學(xué)習(xí)駕照時(shí)，很多駕校教練為了幫助我們通過考試，有很多便捷的方法，比如倒車入庫(kù)、側(cè)方停車看線看角。但這樣的后果就是，學(xué)車時(shí)感覺自己剛從秋名山下來(lái)，買了車感覺停車難上天
單松離合，起步不給油
大部分教練教我們起步都是慢慢松離合，等完全松開后再踩油門。這樣的操作主要就是為了減少失誤，但并不適用于家用車。
教練車和家用車的區(qū)別并不僅僅是多個(gè)剎車而已，為了避免熄火，教練車的怠速幾乎都調(diào)到了1000轉(zhuǎn)以上，而一般家用車多在600—800。
除了轉(zhuǎn)速不同，教練車離合器踏板的行程也不同，初學(xué)的小白們對(duì)離合器的控制不夠精準(zhǔn)，容易熄火，所以教練車離合器踏板的行程也會(huì)被拉的很長(zhǎng)。
正確做法：
當(dāng)我們?cè)陂_家用車時(shí)，起步抬離合的同時(shí)最好給點(diǎn)油，把轉(zhuǎn)速拉到1000—1500左右。轉(zhuǎn)速提升了，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也更大，克服摩擦力也就更容易，避免了熄火的尷尬。
先離合，后剎車
這個(gè)操作在學(xué)車時(shí)確實(shí)沒錯(cuò)，剛接觸開車的小白對(duì)車輛不熟悉，如果先踩剎車，很有可能控制不好踩離合的時(shí)機(jī)，很容易一腳把發(fā)動(dòng)機(jī)給踩滅了。
但當(dāng)我們平時(shí)開車時(shí)，有些情況是絕對(duì)不能這樣操作的，尤其是下坡路段，非！常不！安！全！
這樣的操作在下坡時(shí)相當(dāng)于空檔制動(dòng)，完全利用剎車片和剎車盤進(jìn)行摩擦，導(dǎo)致它們的溫度越來(lái)越高，表面也越來(lái)越光滑，造成剎車熱衰減失靈的后果。
正確做法：
在平緩剎車的同時(shí)，通過踩剎車和降檔進(jìn)行減速，這樣的操作可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)先減速，再利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)給汽車減速，而利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不僅可以提高汽車的制動(dòng)效能，也能觸發(fā)ABS防抱死，提高剎車的穩(wěn)定性。
原地打方向
為了更快的應(yīng)付考試，教練通常都是讓我們找到標(biāo)記，“看到那個(gè)點(diǎn)了嗎？對(duì)對(duì)對(duì)，打圈，一圈，一圈，再來(lái)半圈，好，松離合…”，朋友們，這樣的操作非常機(jī)械有沒有！
如果我們自己的車還是這樣原地打方向，輪胎的側(cè)向摩擦力是最大的，對(duì)輪胎的磨損將會(huì)非常嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致輪胎提前報(bào)廢，甚至爆胎。
正確做法：
剎車不要踩死，稍微帶點(diǎn)速度打方向。
好了，今天給大家介紹的這三個(gè)錯(cuò)誤操作，非常值得小白學(xué)習(xí)，改掉這三個(gè)習(xí)慣，基本上就離進(jìn)階老司機(jī)不遠(yuǎn)了。但其實(shí)相比起學(xué)著適應(yīng)家用車，當(dāng)初的我，倒是很想問問：
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