目前存在一種非常奇怪的現(xiàn)象，好像購(gòu)車時(shí)不買帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，就感覺「低人一等」。其實(shí)，這就是所謂的從眾心理。汽車廠商相應(yīng)推出了不少帶「T」的車型，目前也算是主流吧，但是作為消費(fèi)者，可不能迷茫，要根據(jù)自身的需求，再做決斷。
文丨柴磊
圖丨網(wǎng)絡(luò)
這一段時(shí)間呢
寶駿車型可謂是相當(dāng)火爆
有粉絲后臺(tái)問話了
說寶駿 730 怎么尾標(biāo)上有個(gè) turbo 啊
難道是在學(xué)保時(shí)捷 911 嗎
看到這個(gè)問題
嘚吧君心里也是尷尬一笑
看來我們還是有不少女粉絲和小白啊
也能理解
誰不是從小白變成老司機(jī)的呢
嘚吧君就好好為大家科普一下
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
究竟我們?cè)撛趺催x
真的別說是小白了，猜測(cè)好多老司機(jī)們，你們?cè)谶x購(gòu)愛車的時(shí)候，肯定也會(huì)糾結(jié)，不糾結(jié)的要不您就是行家，不然那就不太理智了。隨著嘚吧君的文章往下看，包您看完后滿意。
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
首先呢，嘚吧君先給大家說一下自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的 概念，百度詞條上是這樣解釋的：
嘚吧君覺得 X 度太不負(fù)責(zé)任了，「自然吸氣就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式?！惯@樣的解釋太概念化了，至少要求我們必須了解自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，不然誰能看得懂？
說的通俗點(diǎn)，就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，它的進(jìn)氣管就相當(dāng)于一個(gè)真空管，氣壓是被大氣壓力壓入到進(jìn)氣歧管里去的。嘚吧君給你們打一個(gè)比方，就好像是呼吸時(shí)的「吸氣」動(dòng)作一樣。這樣我想大家應(yīng)該就比較清晰了。
從上圖，我們可以得知汽車進(jìn)氣系統(tǒng)一般由進(jìn)氣管、空氣過濾器、怠速閥、進(jìn)氣歧管、真空管、進(jìn)氣門和各種傳感器組成。
上面的示意圖，嘚吧君認(rèn)為還是比較直觀的。我們可以通過上圖，大概的看出空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸需要三步。
第一步，空氣通過空氣濾清器被吸入進(jìn)氣管。（這個(gè)步驟就相當(dāng)于我們?nèi)祟悘堥_大嘴，把空氣吸進(jìn)來。此時(shí)空氣的流動(dòng)是被動(dòng)的。）
第二步，要經(jīng)過進(jìn)氣歧管將空氣分別送入不同的氣缸。（嘚吧君繼續(xù)拿人類呼吸動(dòng)作來作比喻，我們將空氣吸進(jìn)來后，空氣會(huì)通過氣管到達(dá)，各個(gè)需要使用空氣的人體器官。空氣流經(jīng)歧管的過程看似簡(jiǎn)單，但在車輛不同負(fù)荷狀態(tài)下，歧管的形狀和長(zhǎng)度都會(huì)對(duì)進(jìn)氣效率產(chǎn)生影響。）
第三步，空氣要通過各個(gè)氣缸進(jìn)氣門才能進(jìn)入氣缸，所以氣缸開啟的時(shí)機(jī)和程度也是十分重要的。（你仔細(xì)想一想，如果人類身體的某個(gè)器官，不需要這么多的空氣，你硬要往里吸氣，這人能好受了才怪。）
其實(shí)看圖后，我們不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在汽缸蓋的內(nèi)部裝有由曲軸驅(qū)動(dòng)的凸輪軸，軸上的凸輪按一定差別的角度布置，當(dāng)其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)根據(jù)氣缸的運(yùn)動(dòng)適時(shí)的開啟或關(guān)閉氣門。
雖然我們?nèi)俗銎稹肝鼩狻箘?dòng)作比較容易，但是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的環(huán)境是很復(fù)雜的，光做到這些顯然只是實(shí)現(xiàn)了功能，重要的還需要達(dá)到良好的效果。
你們看到這里肯定要問了，說如何才能達(dá)到更好的效果??？工程師們?cè)谶M(jìn)氣歧管的前端安裝了一個(gè)增壓器。這個(gè)增壓器的使用，也就拉開了我們要談到的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
剛才嘚吧君，在上面講到了增壓器的使用。它可以根據(jù)各自不同的驅(qū)動(dòng)原理，分為渦輪增壓和機(jī)械增壓。所謂的增壓器，其實(shí)就是「空氣壓縮機(jī)」。
嘚吧君給大家解釋一下，比如說你我二人去游泳，我們自然呼吸的狀態(tài)下，假如你比我的「肺活量」要好，這時(shí)候如果我們進(jìn)行憋氣比賽的話，我肯定是不如你的。所以面對(duì)這個(gè)問題，我就要提升自己的「肺活量」，讓自己能夠多吸入空氣。這時(shí)候，「空氣壓縮機(jī)」可以幫我解決這個(gè)問題。
渦輪增壓和自吸的區(qū)別就是多了一個(gè)「空氣壓縮機(jī)」，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，從而讓渦輪增壓相比自然吸氣動(dòng)力更強(qiáng)。（這就好比有了更大的「肺活量」，肺活量大的人運(yùn)動(dòng)起來當(dāng)然更有勁了。）
這臺(tái)「空氣壓縮機(jī)」的介入，也就是我們經(jīng)常聽到大家說的「渦輪介入」。
它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性推動(dòng)渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進(jìn)入氣缸。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步提高，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃油，相應(yīng)增加油量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
