每一個(gè)職業(yè)都有自己的成長(zhǎng)線，每個(gè)職場(chǎng)新手都希望向上爬，一步步的走向人身巔峰，飛行員這個(gè)職業(yè)也不例外，并且，飛行員的成長(zhǎng)之路因?yàn)榈燃?jí)的不同，飛行員的薪資待遇的跨度會(huì)拉的非常大，那么，怎么樣才能成為一名飛行員？一個(gè)新手飛行員怎么樣才能成為機(jī)長(zhǎng)？新手飛行員離機(jī)長(zhǎng)到道路到底有多少長(zhǎng)呢？ 今天小編就來(lái)介紹下，飛行學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)的蛻變過(guò)程中，必須要經(jīng)歷的幾個(gè)階段以及每一個(gè)執(zhí)照對(duì)應(yīng)的價(jià)值，拿到這個(gè)執(zhí)照到底能做哪些飛行作業(yè)?！ 娘w行學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)的必經(jīng)之路 首先，那就是你的通過(guò)招飛考核重中之重那就是體檢，還有其他的一些的項(xiàng)目，這里小編就不拓展了，小編之前寫(xiě)了很多飛行員招飛的文章，大家可以到【學(xué)飛網(wǎng)】www.xuefei520.com里面去看，順利通過(guò)招飛后，你就變成了飛行學(xué)員，而需要去掉中間那個(gè)“學(xué)”字變成真正的飛行員，就不得不經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：飛行員培訓(xùn)取得一系列的執(zhí)照后，考取執(zhí)照的路程是這樣的，飛行員私照→飛行員商照→儀表簽注→教官執(zhí)照（選考）→航線運(yùn)輸飛行員執(zhí)照（民航航空公司就業(yè)必考），只有拿到這些飛行執(zhí)照你才可以朝著機(jī)長(zhǎng)的方向奮斗！ 圖：飛行員執(zhí)照分類(lèi) 1. 私照（私人飛行執(zhí)照PPL） 私照是學(xué)習(xí)飛行的第一步，一般全職的學(xué)員會(huì)在3-4個(gè)月完成私照的學(xué)習(xí)和取得。私照學(xué)員是不可以被雇傭的，可以用于私人無(wú)報(bào)酬的載客飛行或者是自己享受飛行樂(lè)趣?！辽?0小時(shí)以上的飛行時(shí)間 2. 商照（商用飛行員執(zhí)照CPL） 商照是進(jìn)入職業(yè)飛行員生涯重要的一步。一般全職學(xué)員會(huì)用10-12個(gè)月完成商照的學(xué)習(xí)和取得。取得商照的學(xué)員，是可以選擇通航航空公司就職的（民航航空公司是不行的，必須取得航線執(zhí)照），以通航航空飛行作為自己的就業(yè)選擇，也可以選擇農(nóng)業(yè)飛行作業(yè)?！辽亠w行230小時(shí)以上的飛行時(shí)間 3. 儀表簽注（IR） 儀表簽注幾乎是在CPL取得的同時(shí)，來(lái)學(xué)習(xí)和取得的，需要積累20個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，獲得儀表簽注會(huì)使取得的商照級(jí)別和含金量更高，這個(gè)也是必考項(xiàng)目，無(wú)論是通航還是民航都是必要的執(zhí)照?！ ?. C類(lèi)教官執(zhí)照 想要在航空公司更好更快的職位晉升，最好的方式就是獲得C類(lèi)教官資格，通過(guò)培訓(xùn)新的飛行員，同時(shí)累積教官自身的飛行經(jīng)歷，以達(dá)到累計(jì)飛行小時(shí)和提高飛行技能的目的。學(xué)習(xí)周期為3個(gè)月，不少于50小時(shí)飛行教官訓(xùn)練，申請(qǐng)者需要通過(guò)考試和面試，成績(jī)合格方可獲得C類(lèi)教官執(zhí)照。 5.航線運(yùn)輸飛行員執(zhí)照 航線運(yùn)輸飛行員執(zhí)照是進(jìn)入民航航空公司必考執(zhí)照?！ 〗榻B了執(zhí)照類(lèi)型，大家心里估計(jì)都有個(gè)個(gè)普，接下來(lái)小編給大家講述下，飛行員培訓(xùn)的時(shí)候，這些駕照是怎么考取的！ 執(zhí)照的考取 首先進(jìn)行的是理論學(xué)習(xí)。主要課程包括：航空理論（空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對(duì)人生理和心理的影響）、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等?！ 〗又秋w行實(shí)踐課程?！ ?、模擬機(jī)演練 這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來(lái)比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多?！ 〔贿^(guò)模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。 2、教練帶飛 實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等?！ ∵@一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行?！ ?、本場(chǎng)單飛 獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過(guò)這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭飛機(jī)了。 