1月產(chǎn)銷量同比降幅均超過10%，大多數(shù)車型產(chǎn)銷水平均低于上年同期。這是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛發(fā)布的1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。與大部分北方地區(qū)正在經(jīng)歷的倒春寒如出一轍，汽車行業(yè)的寒冬仍在持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車產(chǎn)銷量分別為236.5萬輛和236.7萬輛，比上月分別下降4.7%和11.1%，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。
乘用車仍是整體車市
負(fù)增長的主要因素
1月，乘用車產(chǎn)銷量分別為199.5萬輛和202.1萬輛，比上月分別下降2.9%和9.5%，比上年同期分別下降14.4%和17.7%，增速低于汽車總體2.3和2個(gè)百分點(diǎn)。
四類車型銷售降幅均超10%。其中，轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降14.2%和14.9%；SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降15.1%和18.9%；MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降17%和27.4%；交叉型乘用車產(chǎn)量比上年同期增長15.8%，銷量比上年同期下降26%。
中國品牌乘用車在1月份市場份額持續(xù)下降，來到41.2%，相比2018年同期下降了2.4個(gè)百分點(diǎn)。銷量更是下滑到83.2萬輛，同比下降了22.2%，無論是轎車、SUV還是MPV每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有不同程度的下降。
與各大車企宣稱的1月銷量“開門紅”業(yè)績不同，1月中國品牌總體數(shù)據(jù)難言亮點(diǎn)，排名前五的上汽、吉利、長城、長安和東風(fēng)五家企業(yè)有三家企業(yè)銷量下滑，吉利和長城銷量也分別僅有2%和1.3%的增長。
商用車亦下降
未延續(xù)去年奇跡
在2018年表現(xiàn)亮眼的商用車，今年1月也遭遇了滑鐵盧。1月，商用車生產(chǎn)37萬輛，比上月下降13.4%，比上年同期增長3.2%；銷售34.6萬輛，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。
客車產(chǎn)銷均為3.3萬輛，比上月分別下降37.8%和49.3%，比上年同期分別下降9.8%和6.7%；貨車產(chǎn)銷分別為33.7萬輛和31.3萬輛，比上月分別下降10%和13.8%，產(chǎn)量比上年同期增長4.7%，銷量比上年同期下降1.7%。
借政策利好
新能源汽車仍然保持高增長
盡管今年新能源汽車的補(bǔ)貼政策還未正式出臺(tái)，但大部分廠商的商務(wù)政策都持續(xù)到了今年1月，受此影響，新能源汽車在1月仍有不錯(cuò)的表現(xiàn)。1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為9.1萬輛和9.6萬輛，比上年同期分別增長113%和138%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為6.7萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別增長141.1%和179.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為2.4萬輛和2.1萬輛，比上年同期分別增長59.9%和54.6%。
從車型上看，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別增長115.9%和138.3%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成0.9萬輛和1.1萬輛，比上年同期分別增長90.1%和135.1%。
汽車出口商用車領(lǐng)漲
1月，汽車出口持續(xù)了此前的增長態(tài)勢，達(dá)到8.3萬輛的出口量，比上月增長3.2%，比上年同期增長4.4%。其中，乘用車本月出口5.4萬輛，比上月下降4.9%，比上年同期下降9.8%；商用車出口2.9萬輛，比上月增長22.5%，比上年同期增長47.6%。
文：王金玉 編輯：王琨 版式：蒙軒
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