飛機(jī)有個“黑色10分鐘”，即飛機(jī)起飛后3分鐘和著陸前的7分鐘，這也是飛機(jī)最容易失事的時段。
其實，開車也有“黑色10分鐘”，是汽車最容易發(fā)生事故的時候。
危險一：并線入高速
并線入高速，是開車存在的一個危險；強(qiáng)行并線，更是高速行車大忌！
很多車主都認(rèn)為，在并進(jìn)高速路口時速度應(yīng)該放慢。其實這是一個誤區(qū)，實驗表示：速度差越大，發(fā)生碰撞的后果越嚴(yán)重。
車主在并入高速路之前應(yīng)該盡力加速，這樣汽車在并入高速路的時候就可以獲得與主路車子接近的車速，減少對后方車輛的影響。
注意：雖然并線入高速要加速，但并不代表你可以超速行駛。如果你開到 115 或 120 ，再踩一腳油門往前走，你就超速了。
危險二：下高速匝道
和并線入高速一樣，下高速的匝道是另一個存在危險的路段。
汽車剛從高速快速下匝道，如果減速過慢，未及時減下來，由于車的慣性，很容易發(fā)生事故。
此外，有些高速匝道是盤旋式的彎道，拐彎時傾斜度比較大，如果出現(xiàn)速度過快、重量過重的情況，很容易發(fā)生側(cè)翻。
高速公路出口的匝道一般限速每小時60公里以下，彎道限速每小時40公里以下，大家一定要按照限速規(guī)定行駛。
危險三：過無信號燈路口
現(xiàn)在沒有信號燈的路口還是不少的，這些路口往往最易發(fā)生事故。
根據(jù)《道交法實施條例》五十一條：
在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。
為保萬無一失，車主在經(jīng)過無信號燈的路口時，應(yīng)該將車停穩(wěn)下來仔細(xì)觀察之后方可慢速通行。
危險四：與大貨車為伍
遇到大貨車，避而遠(yuǎn)之才是正道。要不選擇快速超過，要不就與之保持安全距離！
大貨車超載超重的情況很常見，這些“大塊頭”很可能剎車不及追尾自己，后果不堪設(shè)想。
這個超高重心的大家伙還很容易側(cè)翻，一旦被它碰上就兇多吉少了，一定要與大貨車保持安全距離。
危險五：前方突然出現(xiàn)動物或人
大家還記得當(dāng)初在考駕照時，有這樣一道題目：
“在高速公路行駛中，發(fā)現(xiàn)前方有人或動物突然橫穿時，應(yīng)該怎么做？”（單選）
A:迅速采取緊急制動
B:迅速向右轉(zhuǎn)向避讓
C:果斷采取損失小的避讓措施
D:迅速向左轉(zhuǎn)向避讓
答案是C，很模糊的一個答案。
那車主應(yīng)該怎么做呢？
汽車在高速公路行駛過程中，發(fā)現(xiàn)前方有動物突然橫穿時，如果采取急轉(zhuǎn)向的方式車輛容易側(cè)翻，如果有足夠的距離，應(yīng)迅速停車，不可急轉(zhuǎn)向以防發(fā)生事故。
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