4、轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛 在本場(chǎng)單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練（即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)）。在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說(shuō)迎面遇見(jiàn)另一架飛機(jī)時(shí)如何應(yīng)對(duì)溝通。 通過(guò)了一系列的考試，就可以拿到私照和商照等飛行員執(zhí)照啦！就可以考試就業(yè)之路，要去民航的同學(xué)們?cè)偃タ家粋€(gè)航線運(yùn)輸飛行員執(zhí)照就可以了。 此時(shí)，小編都特地說(shuō)一下，在國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)的學(xué)員就功德圓滿了，如果是國(guó)外學(xué)飛的學(xué)員要回國(guó)就業(yè)，還有一個(gè)飛行員換照考試，通常，還需要進(jìn)行常規(guī)性的國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把國(guó)外學(xué)習(xí)到的技能移植到公司現(xiàn)有機(jī)型上面，以適應(yīng)公司的實(shí)際需求。通常需要經(jīng)過(guò)換照考試，機(jī)型改裝兩大步驟?！ Q照考試 因?yàn)橹盎虻玫膱?zhí)照是在美國(guó)的航校中學(xué)習(xí)并且獲得的，回國(guó)后，第一件事便是把這些執(zhí)照換成中國(guó)民航局認(rèn)可的對(duì)應(yīng)飛行員執(zhí)照。主要手段當(dāng)然還是考試考試考試。。一共有三門(mén)考試：私照+儀表、商照、航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照（APTL）。 機(jī)型該裝 由于之前在航校學(xué)習(xí)的飛機(jī)和目前在航空公司運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)構(gòu)型不一樣，所以有必要針對(duì)公司現(xiàn)有的飛機(jī)，進(jìn)行一系列的對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)該機(jī)型的操作。 改裝也分成三個(gè)階段，第一個(gè)階段是理論培訓(xùn)，第二個(gè)階段是模擬機(jī)訓(xùn)練，第三個(gè)階段是本場(chǎng)訓(xùn)練（在小機(jī)場(chǎng)，拿真飛機(jī)練習(xí)飛20個(gè)連續(xù)起落）?！ ±碚撆嘤?xùn)就是學(xué)習(xí)相對(duì)應(yīng)的飛機(jī)的液壓、飛行控制、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)等一系列系統(tǒng)的原理，這個(gè)培訓(xùn)是有針對(duì)性的，會(huì)對(duì)應(yīng)每個(gè)機(jī)型的特點(diǎn)?！ 】荚囃ㄟ^(guò)之后，進(jìn)入模擬機(jī)訓(xùn)練階段，前半部分主要是學(xué)飛行的正常程序，比如坐進(jìn)駕駛艙，應(yīng)該按什么順序檢查飛機(jī)、按什么順序設(shè)置飛行計(jì)劃，起飛之前按什么順序設(shè)置飛機(jī)的形態(tài)和系統(tǒng)等。 后半部分是學(xué)習(xí)一些常見(jiàn)的特情，比如起飛時(shí)單發(fā)?！ ∪绻细裢ㄟ^(guò)換照考試和機(jī)型改裝這兩種考試，那就意味著你就已經(jīng)是一名飛行員啦！ 通往機(jī)長(zhǎng)之路 說(shuō)了這么多，小編是指告訴了大家怎么樣考取飛行員執(zhí)照，成為一名菜鳥(niǎo)飛行員，此時(shí)你通向機(jī)長(zhǎng)的路才剛剛開(kāi)始！小編來(lái)為大家細(xì)細(xì)說(shuō)一下，怎么樣從從普通飛行員成為機(jī)長(zhǎng)的！ 飛行員的成長(zhǎng)經(jīng)歷大致可分為九個(gè)階段：觀察員（SS）、全程右座（FR）、第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛(F2)、第三階段副駕駛(F3)、第四階段副駕駛(F4)、左座副駕駛(FL)、機(jī)長(zhǎng)(C)和飛行教員(I)。(小圈注：各公司副駕駛分級(jí)方式略有不同）至此，一個(gè)人才能“變身”為飛行員，而這個(gè)“變身”的過(guò)程，一般來(lái)講分為公費(fèi)飛行員和自費(fèi)飛行員，公費(fèi)飛行員約需5至7年的時(shí)間，自費(fèi)飛行員大概是1年-1年半的實(shí)際。而一名飛行學(xué)員要成長(zhǎng)為一個(gè)成熟的機(jī)長(zhǎng)，大概需要至少五年的時(shí)間。也就是說(shuō)，公費(fèi)飛行員的機(jī)長(zhǎng)之路是10-12年的時(shí)間，自費(fèi)飛行員大概是6至7年。 好啦，說(shuō)了這么多，大家應(yīng)該知道從零到機(jī)長(zhǎng)有那些必經(jīng)之路要走，這些的前提都是大家自己要好好學(xué)習(xí)哦，希望大家在飛行員培訓(xùn)的時(shí)候多多努力，再次，小編先預(yù)祝未來(lái)的機(jī)長(zhǎng)們，工作順利喲~
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