當(dāng)每十個(gè)人里頭，就有四個(gè)人選擇自主品牌的今天，不得不說，自主品牌已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)崛起。按消費(fèi)者的話說，“價(jià)格比合資品牌便宜一大截，配置也高得離譜，質(zhì)量水平比以前好上了好幾個(gè)檔次?！钡拇_，自主品牌近年來的進(jìn)步是有目共睹的，不論是品牌還是質(zhì)量，都不可同日而語。
然而，要知道這個(gè)世界林子大了什么鳥都有，總有個(gè)別的自主品牌本著賺快錢的心理渾水摸魚，借著消費(fèi)者對(duì)自主品牌的信賴，用三流產(chǎn)品圈錢。因此，在購(gòu)買自主品牌這件事上，大伙務(wù)必還是要打醒十二分精神的。今天，我們就來聊聊，如何正確地選擇一輛自主品牌。
相信人民群眾
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2016年當(dāng)中，自主品牌上市發(fā)布的新車數(shù)量足足超過了100款以上。平均下來，幾乎每一家自主品牌都發(fā)布了一款新車。對(duì)于許多的消費(fèi)者來說，要在這100多款新車中選一輛，談何容易。這時(shí)候我們可以更多地依賴“誰保有量大就選誰”的原則。
原因有二：第一，保有量是跟車輛殘值息息相關(guān)的，這一點(diǎn)在自主品牌體現(xiàn)更為明顯。比如賣相還不錯(cuò)的眾泰Z500，第一年的殘值率便只有50%。而且小眾車型的維修費(fèi)用不低，由于小眾的自主品牌經(jīng)銷商售后服務(wù)能力一般都比較弱，維修貴以及無更換配件都是必須要面對(duì)的事。
第二，保有量大的自主品牌車型往往質(zhì)量做工都有一定水平的保障。比如在入門級(jí)市場(chǎng)頗受歡迎，月銷量能夠達(dá)到將近2萬輛的寶駿310。在某知名汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站出具的報(bào)告中，其投訴銷量比（萬分之一）只有0.4。而同為入門級(jí)轎車，但月均銷量只有2000輛的奇瑞風(fēng)云2，其投訴銷量比（萬分之一）則達(dá)到了18.5。再比如熱銷的長(zhǎng)安悅翔投訴銷量比（萬分之一）為2.1，而銷量較低的長(zhǎng)安C30投訴銷量比（萬分之一）為38.3?？傊f別抱著買合資小眾車的心態(tài)買自主品牌小型車。
能選SUV就不選轎車
關(guān)于買車選轎車還是選SUV，這確實(shí)是個(gè)老大難問題。不過針對(duì)自主品牌，教授我還是更為推薦SUV。原因很簡(jiǎn)單，SUV的技術(shù)更先進(jìn)些。目前，由于SUV市場(chǎng)的火熱，99%的自主品牌都已經(jīng)把發(fā)展重心放在了SUV上。從設(shè)計(jì)到研發(fā)，再到售后服務(wù)，SUV都能夠得到車企的重視。
比如：東南汽車就不惜重金聘請(qǐng)世界著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納為旗下的DX7、DX3進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)；廣汽傳祺也聘請(qǐng)保時(shí)捷工程師團(tuán)隊(duì)為傳祺GS4進(jìn)行底盤調(diào)校。此外，像北汽鋪設(shè)生產(chǎn)線專門生產(chǎn)制造SUV的自主品牌也并不在少數(shù)。要知道，這種大手筆的研發(fā)投入，極少會(huì)出現(xiàn)在一款轎車的項(xiàng)目上。這種制造資源集中到SUV上的具體好處就是，SUV的做工好了，合格率高了，產(chǎn)品技術(shù)含量高了。
當(dāng)然，也不排除像榮威i6這種出色的轎車產(chǎn)品，其研發(fā)資源并不見得要比榮威RX5等SUV要少。甚至資源投入更加豐富。
首選自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)
目前自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的提供，主要有兩種方式。第一種，購(gòu)買三菱或者合資車廠相對(duì)老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。比如大家熟知的三菱4G6和4G1、4G9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，被直接照搬或是加以改良后分別搭載在哈弗H6、眾泰SR9等國(guó)產(chǎn)SUV上。
這類發(fā)動(dòng)機(jī)一般技術(shù)較為成熟，在耐用性表現(xiàn)上較為突出。不過由于缸體結(jié)構(gòu)的限制，像缸內(nèi)直噴、可變排量機(jī)油泵等較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都有所缺失。第二種，像廣汽、上汽等研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌，則自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠更大限度地使用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。上汽更是與美國(guó)通用共同研發(fā)1.5T、1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們能夠看到其發(fā)動(dòng)機(jī)無論是馬力數(shù)據(jù)抑或是運(yùn)行品質(zhì)都要比三菱系列的發(fā)動(dòng)機(jī)要更出色。所以說到底，還是大品牌靠譜。
遠(yuǎn)離自主雙離合
發(fā)動(dòng)機(jī)挑好了，變速箱也不能忽視。畢竟，車子開得順不順溜，變速箱好不好是最核心的。不過變速箱的選擇標(biāo)準(zhǔn)，跟發(fā)動(dòng)機(jī)可是有著天差地別。目前，有不少的自主品牌開始給旗下車型搭載自家研發(fā)的變速箱。其中，以干式雙離合變速箱居多。但在某知名汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站關(guān)于自主品牌的投訴中，在動(dòng)力總成這一項(xiàng)上，雙離合變速箱的投訴率位居前列。車主普遍反映的問題是：換擋異響,低速頓挫。比如傳祺GS4，出于行駛平順性的考慮，也把7速雙離合變速箱替換為愛信6AT變速箱。因此，在變速箱這一項(xiàng)上，如非技術(shù)成熟的手動(dòng)變速箱。還是應(yīng)該優(yōu)先考慮采用日本愛信等世界變速箱品牌產(chǎn)品的自主品牌車型。
自主品牌套路深，切勿掉以輕心
正如我開頭所說的，自主品牌在近段時(shí)間確實(shí)在產(chǎn)品、品牌上取到了質(zhì)的飛躍，甚至如觀致、傳祺這類的車企已經(jīng)有了相當(dāng)接近合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。但這個(gè)社會(huì)是逐利的，必然會(huì)有一些實(shí)力欠佳的自主品牌試圖用二、三流的產(chǎn)品去謀取利益。所以，哪怕在自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的今天，作為 消費(fèi)者的我們?nèi)匀恍枰蛐咽值木?。不要因?yàn)檫^分的愛國(guó)情懷而令錢包受傷！
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