就在一些國家對新疆繼續(xù)指指點點的時候，和若鐵路通車，圍繞塔克拉瑪干大沙漠，超過2000公里的環(huán)線鐵路建成。
這意味著什么呢？
這相當(dāng)于又開辟了一條新的亞歐大通道，這條通道可以從成都到格爾木（成格鐵路正在火熱建設(shè)中，暫時可以走蘭渝線至格爾木），然后從格爾木走南疆，直達喀什，至中吉烏鐵路，以及中巴走廊；跟原來我們國內(nèi)亞歐通道唯一的通道河西走廊，經(jīng)北疆到霍爾果斯形成了雙通道互補效應(yīng)。
等成格鐵路建成后，中歐班列河西走廊北線可高效對接?xùn)|北、內(nèi)蒙、京津冀，以及整個黃河流域，南線跟川渝、長江流域，以及陸海新通道打通。
這將使得中國內(nèi)陸原來最落后，自然條件最差的地區(qū)，將進一步成為亞歐大陸橋的樞紐和要道。
接下來出疆入藏方面，川藏鐵路已經(jīng)在建設(shè)當(dāng)中。另一個重要的通道，從喀什到阿里地區(qū)，再到拉薩的鐵路也已經(jīng)有了眉目，十四五期間將啟動勘探招標(biāo)，未來從喀什經(jīng)阿里地區(qū)到日喀則，再到拉薩又是一條大通道。
這還沒完，還有一條滇藏鐵路，也將在十四五期間啟動全面勘探招標(biāo)，目前云南段已經(jīng)在建設(shè)當(dāng)中。
如此一來，中國將出現(xiàn)第三條亞歐大通道，從云南至拉薩，再從拉薩經(jīng)日喀則、阿里地區(qū)，到喀什，這條線未來將通過云南，把整個中南半島鏈接，同時也將把尼泊爾、印度等接入這一通道。
當(dāng)然，這里面稍微有一個遺憾，就是在這三大通道當(dāng)中，未來第三條通道途徑的阿里地區(qū)，面積很大，但沒有一個中型以上的城市，略顯孤寂。兩頭還是很不錯的，一個是拉薩、日喀則、林芝等，另一頭是喀什地區(qū)，如果未來在阿里地區(qū)能夠建立起一座中型城市，整個通道將非常完美。
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