4月8日，《唐山勞動日報》頭版刊發(fā)：開辟“北煤南運”回程貨物運輸新通道 曹妃甸港鐵路港池島站 正式通車。全文內(nèi)容如下??????
4月5日上午10時30分，隨著一聲悠長的汽笛聲劃破長空，一列掛裝48輛C80E的列車，在曹妃甸港港池島站完成礦石裝車作業(yè)后駛離。這標(biāo)志著曹妃甸港鐵路運輸實現(xiàn)歷史性跨越，歷時2年多建設(shè)的曹妃甸港鐵路港池島站正式通車運行。這也是港池島站首列“公轉(zhuǎn)鐵”礦石發(fā)運列車，該站的順利開通為“北煤南運”回程貨物后續(xù)運輸開辟了新的通道。
當(dāng)前，曹妃甸港正加快打造世界一流的綜合貿(mào)易大港，配套大秦、唐呼鐵路大動脈和區(qū)域內(nèi)遷曹、唐曹鐵路及后續(xù)即將建成的水曹、漢曹等鐵路，后方鐵路集疏運呈四通八達(dá)之勢。與此同時，港內(nèi)鐵路建設(shè)相對滯后，存在“最后一公里”短板問題。具體到港池島區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)了多個重量級的煤炭專業(yè)化碼頭、礦石碼頭及其他各類散雜貨碼頭，目前已形成2.5億噸煤炭下水能力，鐵路集疏運模式均為“重來輕回”，回程運力基本呈空白狀態(tài)，該區(qū)域上水散件貨對鐵路運輸有很大需求，鐘擺式運輸空間巨大。
為推進(jìn)港口運輸模式改革，曹妃甸港集團在港池島鐵路燈泡線輕車線上規(guī)劃建設(shè)了鐵路港池島站專用線及改擴建集裝箱線工程。該項目總投資約5億元，占地38萬平方米，主要建設(shè)兩個功能區(qū)，分別為到發(fā)場、裝車場。據(jù)介紹，該項目作為曹妃甸港集團“集裝箱振興計劃”的重要組成部分，將促進(jìn)港口集裝箱水鐵聯(lián)運體系的進(jìn)一步優(yōu)化與完善，增強集裝箱作業(yè)能力，有效解決港池島區(qū)域礦石鐵路發(fā)送以及C60、C70等普通車型小列煤炭到達(dá)問題，實現(xiàn)5000噸列車整列直達(dá)港區(qū)，為企業(yè)和港口提供“門對門”的運輸服務(wù)。
該項目的通車運行是曹妃甸港集團貫徹落實“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略，構(gòu)建以鐵路為主的大宗物料運輸和集疏運體系，打通與鋼鐵企業(yè)之間的鐵路運輸通道，解決鐵路運輸“最后一公里”的有效手段，從而為建設(shè)生態(tài)唐山作出積極貢獻(xiàn)。
來源：唐山勞動日報 記者：杜慶君
