根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》2016版,“十三五”期間中國計劃完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò),形成八縱八橫主通道,并在此基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)高速鐵路區(qū)域連接線,到2025年高速鐵路達3.8萬公里,這意味著我國高鐵里程將在未來十年實現(xiàn)翻倍。
而地鐵和有軌電車也將迎來快速增長勢頭。統(tǒng)計顯示2015年我國現(xiàn)已開通城市地鐵運營線路2658公里,“十三五”期間規(guī)劃地鐵線路總規(guī)模4248公里,在建線路總規(guī)模3790公里。有消息指出我國對申報地鐵建設(shè)的城市人口要求或?qū)?00萬人以上下調(diào)至150萬,這樣使得符合地鐵建設(shè)條件的城市從約30個增加至約90個。保守估計到2020年,我國將有60個左右城市擁有地鐵,潛在規(guī)劃里程空間巨大。此外自2013年有軌電車建設(shè)審批權(quán)下放給省級政府后,各地就進入了一個軌道交通批復和規(guī)劃建設(shè)的爆發(fā)期。預計至2020年,全國有軌電車線路總里程也將從2015年的174公里攀升至2500公里,對應(yīng)年復合增長率為70.4%。
鋁型材具有質(zhì)量輕、強度高、耐腐蝕性能好等突出優(yōu)點，以軌道交通為起點，高端鋁型材也將駛?cè)胼p量化藍海，使得其在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛。預計“十三五”期間,中國軌道交通建設(shè)共需使用高端鋁型材50.4萬噸，并且得益于在軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)積累，車身輕量化用鋁在未來國內(nèi)鋁型材市場前景廣闊。這將成為以中國忠旺為代表的一批實力鋁企的發(fā)展契機。
業(yè)內(nèi)專家指出，時速300公里以上的高速列車必須使用鋁合金材質(zhì)，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。中國忠旺是國內(nèi)少數(shù)幾家能夠研發(fā)制造時速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產(chǎn)品的企業(yè)，一些大截面的產(chǎn)品，如高鐵車頭部分的寬板，國內(nèi)目前只有忠旺等兩三家企業(yè)能夠生產(chǎn)，忠旺的深加工中心還可用于生產(chǎn)高速及鐵路車廂焊接深加工產(chǎn)品。
不僅如此，為把握軌道交通發(fā)展機遇，中國忠旺也已做出了長期部署。位于天津的高附加值鋁壓延材項目第一條生產(chǎn)線投產(chǎn)在即。第一條生產(chǎn)線將主要生產(chǎn)鋁合金中厚板，包括軌道車輛、船舶、商用車、特種車等領(lǐng)域使用的交通運輸板材等，投產(chǎn)后將有效滿足國內(nèi)外軌道交通高端用鋁市場的需求。
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