這個(gè)問題觸及了自行車愛好者的一個(gè)夢想,當(dāng)然也是一個(gè)痛點(diǎn)。
作為一個(gè)夢想,將自行車直接帶到遙遠(yuǎn)的陌生的與自己日常騎行不一樣的地方,以那里為出發(fā)點(diǎn),節(jié)省體力和時(shí)間,收獲完全不一樣的旅行感受。等假期結(jié)束,再帶著自行車上公共交通工具,直接回家;這是多么令人艷羨的夢幻方式!
說帶自行車去旅行是個(gè)痛點(diǎn),是因?yàn)槲覀兊某塑囍贫壤?,?guī)定自行車是不能直接上車的,不論是火車還是地鐵,都需要打包,而且包裹的尺寸不能超過一定的限度。這基本上就限定成了只能帶折疊自行車,只能帶小輪兒。雖然這也可以在一定程度上解決一些發(fā)燒友、摯愛自行車旅行的人的需要,但是畢竟需要特殊裝備,一般來說都需要在日常騎行之外再另外購置。所以也就在很大程度上將大部分平常騎大輪的普通騎車著給拒之門外了。
我也曾經(jīng)采取了另外一種方法騎行松花江,那就是到了長春以后去找了轉(zhuǎn)折的熟人,借了人家的公路賽車,從那里出發(fā)直接去了松花湖……不過這個(gè)方法也不具有可重復(fù)性。不能保證到了哪里都能有熟人,而且熟人都有可以出借的變速車!
現(xiàn)在按說是到外地騎車很方便了,因?yàn)橛辛斯蚕韱诬嚕搅巳魏我粋€(gè)城市出站幾乎都會(huì)有車子等著你??墒枪蚕韱诬囀怯行旭偡秶拗频?,一般不能出城;再有共享單車的設(shè)計(jì)之中已經(jīng)含了對長途使用的拒斥,一般都比較難騎,騎長途的話會(huì)很累。
以目前的交通和乘車人數(shù)來看,在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)可以帶車上公共交通工具還是不可能的,那需要人口基數(shù)大比例地變小,需要整體上乘車人數(shù)大量減少,需要公共交通的載乘能力綽綽有余……
聯(lián)系客服