汽車儀表盤上有個表是轉速表，我相信大家對這個都不陌生，今天我們就來聊聊汽車的轉速問題，不同的車型、不同的重量、排量與調教，都會影響汽車的轉速，沒有定值！
對于不同車型來說不好比較，即使是同一款發(fā)動機，由于變速箱、車身、車重等的不同，也不好比較。但是對于同一臺車，跑同樣速度的時候，高檔低轉速省油。舉個例子，下面是一個5擋變速箱車車速、檔位、發(fā)動機轉速對照表；4擋80公里車速2700rpm，5擋80公里2100rpm；這種情況，就是5擋2100rpm時省油。2100rpm時發(fā)動機的負荷大了，每循環(huán)的噴油量變大，但是省油。為什么會這樣？
在開車的過程中，省油和汽車的速度是有著很大的關系的。如果汽車的速度太慢的話，汽車發(fā)動機的功率就不能都用在汽車行駛中，會使一部分的功率存下來，這也就能解釋為什么在上坡的時候汽車的速度不快，但是“勁”比較大。但是，在汽車的車速過快的話，油門的加大會使汽車的噴油量不能全部被消耗，造成一部分燃油的浪費，同時空氣的阻力也會使增加汽車的阻力，對于耗油量造成一定的影響。
下面我們就以手動擋為例來說明?，F(xiàn)在手動擋一般有五檔和六檔，我們以五擋來舉例，在五擋的時候，如果說車輛速度達到每小時80公里左右，這個區(qū)間基本上來說，對于這輛車來說是一個最經(jīng)濟的時速，而這個時候你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的轉速是在2000-2500轉之間，這樣時候發(fā)動機的熱效率能達到最高利用率，所以呢作為手動五檔車來說是最經(jīng)濟省油的。
有些汽車的發(fā)動機在設計調教時就有所傾向，一臺用于越野的發(fā)動機，強調低速扭矩，因此，設計時會偏向于小缸徑大行程，這樣發(fā)動機低速扭矩輸出較大，但是相應的，在高速時就輸出乏力，這樣也會影響轉速，而很多車型在變速箱匹配是過分強調低速響應性，加大低速減速比，這樣，在高速行駛時，就勢必以較高的轉速輸出。這也會影響發(fā)動機轉速。
高速上行駛中，還是應該按照道路上的時速限制，不能為了達到最佳的耗油量而違法超過了限速，這樣也是非常危險的。如果在速度允許的情況下按照這樣的速度行駛，在長期跑高速中也是能夠省下一筆不少的錢。
