2011-06-17 13:14
環(huán)球網(wǎng)汽車
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T|
T2011年，
汽車誕生125年，回顧汽車迅速發(fā)展的歷史，也是汽車技術(shù)不斷革新的歷程。在汽車領(lǐng)域眾多耀眼的技術(shù)成就中，四驅(qū)技術(shù)憑借對(duì)于操控以及動(dòng)力的影響，發(fā)揮著舉足輕重的作用，以奔馳4MATIC、奧迪quattro、寶馬X Drive、Acura SH-AWD為代表的四大強(qiáng)悍的四驅(qū)技術(shù)憑借各自的領(lǐng)銜優(yōu)勢(shì)，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)個(gè)業(yè)界先河，在不斷創(chuàng)新中引領(lǐng)了當(dāng)代汽車的高速發(fā)展。
奔馳4MATIC—始于1903年的全輪驅(qū)動(dòng)原理
奔馳 4MATIC
1903年，戴姆勒汽車公司創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒的兒子鮑爾·戴姆勒，創(chuàng)立了四驅(qū)技術(shù)的基本原理。1907年，鮑爾·戴姆勒設(shè)計(jì)了世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)汽車Dernburg Wagen，并由戴姆勒汽車公司在柏林馬林菲爾德工廠單獨(dú)制造。自此，這輛名為“德恩堡”的汽車?yán)_(kāi)了四驅(qū)汽車的序幕，也帶來(lái)了最早的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
奔馳把它旗下的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)叫做4MATIC，這套系統(tǒng)最早只在奔馳的專業(yè)越野車G級(jí)上被采用，以求獲取更高的通過(guò)性。如今4MATIC技術(shù)已經(jīng)被奔馳應(yīng)用于大約50種車型中，也成就奔馳成為高檔車中擁有全輪驅(qū)動(dòng)品種最多的汽車制造商。最新一代的奔馳四驅(qū)技術(shù)4MATIC采用全時(shí)四驅(qū)理念，可以在沒(méi)有延時(shí)的情況下做出響應(yīng)，能夠在諸如濕滑、結(jié)冰或者雪天等不利條件下給予駕駛員有力的支持，在增加牽引力的同時(shí)提高駕駛安全，為駕駛者帶來(lái)新的駕駛享受。
奧迪quattro®——揭開(kāi)民用四驅(qū)轎車歷史
奧迪 quattro
奧迪quattro®四驅(qū)技術(shù)可謂當(dāng)前最為人們所熟悉的四驅(qū)技術(shù)，1980年，亮相于
日內(nèi)瓦車展上的奧迪quattro引起了汽車界的轟動(dòng)，在之前四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)僅限于越野車，奧迪quattro®的出現(xiàn)則開(kāi)啟了民用轎車四驅(qū)歷史的新篇章。
quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際情況向全部四個(gè)車輪分配所需動(dòng)力，帶來(lái)理想的主動(dòng)安全性，讓車輛在大多數(shù)道路上都能獲得可靠的牽引力，即使遭遇強(qiáng)側(cè)風(fēng)也能保持行駛方向的準(zhǔn)確和車身穩(wěn)定性。歷經(jīng)30年的發(fā)展，6次的革新，quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在業(yè)界擁有了不錯(cuò)的口碑，并廣泛應(yīng)用于奧迪A4L、A5、A6L、A8L、Q7等眾多車型。 寶馬X Drive—?jiǎng)?chuàng)造令人驚嘆的公路性能
寶馬 X Drive
寶馬早期的四驅(qū)技術(shù)并不稱為X Drive而是ADB-X，它與奔馳的4MATIC幾乎是同時(shí)代的產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)和性能上也跟奔馳的4MATIC非常相似。相較于奔馳4MATIC注重通過(guò)性能，寶馬X Drive的優(yōu)勢(shì)則是在公路性能，它可以根據(jù)路況迅速改變前后軸的扭力分布，而且在高速行駛和急加速時(shí)也不會(huì)有制動(dòng)系統(tǒng)的介入，不會(huì)有過(guò)多的能量損耗，提供出眾的行車穩(wěn)定性、駕駛樂(lè)趣以及安全性能。
通過(guò)最新搭載X Drive智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的X5、X3車型，寶馬向眾豪華車消費(fèi)者展現(xiàn)了其超越同級(jí)車的公路性能，贏得了業(yè)界一片贊譽(yù)。當(dāng)前，X Drive智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已在寶馬家族X系、3系、5系和7系等車型上全面應(yīng)用，據(jù)統(tǒng)計(jì)全球每四輛寶馬車中就有一輛使用了X Drive。
Acura SH-AWD——開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)后輪左右兩輪的無(wú)極分配
Acura SH-AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))
SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）是Acura獨(dú)創(chuàng)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。相比其它豪華品牌的四驅(qū)系統(tǒng)，SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）的最大技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于突破性的實(shí)現(xiàn)了汽車左右兩側(cè)的動(dòng)力可變分配。而且，通過(guò)先進(jìn)的電子扭矩分配技術(shù)，SH-AWD實(shí)現(xiàn)左右驅(qū)動(dòng)力分配可從100:0至0:100無(wú)級(jí)控制，大幅度提高車輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作的精確度，開(kāi)創(chuàng)了四驅(qū)系統(tǒng)的新時(shí)代。
2004年，Acura全球首創(chuàng)的SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）成功問(wèn)世，受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注，獲得了日本汽車領(lǐng)域最高榮譽(yù)的RJC年度技術(shù)獎(jiǎng)，而率先搭載了該技術(shù)的第四代Legend（RL）也因此獲得2004-2005年日本年度車大獎(jiǎng)和最先進(jìn)技術(shù)獎(jiǎng)。Acura旗下的多款車型均搭載了SH-AWD系統(tǒng)，但是根據(jù)車型的不同特點(diǎn)，該系統(tǒng)還進(jìn)行了定制化的系統(tǒng)設(shè)置。在
中國(guó)市場(chǎng)上，Acura旗下的RL和MDX均運(yùn)用了這一創(chuàng)新技術(shù)。相對(duì)于Acura RL前后輪扭矩30%～70%的可變自由分配，MDX搭載的SH-AWD根據(jù)SUV高車身等特性進(jìn)行了最佳調(diào)配，系統(tǒng)分配給前輪的扭矩最大可達(dá)90%，再次刷新了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)前后輪扭矩分配的極限值，帶來(lái)全天候、全路況的極致駕駛享受。
擁有最久遠(yuǎn)歷史積淀的奔馳4MATIC，最為大眾所熟知的奧迪quattro，帶來(lái)了極致公路性能的寶馬X Drive，以及實(shí)現(xiàn)了前后輪之間和后輪左右兩輪之間驅(qū)動(dòng)力智能分配最高水平的Acura SH-AWD，這四款四驅(qū)技術(shù)奏響了當(dāng)前行業(yè)四驅(qū)成就的最強(qiáng)音，同時(shí)依托各自暢銷的車型，它們讓汽車的駕駛樂(lè)趣與安全性進(jìn)一步提升，引領(lǐng)了汽車行業(yè)發(fā)展的方向。