嘚吧君要講但是了！你們一定聽說過「渦輪遲滯」這個(gè)現(xiàn)象。由于渦輪增壓器是通過廢氣來驅(qū)動(dòng)的，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況下，廢氣排放量不足時(shí)，渦輪增壓器不但無法帶來動(dòng)力的提升，反而還會(huì)因?yàn)樽璧K排氣產(chǎn)生動(dòng)力響應(yīng)遲滯現(xiàn)象，這就是渦輪遲滯效應(yīng)。
上面的這些知識(shí)，如果是概念化的解釋，我想大家應(yīng)該是很難看懂。嘚吧君通過一些比喻的方式，更形象的為大家展示了兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，我覺得這也算「傻瓜教程」了，大家還是有不明白的，就留言，咱兩約一下。
自吸和渦輪 選哪個(gè)好呢？
對(duì)了，剛才在文章開頭，嘚吧君有提到一嘴說「渦輪增壓可能是主流」吧？這個(gè)點(diǎn)是怎么來的呢？
我大天朝的車船稅對(duì)汽車排量開始了分階收費(fèi)，以前我們還可以追求大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如說帥氣的 V10 ，但是裝 B 是需要代價(jià)的，那就意味你每年都要上繳一份不菲的車船稅。
所以鬧了半天還是錢的問題。雖說我們天朝人民富裕了，但我們也不是什么「人傻錢多」的主，我們還需要很理性的。
上面就是渦輪增壓技術(shù)火起來的主要原因。而且早在 15 年的時(shí)候，天朝就頒布排量 1.6L 以下車型購(gòu)置隨減半的優(yōu)惠政策，這樣也使小排量渦輪增壓車型會(huì)更受歡迎。
政策歸政策，歡迎歸歡迎，我們還是得根據(jù)自身需求，理性選購(gòu)。畢竟這花出去的都是人民幣?。。。?/span>
我們從動(dòng)力表現(xiàn)上來看：在相同排量情況下，渦輪增壓肯定是要優(yōu)于自然吸氣的。畢竟渦輪家還是多了一個(gè)零件的 。
舉個(gè)通俗的例子，如果一臺(tái) 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力完全可以達(dá)到 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。這樣你就明白了吧！
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的起步稍微「肉」一點(diǎn)，不過后期的加速還是非常有勁的。對(duì)于小排量的自吸轎車而言，可能對(duì)有些人來說這個(gè)后勁即使有，來得也沒渦輪增壓那么刺激。
駕乘品質(zhì)上，雖然在相同排量的大前提下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要比自吸有勁，和「董小姐」一樣，燥起來吧！
但是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)平順安靜，車子加速會(huì)比較暢順、加速度相對(duì)比較平均。開自然吸氣的車，你很容易找到一個(gè)讓車子穩(wěn)定、精細(xì)地發(fā)力的油門位置。
不過，話說省錢才是硬道理啊，你強(qiáng)勁歸強(qiáng)勁，但你不能變成「油老虎」??！
燃油經(jīng)濟(jì)性上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)本身是為強(qiáng)勁動(dòng)力而誕生的，在有限的排量限制下，獲得超過其排量的動(dòng)力輸出，是這項(xiàng)技術(shù)誕生的出發(fā)點(diǎn)。但是，正所謂多大的動(dòng)力輸出，就需要消耗多少的能量，這是個(gè)硬道理。也就是說在相等的排量下，渦輪增壓比自然吸氣的油耗更高。
但是如果以同排量這個(gè)參數(shù)作比較的話，對(duì)于同排量下動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪增壓來說的確有點(diǎn)不公平。所以很多時(shí)候，我們又會(huì)以輸出同等動(dòng)力所需油耗做比較。那么以這個(gè)思維的角度來看的話，渦輪增壓就可能比同等動(dòng)力水平的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油。
保養(yǎng)成本，這個(gè)嘚吧君覺得大家完全可以通俗的理解，畢竟渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自吸要多零件的，所以成本當(dāng)然就會(huì)高了。（這里只是通俗理解）
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性，基本上定時(shí)做好大小保養(yǎng)就足夠了。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)就不是那么簡(jiǎn)單，因?yàn)榧尤肓藴u輪增壓器導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損更嚴(yán)重。
所以大小保養(yǎng)所用的機(jī)油都需要更好的品質(zhì)。而且，由于渦輪工作時(shí)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更高的燃燒溫度，所以理論上它的壽命不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)久。
嘚吧君總結(jié)
這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，嘚吧君應(yīng)該也算介紹的比較詳細(xì)了，考慮到專業(yè)術(shù)語大家不一定都能看懂，嘚吧君給大家做了各種各樣的比喻，應(yīng)該基本上沒啥大問題了。還是那句話，購(gòu)車上還是需要保持理智，建議大家根據(jù)愛好和實(shí)際用車需求來選擇。如果您只是代步出行，或者還是名新手，那么嘚吧君推薦自吸。如果您是一位老司機(jī)，對(duì)性能動(dòng)力方面要求很高，并且喜歡更強(qiáng)勁的加速快感，那么小排量大動(dòng)力的渦輪增壓反而就更加適合您。
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