如果大家先研究一下，新一年度的美國空軍裝備采購計劃，自然會發(fā)現(xiàn)美國空軍竟然在時隔多少年后，再次采購F15系列戰(zhàn)機，雖說已經(jīng)換成了F15X，性能有了很大的提高，但是依然讓人感覺很意外。
F15X
美國空軍為何非買F15X，而不是更多的F35？這個問題讓大家有不少的討論，其實說從戰(zhàn)機角度考慮，還不如從現(xiàn)實的情況來分析，這份訂單對于波音公司來說意義可不小，現(xiàn)在的波音公司處境相當艱難，如果再拿不到新訂單，波音公司就陷入關門危機了。
由于在新一代的波音737MAX客機上出現(xiàn)了問題，造成波音公司陷入危機，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月沒有交付一架波音737MAX飛機，至于在工廠里堆滿了完工的波音737MAX客機或者部件，最初的應對之方案，只是減產(chǎn)，最后是不得不停產(chǎn)。約有超過400架完成生產(chǎn)并處于儲存狀態(tài)。
停飛了
自從波音737MAX客機停產(chǎn)，波音公司的經(jīng)營狀態(tài)進一步的惡化，已經(jīng)到難以承受的地步，混的差點比俄羅斯慘，全靠家底厚了。
在2018年時，波音總營收約1000億美元，其中320億美元由波音737MAX客機創(chuàng)造，現(xiàn)在停產(chǎn)等于減少三分之一的營收，后果就是到2019年10月底，前三季度財報顯示，凈利潤下滑95%。現(xiàn)在已經(jīng)是2020年，情況依然沒有什么改變，沒有一家公司愿意接收這款客機，有關該進行付費的問題依然處于損益狀態(tài)，各大航空公司對他依然是持否定的態(tài)度。
停飛機群
在2020年1月份的時候，波音公司竟然在開年首月沒有接到任何一架飛機的訂單，為1962年以來首次。生產(chǎn)情況也不樂觀，整個1月份，一共只交付了13架新飛機，包括6架波音787夢想客機、兩架波音777、兩架波音767和三架波音737NG。如果從年度統(tǒng)計上來說，在2019年內，波音交付的客機總數(shù)不到400架，不及上一年度的一半。
對于波音這樣的一家大公司，全球第一的航空制造企業(yè)來說，生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)幾乎可以說是真的沒法再糟了，原本一直被波音打壓著的空客公司，在2019年內實現(xiàn)了大翻身，客機交付量等方面超過了波音，在2020年1月，單月拿下了274架商用飛機的訂單。目前A320客機仍然持有超過7000架的訂單，這是空客想都沒有想到的事情。
波音737
不管怎么說，波音737MAX客機項目已經(jīng)成為波音公司能否生存下去的關鍵，現(xiàn)在卻依然出現(xiàn)了一個雪上加霜的情況，在2020年2月21日，在檢查中發(fā)現(xiàn)幾十架未交付的737MAX客機時，發(fā)現(xiàn)油箱中有碎片，占據(jù)已檢查的未交付飛機中的一半，這個讓誰也無法接受的現(xiàn)實。
在這種背景之下，波音公司在民用飛機領域已經(jīng)是跌跌撞撞的，只能在軍用領域加把勁了，追求民損軍補了，現(xiàn)在軍工方面似乎還是情況不錯的，多款由波音公司制造的軍機獲得了不小的訂單，可惜對于波音這樣的大型公司來說，軍機生產(chǎn)再火，能不能救援整個公司成了關鍵了。
波音737
