10款科魯茲無法啟動，維修技師速來圍觀與學(xué)習(xí)
車型：10年手動擋科魯茲 公里數(shù)： 52681KM
VIN： LSGPC54U7AF190821
故障描述：
發(fā)動機(jī)故障燈常亮，GDS檢測歷史故障P0011進(jìn)氣凸輪軸位置性能。
ASC處理過程：
1 GDS檢測故障代碼，查看數(shù)據(jù)流
2 檢查線束連接情況及電路電壓正常
3 倒換試駕車進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥
4 檢查機(jī)油壓力
5 檢查氣門間隙
6 檢查正時位置
7 檢查并疏通機(jī)油油道
8 更換機(jī)油流量單向閥
維修信息：
1 車輛進(jìn)店后故障燈亮，用GDS檢查只有發(fā)動機(jī)存在歷史故障碼：P0011進(jìn)氣凸輪軸位置性能。
2 檢查電磁閥插頭信號電壓正常，初步判斷可能是進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器電磁閥故障，由于配件沒有現(xiàn)貨，清除故障碼試車，故障不再出現(xiàn)。
3 一天后客戶來電話故障燈再次點亮，來店檢查仍為歷史故障P0011。根據(jù)經(jīng)驗再次判斷進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器電磁閥故障，從事故車拆卸同型號配件裝車后反復(fù)試車故障不再出現(xiàn)，將該配件裝車給客戶暫時使用并答應(yīng)給其訂貨。
4 兩天后客戶跑完高速后故障燈再次點亮，并伴隨有嚴(yán)重的“噠噠噠”類似氣門頂筒的異響。檢查仍然只有歷史故障P0011，故障碼可以清除，但異響不會消失。檢查缸蓋油壓可達(dá)200千帕以上，油壓正常。拆卸油底殼未發(fā)現(xiàn)異常，清洗機(jī)油泵濾網(wǎng)故障依舊。
5 拆卸氣門室蓋，凸輪軸外觀正常。測量氣門間隙，進(jìn)氣門在 0.24-0.28mm之間，排氣門在0.29-0.35之間，只有一個排氣超出 0.01mm。拆下凸輪軸軸承蓋，檢查未發(fā)現(xiàn)異常磨損。
6 檢查正時未發(fā)現(xiàn)異常，重新對過正時故障依舊。
7 再次拆下氣門室蓋，在不發(fā)動車輛的情況下打馬達(dá)發(fā)現(xiàn)凸輪軸主 油道上油正常。開始懷疑是否凸輪軸變形或頂筒磨損。
8 拆下凸輪軸檢查過程發(fā)現(xiàn)凸輪軸電磁閥端蓋內(nèi)油道沒油，打馬達(dá)該油道不上油，以為故障原因找到。拆下機(jī)油濾清器，清洗該油道并用高壓氣槍吹，發(fā)現(xiàn)油道不通，而凸輪軸油道是導(dǎo)通的。反復(fù)吹洗后導(dǎo)通，打馬達(dá)會上油，但裝車發(fā)動故障依舊。
9 再次檢查該油道還是不能上油，且再不能導(dǎo)通。懷疑油道內(nèi)有異物堵塞，拆下機(jī)油濾芯底座，用吹槍反向吹發(fā)現(xiàn)該油道和凸輪軸主油道都有氣體冒出，只是該油道氣體非常微弱。反復(fù)清洗后還是只要微弱氣體，而反向完全不通。感覺不像是異物堵塞而更像是存在單向閥。
10 拆下機(jī)油泵及發(fā)動機(jī)前端蓋檢查油道，未發(fā)現(xiàn)異常，缸體油道現(xiàn)象依舊。此時已經(jīng)可以確定故障部位為缸體前端一定非常短的油道內(nèi)，有細(xì)鐵絲探測確定內(nèi)部有東西存在。
11 此時發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)下部缸體上有一內(nèi)六角螺栓，拆下螺栓有少量機(jī)油流出，且發(fā)現(xiàn)里面確有東西存在，查閱手冊確定為機(jī)油流量單向閥。嘗試拆下檢查發(fā)現(xiàn)無法拆卸，但配件庫可以查到該配件，于是確定該單向閥可以更換，只是沒有找到拆卸方法而無法判斷其好壞。
12 查到該配件價格比較便宜，而且其他部件問題基本都已排除，就緊急訂貨并更換該配件嘗試。
13 配件到位仍未找到好的拆卸方法就只能將舊件破壞，裝配完成后試車故障排除。
案例分析
故障排除方法：更換機(jī)油流量單向閥
維修中檢測到故障代碼P0011后做出了一系列的檢查，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗更換電磁閥，但這次并沒有解決問題。
結(jié)合最后故障排除措施，在該故障處理過程中花費大量時間的主要原因是根本不知道該單向閥的存在，在維修指南中也不曾提到該單向閥會導(dǎo)致這種故障現(xiàn)象，而且也不沒有給出該單向閥實際拆除方法。這說明我們自身知識還存在居多不足，需要深入學(xué)習(xí)。
整個維修過程都是技師們通過自我摸索和互相探討完成的，在沒有經(jīng)驗可以借鑒的時候，冷靜思考、大膽嘗試、互幫互助就顯得作用重大。同時這次維修經(jīng)歷也可以激發(fā)大家的自我肯定和自我認(rèn)識，激勵大家在探索中學(xué)習(xí)，更好的解決今后工作的一些疑難問題。
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