汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。這種磨合的作用是使發(fā)動機(jī)在負(fù)載下能夠進(jìn)一步的提高零件的配合，使這種配合接近實際使用時的完美狀態(tài)。
但是，很多車主對磨合的認(rèn)識僅僅停留在拉高速、不換油等表面。殊不知這些磨合行為，其實都是有一定誤區(qū)的。磨合不好，那可不是對愛車的愛意，而是損傷了。
為什么說磨合期不換機(jī)油是一種錯誤行為呢？這是因為車輛在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發(fā)現(xiàn)的隱患。新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機(jī)油后還會使機(jī)油的質(zhì)量下降，影響了潤滑的效果。這時的摩擦物、機(jī)油內(nèi)部的積炭（非常容易形成酸，對金屬的危害較大），相對來講是比較多的時候。如果使用帶有鐵屑的機(jī)油去拉高速，對發(fā)動機(jī)的損傷是有多大。因而，要切記磨合期后換箱機(jī)油。
急于拉高速
車輛拉高速，是車輛整體磨合過程中的一部分。它的作用是使發(fā)動機(jī)和車輛各系統(tǒng)的零部件在極限狀態(tài)下進(jìn)行深度磨合。這樣做有助于對車輛極限條件下性能的提升。這種極限的磨合是要在前期平順磨合結(jié)束后才能開始進(jìn)行的，一般車輛達(dá)到磨合里程后就可以開始進(jìn)行拉高速了。拉高速本沒有問題，但是急于拉高速就可能對愛車產(chǎn)生損害。
這是因為在磨合期內(nèi)發(fā)動機(jī)各部件的接觸摩擦適應(yīng)還不是那么完全，而且第一箱機(jī)油中金屬碎屑最多，雜質(zhì)也很多，用這些帶有大量碎屑的機(jī)油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機(jī)的損耗，甚至造成不正常的磨損。
正確的拉高速時機(jī)是磨合期后。因為新車發(fā)動機(jī)經(jīng)過初始磨合后，機(jī)件之間運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速，讓發(fā)動機(jī)保持高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以檢驗機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。
猛踩剎車
在新車磨合期，緩慢的剎車可以讓新車的剎車片磨合到到一個更好的配合間隙。不管是新車還是老車，緊急制動可以避免的話就盡量避免，因為每一次緊急制動都會給剎車系統(tǒng)帶來強(qiáng)大的負(fù)荷，不僅對剎車系統(tǒng)有損害，而且還增加危險性。
原地打方向
一方面原地打輪會大大增加輪胎表面的磨損,縮短輪胎的壽命；另一方面原地轉(zhuǎn)動方向盤,由于來自輪胎的阻力很大,轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也需要提供比平時多幾倍的工作壓力來輔助你的轉(zhuǎn)向操作,這樣會增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度，影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常磨合。而且如果經(jīng)常將方向盤打死的話，還會加劇轉(zhuǎn)向機(jī)的損壞。
過于負(fù)重行駛
新車最忌諱的就是滿載或者超載，新車磨合期載重過高會加速零部件磨損。新車磨合期載重控制在額定值的70%左右，既可以磨合車輛的懸掛系統(tǒng)，也可以很好地保護(hù)車輛安全的度過磨合期。
另外，由于新車到手，我們對于它的整體狀況還不是很了解，所以我們需要經(jīng)常檢查我們的愛車，提早發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。磨合期內(nèi)要經(jīng)常檢查機(jī)油，防凍液，剎車油的液面，檢查輪胎胎壓是否正常；行駛中有異響要及時檢修，同時還要注意儀表盤的故障燈，如果有報警，則需要及時去排除故障。
