一、螺桿制冷壓縮特點(diǎn)
螺桿制冷壓縮機(jī)屬容積型壓縮機(jī)，靠容積的變化而使氣體壓縮的，壓縮機(jī)利用置于機(jī)體內(nèi)的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉(zhuǎn)及其與機(jī)體內(nèi)壁和吸、排氣端座內(nèi)壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。
螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
螺桿制冷壓縮機(jī)特點(diǎn)：
結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)件數(shù)量少，轉(zhuǎn)子、軸承等，強(qiáng)度和耐磨程度都比較高；
強(qiáng)制輸氣，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響；
在寬廣的工況范圍內(nèi)，仍可保持較高的效率；
采用了滑閥調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)能量無級調(diào)節(jié)，對進(jìn)液不敏感。
二、螺桿制冷壓縮機(jī)應(yīng)用
1、壓縮機(jī)冷卻電機(jī)應(yīng)用
螺桿式制冷壓縮機(jī)冷卻電機(jī)方式，可分為三種：
吸氣來冷卻電機(jī)：在低溫工況運(yùn)行時制冷劑的質(zhì)量流量很小，制冷劑通過電機(jī)吸收熱量后產(chǎn)生大量有害過熱，提高了吸氣制冷劑的比容，導(dǎo)致制冷量降低。
電機(jī)冷卻膨脹閥：制冷劑通過膨脹閥節(jié)流降壓后注入電機(jī)腔，當(dāng)電機(jī)溫度降低時，膨脹閥開啟度相應(yīng)減小。這種冷卻控制模式確保了電機(jī)維持在安全的溫度范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)冷卻的動態(tài)彈性控制。
限流孔口+電磁閥：兩個電磁閥進(jìn)行電機(jī)溫度控制，電磁閥1為主路電磁閥，與壓縮機(jī)同時啟動或關(guān)閉，電磁閥2為輔助電磁閥，根據(jù)電機(jī)內(nèi)埋PT100反饋電機(jī)溫度進(jìn)行控制，電機(jī)溫度高于80℃時打開，當(dāng)電機(jī)溫度低于50℃時關(guān)閉。
2、滑油系統(tǒng)應(yīng)用
潤滑油在螺桿制冷壓縮機(jī)的作用：
在轉(zhuǎn)子與壓縮室以及陰陽轉(zhuǎn)子間形成油膜密封，減少制冷劑氣體在壓縮過程中由高壓側(cè)向低壓側(cè)的泄漏。
吸收并帶走制冷劑氣體在壓縮過程中產(chǎn)生的壓縮熱和軸承做機(jī)械運(yùn)動產(chǎn)生的摩擦熱，從而確保壓縮機(jī)長期可靠運(yùn)行，降低排氣溫度。
在軸承內(nèi)形成油膜，保證軸承正常狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)。
潤滑油使用注意事項：
壓縮機(jī)加注潤滑油時應(yīng)保證系統(tǒng)干凈，系統(tǒng)初次運(yùn)行72小時后，建議重新充注一次，確保壓縮機(jī)長期可靠運(yùn)行。
如果壓縮機(jī)電機(jī)燒毀，會產(chǎn)生酸性有害物質(zhì)及燒毀碎片一起會被帶入系統(tǒng)。應(yīng)必須多次更換油過濾器和潤滑油，直至油路清潔度和酸度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。
潤滑油異物污染會造成油路阻塞，所以外接油路系統(tǒng)必須安裝油過濾器，且過濾器前后必須安裝壓差開關(guān)，當(dāng)壓差達(dá)到設(shè)定值（1.5bar），必須更換油過濾器。
壓縮機(jī)長期運(yùn)行在高排溫（95~110℃），容易加速潤滑油的劣化速度。
3、吸排氣管路配置應(yīng)用
吸排氣管路必須有足夠的柔性長度，并確保吸排氣管路不會對壓縮機(jī)產(chǎn)生應(yīng)力。建議使用銅管作為吸氣、排氣管路，銅管可以在壓縮機(jī)運(yùn)行時起到較好的管路減振作用。
壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)排氣配管圖
在吸氣端安裝吸氣過濾器，并請定期清理。在系統(tǒng)開始使用時，如發(fā)現(xiàn)壓降大于 0.5bar 時，請及時清理，直到系統(tǒng)干凈為止（詳圖 3）。
4、外接油路系統(tǒng)應(yīng)用：
潤滑油如果不采用冷卻，油溫會過高，一般要求螺桿壓縮機(jī)入油溫度不得高于60℃。
油冷卻系統(tǒng)主要分為二類：1、風(fēng)冷式冷卻；2、冷卻水冷卻。
風(fēng)冷式冷卻：風(fēng)機(jī)加速空氣流動，使其通過油冷卻器的翅片，冷卻管道中的潤滑油。
風(fēng)冷油冷卻并聯(lián)系統(tǒng)圖
冷卻水冷卻：冷卻水通過水泵循環(huán)與管路換熱帶走油冷卻器中的潤滑油。
水冷卻油冷并聯(lián)系統(tǒng)
5、經(jīng)濟(jì)器應(yīng)用：
使用經(jīng)濟(jì)器對系統(tǒng)膨脹閥之前的制冷劑進(jìn)一步過冷，系統(tǒng)的制冷量和效率將得到提升，特別是在高冷凝低蒸發(fā)溫度的工況下效果尤為明顯。
過冷循環(huán)的經(jīng)濟(jì)器運(yùn)行：從冷凝器管路上引出一部分冷媒，通過經(jīng)濟(jì)器膨脹閥節(jié)流進(jìn)入過冷器蒸發(fā)吸熱，并與逆流而來的液體制冷劑進(jìn)行熱交換，吸熱后的過熱飽和蒸氣通過壓縮機(jī)的經(jīng)濟(jì)器接口進(jìn)入中間壓縮段壓縮，有效提高液態(tài)制冷劑的單位質(zhì)量制冷量，有效的降低了排氣溫度。
6、油路配件：
油流量開關(guān)：在帶有外接油分離器的壓縮機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)安裝油流量開關(guān)以防止壓縮機(jī)失油。
外置油過濾器：油過濾器為可清洗型，濾網(wǎng)精度高。
油路電磁閥：
油路視液鏡：
油壓差開關(guān)：檢測油過濾器濾網(wǎng)前后的壓降，如果壓降超過設(shè)定值，油壓差開關(guān)跳脫保護(hù)，防止因油過濾器濾網(wǎng)表面吸附過多的異物雜質(zhì)，而對供油系統(tǒng)產(chǎn)生危害。
7、電源要求：
三相電壓不平衡：三相電壓不平衡，主要是三相的單相負(fù)載分配不均造成的。超過 5%以上的不平衡電壓狀態(tài)下啟動電機(jī)是不允許的，會造成對電機(jī)的損害。
電流不平衡會在電壓不平衡的百分?jǐn)?shù)的 6~10 倍的范圍內(nèi)變化，電流過大會導(dǎo)致繞組過熱縮短壓縮機(jī)的壽命，甚至?xí)龤щ姍C(jī)。如果不平衡電壓很大,將會降低轉(zhuǎn)矩從而滿足不了運(yùn)行的要求，那么電機(jī)就不能獲得所需的轉(zhuǎn)速。
三、常見故障分析
