國家發(fā)改委近日正式公布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，預(yù)計到2020年高速鐵路將達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。規(guī)劃將為交通運輸?shù)刃袠I(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來新商機，其中鋁合金車體在軌道車輛領(lǐng)域尤其是高鐵領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，中國忠旺等實力鋁企也將明顯受益。
國家發(fā)改委基礎(chǔ)司司長費志榮介紹，本次規(guī)劃期限為2016年至2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年。預(yù)計到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，高速鐵路達(dá)到3萬公里。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。展望到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。
此外，規(guī)劃方案還明確劃分了高速鐵路網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。高速鐵路主通道規(guī)劃新增項目原則采用時速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)(地形地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜困難地區(qū)可以適當(dāng)降低)，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。
時速200公里以上的高速列車對輕量化、密封性、抗腐蝕要求較高，而鋁具有質(zhì)量輕、抗腐蝕、可塑性強等特點，使得鋁型材車體在軌道車輛應(yīng)用上具有絕對優(yōu)勢。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度。因此在強度剛性滿足高鐵車廂安全要求的同時，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。這也意味著國家規(guī)劃的未來我國高鐵運營所需列車，對高端鋁加工產(chǎn)品有著巨大需求。
中國忠旺是國內(nèi)少數(shù)幾家能夠研發(fā)制造時速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產(chǎn)品的企業(yè)，一些大截面的產(chǎn)品，如高鐵車頭部分的寬板，國內(nèi)目前只有忠旺等兩三家企業(yè)能夠生產(chǎn)，忠旺的深加工中心還可用于生產(chǎn)高速及鐵路車廂焊接深加工產(chǎn)品。
據(jù)悉，為了把握鐵路板塊的機遇，忠旺已做出了長期的部署。其中忠旺天津鋁壓延材項目已進(jìn)入試生產(chǎn)，第一條生產(chǎn)線主要生產(chǎn)鋁合金中厚板，包括船舶、商用車、特種車及軌道車輛等領(lǐng)域使用的交通運輸板材及化工容器用板材等，有望填補國內(nèi)高端鋁加工鋁合金中厚板市場的空白。
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