一樣，可以在航行產(chǎn)生壓力差，飛機(jī)就是靠這種壓力差飛起來的，所以，翼帆橫向利用這種壓力差，就可以跑得比風(fēng)更快，但是，翼帆是一整塊機(jī)翼，無法收縮，所以，在大風(fēng)中非常危險，經(jīng)常會像這樣翻船。
那能不能發(fā)明一種可以收縮、調(diào)節(jié)的軟翼帆呢？西方人其實(shí)一直在尋找，但是，老鄺發(fā)現(xiàn)，把中式硬帆改裝成帶弧度的帆骨，這不就是可以自由伸縮的軟翼帆嗎？于是，老鄺還把這個發(fā)現(xiàn)專門申請了發(fā)明專利……
雖然說了這么多優(yōu)勢，但在演講的結(jié)尾，老鄺還是傷感的說，阿拉伯每年都有他們傳統(tǒng)三角帆的帆船比賽，阿拉伯土豪們更是為比賽一擲千金，他們就這樣保住了自己的帆船文化。
在荷蘭，他們不僅自己的傳統(tǒng)帆船比賽，還有帆船節(jié)，各種古董木帆船齊聚阿姆斯特丹，場面非常壯觀，荷蘭雖然是最早實(shí)施海運(yùn)現(xiàn)代化的國家，但他們并沒有像扔垃圾一樣扔掉自己的傳統(tǒng)帆船。
而我們呢？
中國帆、中國船，卻因為無法通過現(xiàn)代船舶檢測，已經(jīng)全部被淘汰，如今你在中國海岸線上，再也看不到哪怕一艘傳統(tǒng)的中國木帆船……
老鄺又補(bǔ)充，我們還有10年時間，因為，古代的這些中國船舶技術(shù)全部是用一套秘傳系統(tǒng)傳承的，師徒相傳，沒有圖紙，沒有小樣，甚至連角度的概念都沒有，全憑老師傅們的想象和記憶，師徒合作，他們就能從腦海里復(fù)刻出一條中國船。
但現(xiàn)在呢，腦袋里還裝著這些傳統(tǒng)中國帆船的老師傅們都已經(jīng)年近80，誰也不敢保證他們都能活到90歲。
注意，這是老鄺2018年的演講，到現(xiàn)在又已經(jīng)過去了4年……
老鄺有一條自己設(shè)計的紅帆船，風(fēng)帆上寫著：中國人開中國船，但事實(shí)上，為了通過檢驗，這條船是使用玻璃鋼復(fù)刻的傳統(tǒng)木船結(jié)構(gòu)。
老鄺還有一個夢想，那就是終有一天，他要駕駛著自己的中國帆船，像安妮·希爾一樣，去南極，去環(huán)球，全程不?？扛劭冢讨皇褂蔑L(fēng)帆，他相信，這是古老的中國帆船，一定能做到的奇跡……
看著那些歷史檔案里的優(yōu)美涂裝，也許，精衛(wèi)填海，這是一個上古就發(fā)生過的航海故事吧，但回到現(xiàn)實(shí)，一切都已經(jīng)變成了神話……
2004年，一個攝制組跑遍中國沿海，他們竟然在福建漳州的海岸線上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到了一條優(yōu)美的木帆船。
它像一只潔白的的水鳥，正在東山灣當(dāng)中捕魚。
攝制組趕緊聯(lián)系上船主，登上帆船，原來，它叫做金華興號，不知道多大年紀(jì)了，船主只知道上一任船老（大），就出生在這條船上，而如今這位船老已經(jīng)年過80……
這是一條廣船，攝制組隨行的專家介紹，傳統(tǒng)中國木帆船大概可以分為四類：
第一，福建沿海制造的福船，善于遠(yuǎn)洋航海和海上作戰(zhàn)，當(dāng)年的耆英號就是這樣一艘福船，高大如樓。
*《兵錄·福船》高大如樓，底平深大；曠海深洋，回翔穩(wěn)便；斗頭高闊，裕于沖犁*
第二，浙江沿海的鳥船，船頭像鳥嘴一樣，結(jié)構(gòu)和福船類似，但比福船小，更適合民用。
第三，廣東沿海的廣船，大小、結(jié)構(gòu)和福船類似，但比福船更結(jié)實(shí)，使用鐵力木制造，比使用松木和杉木制造的福船更加經(jīng)久耐用，在古代一條廣船的造價至少是同等大小福船的兩倍。
另外，西方人所謂的戎克船其實(shí)就是一種小型廣船的變種。
廣船還被葡萄牙人最先學(xué)走了，他們把自己的葡式帆船和廣船一結(jié)合，發(fā)明了老閘船（Lorcha），老閘船在當(dāng)時的世界上非常受歡迎，很多西方商船都是老閘船，比如第二次鴉片戰(zhàn)爭的導(dǎo)火索，英國亞羅號就是一艘老閘船。
