日本戰(zhàn)時(shí)石油95%依賴(lài)進(jìn)口，其中美國(guó)供應(yīng)占75%，由于美國(guó)1941年8月1日對(duì)日本實(shí)施石油禁運(yùn)，日本發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，國(guó)內(nèi)石油貯備（戰(zhàn)前儲(chǔ)備的油料為：陸軍120 萬(wàn)千公升，海軍650 萬(wàn)千公升，民用70 萬(wàn)千公升，合計(jì)僅840 萬(wàn)千公升）僅夠戰(zhàn)時(shí)1年半所用。因此，開(kāi)戰(zhàn)時(shí)奪取南洋資源地的石油資源對(duì)日本持續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)的意義十分重大。
蘇門(mén)答臘島的巨港油田，婆羅洲南部的巴厘巴板、以及北部的米里是主要的石油產(chǎn)區(qū)。
日本開(kāi)戰(zhàn)時(shí)計(jì)劃和實(shí)際運(yùn)回的油料如下：
1942年
1943年
1944年
1945年
ヒ船団
戰(zhàn)時(shí)從新加坡向日本本土運(yùn)輸油料的船隊(duì)稱(chēng)為ヒ船団（ヒせんだん） / ヒ號(hào)船団（ヒごうせんだん）ヒ船団以大型高速油船為主。
編號(hào)原則，奇數(shù)編號(hào)為從本土至新加坡，偶數(shù)編號(hào)為新加坡至本土。
ヒ88船團(tuán)分為多個(gè)批次，用字母A到J編號(hào)，最大編號(hào)為99，99以后從1號(hào)開(kāi)始再循環(huán)。實(shí)際循環(huán)到第2次ヒ03船團(tuán)時(shí)，ヒ船團(tuán)航運(yùn)被中止。
ミ船団
由于婆羅洲北部的港口設(shè)施不好，一開(kāi)始日本并沒(méi)有啟用米里作為石油運(yùn)輸?shù)母劭?，?944年美國(guó)潛艇加大了對(duì)日本油船的打擊力度之后，日本開(kāi)啟了米里至本土的石油運(yùn)輸航線，稱(chēng)為ミ船団（ミせんだん） /ミ號(hào)船団（ミごうせんだん）。
航速低于9節(jié)的慢速舊油船被編入ミ船団。
開(kāi)戰(zhàn)時(shí)，日本擁有47萬(wàn)噸油船，大部分被海軍征用，能用于石油運(yùn)輸?shù)拇笮陀痛?，總噸位不?0萬(wàn)噸。算上中型以下的油船，能用于石油運(yùn)輸?shù)目倗嵨患s為20萬(wàn)噸。
1943年度開(kāi)始的ヒ船団，計(jì)劃運(yùn)回360萬(wàn)噸石油，實(shí)際運(yùn)回185萬(wàn)噸。
因?yàn)樘K門(mén)答臘島巨港的河川港口條件不適合停泊大型油船，所以石油首先由小型船舶運(yùn)送到新加坡集中。1943年7月開(kāi)始設(shè)立ヒ船団，航線從新加坡出發(fā)，經(jīng)過(guò)臺(tái)灣高雄，前往本土。
ヒ船団也受到護(hù)航兵力不足的困擾，最開(kāi)始的ヒ01船団，一直到1944年2月的ヒ43船団，只能配備1艘海防艦或者一艘舊式驅(qū)逐艦作為護(hù)衛(wèi)兵力。加上開(kāi)始的ヒ船団為了提高油船周轉(zhuǎn)使用效率，一直是5艘以下的小船隊(duì)運(yùn)輸，更加分散了原本不充裕的護(hù)航兵力。
【海上護(hù)航司令部】
1943年11月，創(chuàng)建了海上護(hù)航總司令部。
美軍1943年9月之前，潛水艇魚(yú)雷一直受到引信問(wèn)題困擾，潛水艇作戰(zhàn)效率低下。從9月開(kāi)始，美軍解決了潛水艇魚(yú)雷引信問(wèn)題，開(kāi)始進(jìn)行有效的破交作戰(zhàn)，其中日本油輪，是美軍的重點(diǎn)攻擊目標(biāo)。
1944年2月，ヒ40船団的5艘油輪受到美軍潛艇攻擊全滅。日軍開(kāi)始研究護(hù)航對(duì)策，日軍提出大船隊(duì)集中護(hù)航的策略（10艘以上）。
ヒ69船団，包含運(yùn)輸船17，護(hù)航艦10，還有3艘護(hù)航航母。
ヒ71船団，包含運(yùn)輸船20，護(hù)航艦14，途中運(yùn)輸船沉沒(méi)4、損傷3，損失護(hù)航航母
1944年4月，航速高于13節(jié)的船隊(duì)編為高速ヒ船団（ヒA船団）
