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新增健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 保證結(jié)構(gòu)安全運(yùn)行

監(jiān)控中心設(shè)備更新

新裝備-拉索索力計(jì)

此次大修后，南浦大橋新增橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過203個(gè)傳感器的合理布設(shè)、后臺(tái)處理軟件的有效集成，實(shí)現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)的可知可控，為大橋的安全運(yùn)行提供了有力保證，完成了大橋監(jiān)控的智能化升級(jí)。

新裝備-南浦大橋GPS

新裝備-橋梁裂縫計(jì)、橋梁風(fēng)速儀、橋梁溫度計(jì)

新裝備-鋁合金養(yǎng)護(hù)桁車

大橋在建橋之初，安裝了日常維養(yǎng)用的梁底養(yǎng)護(hù)桁車和塔內(nèi)斜升降機(jī)，近30年的使用，原有設(shè)備故障頻發(fā)、效率低下。

而如今，鋁合金材質(zhì)的新養(yǎng)護(hù)桁車取代傳統(tǒng)笨重的鋼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)桁車，用纜索式升降機(jī)取代傳統(tǒng)的軌道爬升式升降機(jī)，不僅提高了設(shè)備的運(yùn)行效率，又保證維養(yǎng)人員的施工安全。

新裝備-纜索式升降機(jī)

新裝備-橋梁助航標(biāo)志

南浦大橋建橋之初，只在主跨橋梁上、下游迎船面鋼梁外側(cè)，分別等距設(shè)置了5座紅色燈光。大修后，助航標(biāo)志進(jìn)行了新建，保證了橋下船只的安全通行，也降低了大橋的被撞的風(fēng)險(xiǎn)。

新的大位移伸縮裝置

隨著浦東浦西地基的不均勻沉降和橋面車流量的不斷增加，浦西側(cè)大位移伸縮裝置損壞嚴(yán)重，急需進(jìn)行整體更換。

由于交通組織要求，不能完全封閉過江通道。通過改變伸縮裝置的型式（原整體式的模型式伸縮裝置更換為可分段施工的單元式多向變位梳形板伸縮裝置）、采用新材料（C80早強(qiáng)鋼纖維混凝土）和新技術(shù)（種植鋼筋）的方式，順利完成了30米長(zhǎng)、3米寬的伸縮裝置更換，滿足了前一天晚上施工、第二天白天開放交通的要求。

BIM施工模擬

同時(shí)在具體施工中，通過BIM施工技術(shù)模擬，使現(xiàn)場(chǎng)施工人員快速理解施工作業(yè)流程和作業(yè)內(nèi)容，提高了工作效率，保證了施工作業(yè)時(shí)間。

橋面鋪裝翻新

除了以上“新式裝備”外，此次大修還包括了橋面鋪裝翻新、電氣監(jiān)控設(shè)備更新、結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)和結(jié)構(gòu)表面涂裝等常規(guī)維護(hù)改造工程。