正所謂一招鮮吃遍天，在目前市場(chǎng)短線生態(tài)系統(tǒng)里，游資圈有這樣一種戰(zhàn)法，弱轉(zhuǎn)強(qiáng)戰(zhàn)法，很多朋友經(jīng)常聽(tīng)到弱轉(zhuǎn)強(qiáng)，那到底什么是弱？什么是強(qiáng)？又該怎么使用？我們?cè)趯?shí)戰(zhàn)中如何上車(chē)，他背后的邏輯是什么？今天跟大家詳細(xì)聊聊--弱轉(zhuǎn)強(qiáng)及如何在實(shí)戰(zhàn)中去使用
一、弱轉(zhuǎn)強(qiáng)的使用條件
1、主線，必須是當(dāng)前市場(chǎng)上的短線熱點(diǎn)。所有的龍頭戰(zhàn)法模式都是基于主線題材！
2、連板，弱轉(zhuǎn)強(qiáng)模式針對(duì)的是連板股票。中途可以斷板，不過(guò)都是針對(duì)連板體系下的個(gè)股。
3、龍頭，越大的龍頭越符合模式。跟風(fēng)票也可以用弱轉(zhuǎn)強(qiáng)的模式交易，不過(guò)大多數(shù)是做套利。只有在核心龍頭上才能更好的駕馭，模式的威力才能發(fā)揮到最大！
二、這個(gè)弱該怎么去理？什么是弱
弱的定義基于第二天的預(yù)期，第二天跌停的預(yù)期，那什么樣的個(gè)股第二天跌停的預(yù)期呢？
1、斷板，連板突然中斷，漲停被砸開(kāi)，當(dāng)天跌停，尾盤(pán)資金搶跑次日都是跌停的預(yù)期。
2、爛板，板上反復(fù)的開(kāi)開(kāi)合合，當(dāng)天爆天量，封單極不穩(wěn)定。這種爛板第二天也是跌停開(kāi)的預(yù)期
3、尾盤(pán)板，封板時(shí)間臨近收盤(pán)，一般在最后30分鐘之內(nèi)，并伴隨巨量。這種板同樣可以定義為弱板
三、什么是轉(zhuǎn)強(qiáng)
所謂的轉(zhuǎn)強(qiáng)就是預(yù)期的背離，我們說(shuō)弱的預(yù)期是該大幅低開(kāi)或者跌停開(kāi)。如果第二天不跌停開(kāi)，那么就是轉(zhuǎn)強(qiáng)。轉(zhuǎn)強(qiáng)的定義為第二天的開(kāi)盤(pán)轉(zhuǎn)強(qiáng)，開(kāi)盤(pán)不是水下（-3%以下）就是強(qiáng)開(kāi)。強(qiáng)開(kāi)就是買(mǎi)點(diǎn)，那么具體應(yīng)該如何上車(chē)，具體如下：
1、紅盤(pán)高開(kāi)，開(kāi)盤(pán)即是上車(chē)點(diǎn)。開(kāi)盤(pán)就可以確定為弱轉(zhuǎn)強(qiáng)，如果高開(kāi)不多（5%以內(nèi)），則集合競(jìng)價(jià)結(jié)束可以掛單。如果高開(kāi)太多，可以等分時(shí)的回落再買(mǎi)。弱轉(zhuǎn)強(qiáng)買(mǎi)點(diǎn)的成本越低越好，主要吃當(dāng)天的利潤(rùn)。不輕易打板，打板當(dāng)天沒(méi)有溢價(jià)，另外封不住容易導(dǎo)致虧損。
2、-3%到0軸開(kāi)盤(pán)，集合競(jìng)價(jià)不做操作。開(kāi)盤(pán)馬上拉到紅盤(pán)區(qū)即為買(mǎi)點(diǎn)，注意重點(diǎn)是開(kāi)盤(pán)馬上拉紅。一般定義于開(kāi)盤(pán)5分鐘之內(nèi)，時(shí)間越靠后面越不是買(mǎi)點(diǎn)，應(yīng)該主動(dòng)放棄。
3、競(jìng)價(jià)搶籌，9:20分還在深水區(qū)，然后競(jìng)價(jià)慢慢拉伸，截止9:25分競(jìng)價(jià)結(jié)束，價(jià)格拉到水平面附近（±2%之間）。這種情況集合競(jìng)價(jià)可以直接掛買(mǎi)單。
下面拿近期操作的案例給大家分析一下
地產(chǎn)龍頭金科股份 7.4斷板，正常來(lái)說(shuō)次日肯定要深水區(qū)后者跌停開(kāi)盤(pán)，但7.5日竟然高開(kāi)這就是斷板的弱轉(zhuǎn)強(qiáng)
7.24這天標(biāo)準(zhǔn)的弱勢(shì)，尾盤(pán)漏單，7.25直接高開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的弱轉(zhuǎn)強(qiáng)模式，開(kāi)盤(pán)就可以直接上車(chē)。
機(jī)器人概念的龍頭 中馬傳動(dòng) 6.27日尾盤(pán)板，正常來(lái)說(shuō)次日都是大幅低開(kāi)或者跌停開(kāi)，6.28日直接紅盤(pán)開(kāi)盤(pán)這也是標(biāo)準(zhǔn)的弱轉(zhuǎn)強(qiáng)開(kāi)盤(pán)就上車(chē)的買(mǎi)點(diǎn)
9.1日中馬傳動(dòng)尾盤(pán)漏單 9.2日直接轉(zhuǎn)強(qiáng)開(kāi)盤(pán) 仍然是上車(chē)點(diǎn)
華力創(chuàng)通9.5日斷板，次日高開(kāi)，弱轉(zhuǎn)強(qiáng)開(kāi)盤(pán)就可以上車(chē)
我只是把我最近操作的給大家當(dāng)做案例分享出來(lái)，更多的案例大家回頭自己去翻看，好好體會(huì)，看看龍頭股用這種模式如何上車(chē)的。好好認(rèn)真體會(huì)一下。
最后再總結(jié)一下：
1、弱轉(zhuǎn)強(qiáng)的前提，主線 連板 龍頭，離開(kāi)這個(gè)前提都不是標(biāo)準(zhǔn)的弱轉(zhuǎn)強(qiáng)。跟風(fēng)也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)這種弱轉(zhuǎn)強(qiáng)反包，不過(guò)跟風(fēng)保持套利思維。
2、弱的定義基于第二天大幅低開(kāi)或者跌停開(kāi)的預(yù)期，弱的標(biāo)準(zhǔn)是斷板，爛板，尾盤(pán)上板，尾盤(pán)漏單放量。
3、轉(zhuǎn)強(qiáng)的底層邏輯是預(yù)期背離。弱轉(zhuǎn)強(qiáng)的買(mǎi)點(diǎn)成本控制越低越好！
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