美國(guó)時(shí)間18日早上7點(diǎn)，首次運(yùn)行的美鐵501號(hào)列車，前往目的地，然而，行至半程，就一聲巨響，列車戛然而止，火車脫軌了……
原來(lái)列車以129公里的時(shí)速在限速48公里的彎道上行駛，而火車的安全速度控制系統(tǒng)，并沒(méi)有被激活，乘客完全坐在脫韁的野馬上，一路狂奔。
乘客驚恐，死里逃生像美國(guó)大片
這列美鐵501號(hào)列車從西雅圖出發(fā)開往波特蘭，在華盛頓州杜邦市的一架高架橋上發(fā)生脫軌時(shí)間，造成14節(jié)車廂中的13節(jié)車廂出軌，至少一節(jié)掉落在5號(hào)洲際公路上，砸到5輛汽車和2輛拖掛卡車上。
目前可確定至少3人遇難，超100人傷者。還有不少車廂未被搜索到，而這些車廂里不可能有人生還……
有劫后余生的乘客說(shuō)，本來(lái)打算去采購(gòu)圣誕用品，不料中途，火車好像要過(guò)一個(gè)彎道，突然車廂猛烈搖晃，感覺(jué)就像要沖下山坡。列車不斷搖晃并發(fā)出嘎吱嘎吱的聲響，然后就被撞到座位的前部，窗戶都碎了，有水從車頂噴出來(lái)。
車廂內(nèi)全是灰，緊急車門打不開，我們不得不砸開救生窗，逃生的乘客跳到外面的灌木叢上，他們滿身在流血，全是劃痕，這種場(chǎng)景，只有災(zāi)難電影中才能看到，不同的是，這次再也沒(méi)有超級(jí)英雄來(lái)救他們了。
安全隱患，早已心知肚明
美鐵501號(hào)列車是美國(guó)在北美西北部最繁忙的列車之一，連接5號(hào)公路走廊帶沿線的18個(gè)城市。該干線為總投資造價(jià)8億美元，而出事的這一天，是該線路高速列車開通新路線的第一天。
而這次事故發(fā)生之時(shí)，鐵軌的安全系統(tǒng)并沒(méi)有激活，事實(shí)上這些安全隱患，美國(guó)鐵路高層一直心知肚明。且美國(guó)國(guó)會(huì)知道這一安全隱患，早在2008年通過(guò)一項(xiàng)法案，要求美國(guó)列車和鐵路在2015年前安裝上這個(gè)安全速度控制系統(tǒng)。然而，由于工程進(jìn)度緩慢且鐵路公司不配合，國(guó)會(huì)被迫將安裝這一安全系統(tǒng)的最后期限延長(zhǎng)至2018年年底。
沒(méi)有安全系統(tǒng)，列車超速在2倍以上，這不是在拿乘客的生命開玩笑嗎?
事故頻發(fā)，設(shè)備陳舊，安全隱患頗多
自2011年至今，美國(guó)鐵路事故不斷，重大事故至少9次，2016年，一列客運(yùn)列車和一臺(tái)挖土機(jī)相撞，導(dǎo)致火車出軌，2人死亡，41人手上，造成了250萬(wàn)美元的損失，事故原因是美國(guó)鐵路公司未能使用可能阻止事故的關(guān)鍵安全設(shè)備。類似的安全隱患多達(dá)20多項(xiàng)。
沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略管理，再?gòu)?qiáng)大的國(guó)家也難逃衰敗
在線路運(yùn)營(yíng)第一天，就出現(xiàn)如此重大的安全事故，美鐵高層的管理責(zé)任是難辭其咎的。利用推特治國(guó)的美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，美國(guó)在中東花了7萬(wàn)億美元，而自己的公路、橋梁、隧道、鐵路卻在崩塌?改變的時(shí)候到了。
美鐵建設(shè)之時(shí)，征地遭到了美國(guó)農(nóng)場(chǎng)主的集體訴訟，美國(guó)制造業(yè)也陷入低迷，美國(guó)工程也一直進(jìn)程緩慢，這是整個(gè)系統(tǒng)體制的問(wèn)題。
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。美國(guó)國(guó)家如此強(qiáng)盛，卻頻頻發(fā)生看似第三世界國(guó)家的事故，設(shè)備老化，制造業(yè)難以為繼，就像是敗國(guó)先兆。
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