一、變速器多功能開關(guān)

變速器多功能擋位（TR）開關(guān)F125。變速桿電纜把多功能擋位開關(guān)連接到變速桿上，多功能擋位開關(guān)把變速桿的機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并把這些信號(hào)傳送到變速器控制模塊（TCM）J217。

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變速器多功能擋位（TR）開關(guān)F125

維修圖解1：

多功能開關(guān)是一個(gè)帶6個(gè)滑動(dòng)觸點(diǎn)的機(jī)械式多路開關(guān)：4個(gè)開關(guān)用于換擋滑動(dòng)位置，1個(gè)開關(guān)用于啟動(dòng)控制的位置P和N， 1個(gè)倒車開關(guān)F41。

自動(dòng)變速器控制單元J217 根據(jù)多功能開關(guān)的位置開始自動(dòng)換擋程序并控制防啟動(dòng)鎖、倒車燈和換擋桿鎖P/N 功能。

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用于換擋桿位置的開關(guān)1～4

維修圖解2：

車載電源控制單元J519控制接地端15供電繼電器J329，通過保險(xiǎn)絲架C上的保險(xiǎn)絲24和B613給自動(dòng)變速器控制單元J217、多功能開關(guān)F125供電。

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多功能開關(guān)電路圖

二、變速器油溫傳感器

結(jié)構(gòu)功用

變速箱油溫度傳感器的信號(hào)主要用于：

1. 適應(yīng)系統(tǒng)換擋壓力和換擋過程中建立壓力和釋放壓力；

2 .激活或解除暖機(jī)程序和變矩器鎖止離合器等的溫度依賴功能；

3. 在熱車模式，變速器油溫高時(shí)，激活變速器的保護(hù)功能。

維修圖解：

變速器油溫傳感器G93：位于自動(dòng)變速器油內(nèi)的控制閥板上，由一塊安裝板固定，浸沒在變速器油中。它是閥體總成的一個(gè)部件，作為一個(gè)熱敏電阻工作，用來測(cè)量變速器油溫，并把油溫測(cè)量值傳送到變速器控制模塊（TCM）J217。

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變速器油溫傳感器G93

信號(hào)故障的影響：

1. 變矩器鎖止離合器沒有調(diào)節(jié)操作，只能打開或閉合；沒有適應(yīng)的換擋壓力，這通常會(huì)導(dǎo)致難以換擋。

2. 變速器油溫傳感器G93 的負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻有特性關(guān)系。

3. 溫度升高時(shí)，傳感器阻力減小。

4. 為了防止變速器過熱，超出定義的變速器油溫范圍時(shí)，觸發(fā)相應(yīng)的對(duì)策。

5. 對(duì)策1（約127℃）：利用動(dòng)態(tài)換擋程序（DSP）功能，換擋特性曲線在更高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋。變矩器鎖止離合器較早閉合，不再進(jìn)行調(diào)整。

6. 對(duì)策2（約150℃）：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩減少。

?三、變速器輸入傳感器

作用原理

變速器輸入傳感器G182

直接檢測(cè)離合器K2 的外摩擦片支架上的變速器輸人速度（渦輪轉(zhuǎn)速）的信號(hào)，它根據(jù)霍爾原理工作。

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變速器輸入傳感器G182

信號(hào)利用：

對(duì)于下列功能，變速器控制模塊（TCM）J217需要精確的變速器輸入轉(zhuǎn)速。

1. 換擋的控制、適應(yīng)和監(jiān)測(cè)。

2. 變矩器鎖止離合器調(diào)節(jié)和監(jiān)測(cè)。

3. 換擋元件的診斷和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速器輸出轉(zhuǎn)速的可信度分析。

信號(hào)故障的影響：

變矩器鎖止離合器閉合。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速用來替換變速器輸入轉(zhuǎn)速。

四、變速器輸出傳感器

作用原理：

變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195。

記錄駐車鎖止輪處的變速器輸出轉(zhuǎn)速，它也是根據(jù)霍爾原理工作。

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變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195

維修圖解：

駐車鎖定輪是中間軸從動(dòng)齒輪的組成部分。由于行星齒輪箱輸出軸和中間軸之間的傳動(dòng)比，兩個(gè)轉(zhuǎn)速之間存在相應(yīng)的關(guān)系。自動(dòng)變速器控制單元J217根據(jù)編程的變速比計(jì)算出實(shí)際的變速器輸出轉(zhuǎn)速。

信號(hào)利用：

對(duì)電子控制變速器而言，變速器輸出轉(zhuǎn)速是最重要的信號(hào)之一，下列功能需要這個(gè)參數(shù)。

1. 選擇換擋點(diǎn)。

2. 動(dòng)態(tài)換擋程序DSP功能。

3.診斷換擋元件，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器輸出轉(zhuǎn)速的可信度。

信號(hào)故障的影響：

ABS控制模塊J104的轉(zhuǎn)速信號(hào)替換了變速器輸出轉(zhuǎn)速。

五、電磁閥

大眾6 擋09G自動(dòng)變速器系統(tǒng)電磁閥可分為帶兩個(gè)換擋位置的換擋電磁閥（開關(guān)電磁閥）和電動(dòng)壓力控制電磁閥（調(diào)壓電磁閥）。

維修圖解：

N88、N89為換擋電磁閥，N90、N91、N92、N93、N282、N283為電動(dòng)壓力控制閥。換擋電磁閥是開關(guān)電磁閥，通過它們用自動(dòng)變速器油（ATF）油壓控制液壓閥，從而打開或關(guān)閉自動(dòng)變速器油的通道。

換擋電磁閥控制示意圖

電動(dòng)壓力控制閥把電流成正比地轉(zhuǎn)換成液壓控制壓力。

N90 控制離合器K3 的油壓；

N91控制變矩器鎖止離合器的油壓；

N92控制離合器K1的油壓；

N93控制主油路油壓，在擋位變換過程中對(duì)離合器和制動(dòng)器進(jìn)行壓力控制；

N282控制離合器K2 的油壓；

N283控制制動(dòng)器B1的油壓；

電磁閥N88和N89用于第4～6擋的換擋控制，并且在換擋過程中短暫地交替受控。此外N88和N89還在變速器手動(dòng)/ 自動(dòng)轉(zhuǎn)換模式的第一擋中控制制動(dòng)器B2，用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。