第四，北方沿海的沙船，頭小身肥，宋朝造型，適合在穩(wěn)定巡航，載重量巨大，當(dāng)年埃里克的伏波二號就是一種采用沙船設(shè)計 鳥船內(nèi)核的釣槽船。
聽完這些介紹，再看眼前的金華興號，真的有一種說不出的蒼傷感，專家分析，這條船可能有小200歲了，是鴉片戰(zhàn)爭前后，在香港或者澳門建造的高級廣船。
現(xiàn)在，船長老湯一家當(dāng)它當(dāng)做漁船使用，它已經(jīng)很多年沒有出過東山灣了。
說話間，船上的水手開始緊急操帆，原來，現(xiàn)在內(nèi)海的養(yǎng)殖漁網(wǎng)越來越多，這讓金華興號必須時刻保持警惕，及時避讓。
老湯說，早些年，這艘船就是一個大家庭，一家子30多口人全部住在船上，靠海吃海。
現(xiàn)在自己的那條小黑狗，就是在船上出生的，它從來沒有下過船，小黑很厲害，負(fù)責(zé)在船上幫水手監(jiān)測障礙。
金華興號兩側(cè)加裝了兩根懸臂，就像水鳥的兩只翅膀，它們被用來懸掛漁網(wǎng)。
金華興號全長28.5米，排水量200噸，船上沒有任何現(xiàn)代裝備，全靠風(fēng)帆動力，船上唯一一臺電氣是老湯的收音機(jī)，用來收聽天氣預(yù)報。
這就是中國海岸上的最后一條木帆船，而看著它破舊的風(fēng)帆，誰也想不到，等待它的將會是接下來的命運(yùn)……
攝制組發(fā)現(xiàn)金華興號僅僅兩個月以后，一場強(qiáng)臺風(fēng)襲擊了東山灣，金華興號不知道經(jīng)歷過多少次這種臺風(fēng)了，不過是破舊的主帆上再多加幾個補(bǔ)丁而已。
但是，當(dāng)?shù)氐臐O政部門卻不這么想，他們認(rèn)為，未安裝動力引擎的金華興號由于機(jī)動性不足，在即將到來的臺風(fēng)季節(jié)是一個重大的安全隱患，船員們不能在留在船上，同時，漁政部門下達(dá)了限期自行拆毀的通知。
船長老湯舍不得金華興號，經(jīng)過多方努力，攝制組最后幫老湯聯(lián)系上了一家珠海的廣告公司，公司愿意以18萬的價格購買金華興號，但條件必須是把金華興號開到珠海來交接。
金華興號真的能在即將到來的臺風(fēng)季節(jié)中開出外海從福建漳州前往廣東珠海嗎？
攝制組更本不敢想象，而老湯默默的點(diǎn)了點(diǎn)頭。
于是，在10月的一個黎明前，全體船員祭拜媽祖，他們悄悄的把金華興號開向了外海，航程280海里，在經(jīng)過九天八夜的臺風(fēng)旅程以后，金華興順利抵達(dá)珠海，唯一的損傷是那對懸臂，因為，在入港的時候，那對懸臂超限了，老湯不得不親手拆了這只水鳥的雙翼……
后來，老湯上岸了，在東莞的一家服裝廠里印燙圖標(biāo)，還考了摩托車駕照負(fù)責(zé)送貨。
原本在船上當(dāng)水手的四個兒子也都不得不分家各過各的，只有那條小黑還跟著老湯。
老湯說，小黑上岸后就一直情緒低落，它每天都一動不動的躺在養(yǎng)蝦子的池塘旁邊，它暈陸地，那口小池塘能讓它稍微好點(diǎn)，但有一天，老湯去給小黑為食的時候發(fā)現(xiàn)，它已經(jīng)悄悄的去世了……
除了上岸的船員們，那邊金華興號的命運(yùn)又如何呢？
原來，廣告公司設(shè)想的展覽船方案一直無法落實(shí)，到了2008年的時候，有愛好者在珠海拍到了這樣一幕，金華興號已經(jīng)沉入了水底……
這是中國最后一條傳統(tǒng)木帆船。
2019年，有愛好者在網(wǎng)絡(luò)上貼出了這樣一段影片，是1965年舟山帶魚豐收的宣傳片，我們誰也想不到，這會是影像記錄當(dāng)中，最后一次中國帆船的大集會，短短50年而已，一切都恍如隔世。
在這段黑白影片的結(jié)尾，這位愛好者又貼了這樣一段影片，是現(xiàn)代工匠復(fù)刻的中國帆船，在影片里，水手們僅僅利用風(fēng)帆與船舵，輕巧的把船?？康搅税哆?。
也許，一切傳承都還在民間隱藏，就像當(dāng)年偶然發(fā)現(xiàn)金華興號一樣，只要我們關(guān)注，只要我們?nèi)ネ诰?，還有更多的秘密和驚喜在某個角落里，靜靜的等待著我們……
好了，今天的故事就分享到這里，謝謝大家。
最后夫人說，你太壞了，這里只說了中國帆，資料夾里的中國船是準(zhǔn)備在會員頻道里單說嗎？
（完結(jié)）
