炸死張作霖的炸藥，不是埋在火車下方，而是埋在火車上方。
準確的說，是埋在了一個橋洞內(nèi)。
張作霖當時乘坐的火車，走京奉鐵路，這條鐵路的所有權(quán)歸老張。因此，奉軍也就能在京奉鐵路沿線布下重兵防護。
但火車走京奉鐵路到沈陽，在沈陽郊外要與日本人控制的南滿鐵路交叉。
兩條鐵路碰到一起了，要怎么交叉？
很顯然，當然是修橋了。一條鐵路從另一條鐵路上方跨過去。
歷史上，是先有的京奉鐵路。
大約是1898年，清政府修通了從北京到沈陽的鐵路路段。
后有的南滿鐵路。大約是1903年貫通。
因此，京奉鐵路與南滿鐵路交叉的位置，便有一座鐵路橋，名為“三洞橋”。
橋下方，是早先修好的京奉鐵路。橋上是后來修通的南滿鐵路。
京奉鐵路由奉軍控制，日軍不能在這條鐵路線上埋炸藥。但南滿鐵路歸日軍控制，按照早年簽訂的條約，中國人不得進入南滿鐵路兩側(cè)兩百米范圍內(nèi)。奉軍也不例外。
這樣一來，日軍工兵就可以在南滿鐵路放置炸藥了。試圖從火車上方炸死張作霖。
（炸藥放置于橋洞內(nèi)。事件中，南滿鐵路橋被炸塌）
據(jù)一些資料顯示，日軍在三洞橋的橋洞內(nèi)埋炸藥時，有人看到了。負責安保的奉軍官員也有跟張作霖打報告，說“老道口日軍近來不許人通行”。希望張作霖多加防備。
并且，張作霖也確實有防備份。他在離開北京前，就三次變更啟程時間，借此迷惑意欲殺他的日本人。
但誰料，日軍還是掌握了情報。而且還是精準情報。
精準到張作霖坐哪趟專列、何時出發(fā)、何時到達、他在第幾節(jié)車廂，都摸得一清二楚。
在如此精準的情報下，張作霖哪里還有逃出生天的機會？
（張作霖被來自車廂上方的炸藥炸傷，后因傷勢過重而死）
估計就算張作霖臨時下車，改坐汽車，最終都難逃一劫。
因為從關(guān)東軍輕而易舉就能搞到張作霖臨時動向的情報，就不難看出，奉系內(nèi)部早就被日本人滲透的千瘡百孔。
就像那啥一樣，毫無秘密可言。
張作霖被日本人盯上了，他躲得過初一也躲不過十五。
說到這里，不得不吐槽一下奉系。
現(xiàn)在的人，常吹噓奉系戰(zhàn)斗力如何。
然而實際上，奉軍也就只能跟被腐朽后北洋軍交交手罷了。碰上真正的精銳，如桂系，如中央軍，如紅軍，完全就是渣渣。一場像樣的勝仗都沒贏過。
打不了硬仗，這都罷了。關(guān)鍵是，奉系內(nèi)部的二五仔還不少。
據(jù)一些統(tǒng)計資料顯示，奉軍軍官有大約四成被日本人成功滲透，奉系行政官僚有九成被日本人拉攏收買。東北幾乎所有的大型廠礦都由日本人把持的。東北的經(jīng)濟實際上是被日本人暗中操控的。
如此夸張的被滲透比例，誰還能指望奉系和日本人玩命？
現(xiàn)在的人，常常把丟失東三省的責任全甩給張學良。（有時候也甩給蔣介石）
但殊不知，三十萬東北軍，都是人。都是活生生的，有自己判斷力的人。
張學良說不抵抗，大家就都不抵抗了？
張學良說大家跑路吧，奉系的那幾個老地頭蛇就心甘情愿主動放棄自己地盤了？
說這話，這太看得起張學良了吧？
要是奉系真有這種從上而下的執(zhí)行力，當年哪有什么郭松齡叛奉反張事件？哪有關(guān)東軍介入戰(zhàn)爭前，東北大大小小軍頭都是作壁上觀，差點逼得張作霖心灰意冷，要下野出國的景觀？
哪有日軍進攻熱河，張學良打電話讓湯玉麟抵抗，可后者卻直接捐款跑路的奇觀？
張學良，崽賣爺田心不疼，罵他可以。但請不要忘了，東北軍上上下下的軍頭，也都不是啥好鳥。
張學良說不抵抗，大家沒抵抗。
這只能說明，大家本來就不想抵抗。
甚至于，有些人本來就想投日。比如張作霖的把兄弟張景惠。
單一個馬占山抗日，代表不了東北軍。
事實上，是東北軍托了張學良的福。而不是張學良托東北軍的福。東北軍的名聲很大程度上就是張學良在西安發(fā)動兵諫給挽回來的。