剩余的9~13節(jié)之間的船隊(duì)編為低速ヒ船団（ヒB船団）（雖說(shuō)是低速，可是還是比ミ船団的老爺車(chē)們更快）
此外，護(hù)航航母從1944年1月開(kāi)始投入使用，增強(qiáng)了日軍的海上護(hù)航力量。
1945年1月~3月，日本發(fā)動(dòng)“南號(hào)”、“北號(hào)”作戰(zhàn)，從南方資源地?fù)屵\(yùn)石油返回本土。ヒ86船団和ヒ87船団遭受空襲損失慘重。從此以后，日本ヒ船団的規(guī)?？s小，改為分散護(hù)航運(yùn)輸。
【空襲起火的極運(yùn)丸】
ミ船団，1944年4月創(chuàng)設(shè)，航速9節(jié)以上的編入了ヒ船団，剩下的航速低于9節(jié)的油船就調(diào)撥給ミ船団。ミ船団的基本航線為米里至鬥司，中間在馬尼拉和臺(tái)灣高雄中轉(zhuǎn)。
ミ船団使用的油船，主要是2TM型戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)油輪，日本為了彌補(bǔ)油輪不足，應(yīng)急改裝了34艘2A型戰(zhàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)貨船為2AT型油輪，其中22艘加入了ミ船団。
2 TM型，1 TS型的改進(jìn)型，主要用于巨港和新加坡之間的原油運(yùn)輸，在三菱重工業(yè)橫濱造船廠,總建造40艘。
噸位：
經(jīng)濟(jì)航速
最高航速
2 AT型，因?yàn)?span>油輪不足，改建了2 A型貨船，三菱重工業(yè)長(zhǎng)崎造船所設(shè)計(jì)建造，總建造34艘
總噸位：
經(jīng)濟(jì)航速：
最高航速：
第一個(gè)ミ船団是ミ02船団。（編號(hào)原則，從本土出發(fā)前往資源地的船隊(duì)編號(hào)為奇數(shù)，但第一個(gè)ミ船団是從資源地出發(fā)，返回本土的，因此編號(hào)為偶數(shù)。）
【ミ02船団】
1944年4月22日在馬尼拉編成，運(yùn)輸船8艘，護(hù)航艦2艘，4月28日抵達(dá)米里。在米里編成16艘運(yùn)輸船，3艘護(hù)航艦的船隊(duì)。
1944年5月4日從米里出發(fā)。
途中損失了
1944年5月23日到達(dá)鬥司。
【ミ05船団】
運(yùn)輸船37，護(hù)航艦10
【ミ11船団】
運(yùn)輸船22，護(hù)航艦5
1944年7月12日，從鬥司出發(fā)。
在臺(tái)灣海峽受到美國(guó)潛艇群攻擊，沉沒(méi)4艘運(yùn)輸船，損傷2艘。
【ミ12船団】
運(yùn)輸船12，護(hù)航艦6，沉沒(méi)5艘運(yùn)輸船。
【ミ19船団】
沉沒(méi)3艘運(yùn)輸船，損傷3艘。
【ミ23船団】
運(yùn)輸船15，護(hù)航艦7
運(yùn)輸船：
護(hù)航艦：
1944年10月18日離開(kāi)佐世保
10月20日，穿越對(duì)馬海峽到達(dá)朝鮮羅老灣
10月22日，到達(dá)舟山群島
10月25日，江原丸（6956噸，日本郵船）被擊沉，盟軍潛艇SS306
松本丸（7024噸，日本郵船）被刺尾魚(yú)命中一枚魚(yú)雷船首下沉，不能航行，依靠第二勇山丸拖曳前往福建省莆田市。26日沉沒(méi)。
10月26日，經(jīng)過(guò)廈門(mén)，加入海防艦PC 笠戶(hù)、PC 三宅。
10月27日，到達(dá)臺(tái)灣馬公。
在馬公重新編組船隊(duì)后再出發(fā)，11月12日抵達(dá)新加坡。
【ミ27船団】
運(yùn)輸船10，護(hù)航艦5
途中被擊沉4艘，航運(yùn)中止。
11月30日，海上護(hù)衛(wèi)總司令部命令【ミ26船団】【ミ29船団】中斷運(yùn)輸。殘余的油船被編入損失慘重的ヒ船団。
在ミ船団護(hù)航的377艘運(yùn)輸船中，總共損失了42艘，損失率為11.1%
這個(gè)損失率低于ヒ船団的15.7%（這個(gè)數(shù)字并非說(shuō)明日本ミ船団的護(hù)航有效率，而多原因是美軍不重視攻擊這些低速小油輪，更加重視攻擊日軍的高速大型油船）
1945年1月，因?yàn)槊塑姸ㄆ趶哪_泰島空襲米里，米里港口被迫關(guān)閉。
1945年4月，日軍炸毀了油田設(shè)施。
（完）
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