近日，美國優(yōu)步公司在歐洲再次遭遇滑鐵盧。在英國倫敦，優(yōu)步公司的出租車運營牌照25日到期。但是，倫敦交通局決定，不向優(yōu)步發(fā)放新牌照，理由是發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)存在安全隱患。
倫敦交通局指出，從2018年底到今年5月，至少有43名司機利用優(yōu)步系統(tǒng)中的漏洞，將他們的照片上傳到另一位司機的賬號之中，從而可以接單。這43名司機所確定的14000次行程均沒有保險，其中還有兩位是無證駕駛員，這意味著他們并未受到監(jiān)管機構的犯罪背景或駕駛水平的審核。
倫敦交通局還發(fā)現(xiàn)，一些被優(yōu)步解雇或停職的司機依舊能夠注冊新賬號繼續(xù)工作。他們認為，優(yōu)步的系統(tǒng)似乎更容易被操縱，而倫敦其他的私人租賃服務則沒有發(fā)現(xiàn)此類問題。
倫敦交通局在聲明中表示：“自2018年6月授予優(yōu)步牌照以來，優(yōu)步在文化、領導和系統(tǒng)方面做出了一些積極的改變，包括以透明和富有成效的方式與倫敦交通局進行交流。然而，倫敦交通局已發(fā)現(xiàn)該公司的一系列故障，包括幾起危及乘客安全的違規(guī)事件。盡管解決了其中的一些問題，但倫敦交通局不相信類似的問題今后不會再次發(fā)生，認為該公司目前不合適繼續(xù)運營?！?/p>
據(jù)了解，優(yōu)步在倫敦申請的第一張牌照由前任市長、現(xiàn)任首相鮑里斯·約翰遜批準，但是兼任倫敦交通局主席的現(xiàn)任市長薩迪克汗對優(yōu)步持批評態(tài)度。
薩迪克汗：“在倫敦，至少1.4萬單優(yōu)步訂單，出現(xiàn)‘冒名頂替’的情況。相當于一名乘客上了一輛優(yōu)步的車，你以為是司機A在為你服務，但其實司機并不是A?！?/p>
薩迪克汗表示支持倫敦交通局的決定： “我知道這個決定可能不受優(yōu)步用戶的歡迎，但他們的安全是最重要的?！?/strong>
薩迪克汗
目前，優(yōu)步公司在倫敦的運營執(zhí)照已經在25日結束時到期。根據(jù)相關法律，優(yōu)步倫敦公司將有21天的申訴期，申訴期內優(yōu)步公司可以照常運營，直到所有的上訴程序結束或撤銷。
倫敦運營被叫停
優(yōu)步遭受多重打擊
國廣駐英國記者梁弢介紹稱，該決定對優(yōu)步的影響主要來自三個方面。
第一，首先是倫敦目前有近5萬名有執(zhí)照的司機為優(yōu)步公司工作，如果優(yōu)步的上訴失敗，他們可能將面臨失業(yè)。
第二，倫敦是優(yōu)步乘車業(yè)務最重要的全球五大城市之一，占其總收入的四分之一左右。倫敦有超過350萬用戶，是優(yōu)步在歐洲最大的市場，也是其美國以外收入的主要來源。一旦真正叫停，很可能會出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。
分析人士認為，如果未來優(yōu)步失去倫敦市場，很可能會對盈利增長造成明顯的打擊。
正如優(yōu)步表示：“任何無法在倫敦運營的情況，都將對我們的業(yè)務、收入和運營結果產生不利影響?！?/p>
事實上，優(yōu)步在倫敦還面臨著來自愛沙尼亞初創(chuàng)企業(yè)博爾特（Bolt）和法國競爭對手凱普騰（Kapten）等公司日益激烈的競爭。
優(yōu)步在多國遭遇發(fā)展阻礙
國廣駐英國記者梁弢介紹，這是時隔兩年后，優(yōu)步再一次在倫敦陷入危機。
早在2017年，倫敦交通局就曾拒絕優(yōu)步營業(yè)執(zhí)照的延期申請，認定這家企業(yè)上報嚴重刑事犯罪不力且司機背景審查存有隱患。當時優(yōu)步向法院提出申訴并獲得支持。調整業(yè)務模式后，優(yōu)步獲得了15個月的臨時執(zhí)照。今年9月，倫敦交通局再批準優(yōu)步延長其倫敦運營牌照的請求，但只獲準延期兩個月，到今年11月25日結束。而這次倫敦叫停危機的出現(xiàn)，很可能觸發(fā)全球范圍的大規(guī)模抵制優(yōu)步行動。
不光是在英國，目前從芝加哥到洛杉磯，從紐約到舊金山，優(yōu)步面臨各種各樣的法律障礙。多國政府一直對優(yōu)步的快速擴張感到震驚，并尋求一系列法律途徑來阻礙優(yōu)步的發(fā)展，優(yōu)步的乘車共享業(yè)務模式已經在阿根廷、德國、意大利、日本、韓國和西班牙等許多主要市場上被封鎖或暫停。
這個創(chuàng)立于美國的科技公司頻繁在歐洲遭遇滑鐵盧，一方面是因為安全問題已成為當?shù)卣氖滓剂浚硪环矫婷绹f金山州立大學交通學教授亨德森表示，這背后也不乏經營模式和市場環(huán)境等重要原因。
亨德森：“公共交通由公共財政補貼，而優(yōu)步則由商業(yè)資本補貼，因此優(yōu)步在某種程度上是希望其他交通方式都為自己讓路。但是美國和歐洲的城市存在巨大差別，美國對公共設施投入一直很少，使用公共交通出行并不方便。而歐洲城市的公共交通發(fā)達，而且城市緊湊，這些都為優(yōu)步的進入帶來更大挑戰(zhàn)?！?/p>
優(yōu)步盈利難題仍舊待解
美國全國廣播公司財經頻道指出，自5月上市以來，優(yōu)步的頭六個月成績單并不好看，公司經歷了三輪裁員，三名董事會成員離職，股價下跌超過30%。
不過，優(yōu)步表示，在節(jié)省開支的同時，將繼續(xù)尋求新業(yè)務增長點，例如共享自行車、電話滑板車、空中出租車、送餐服務等。10月，優(yōu)步還成立了一個名為“Uber Money”的新部門，進軍金融服務領域。
然而，在規(guī)模增長和巨大投入下，外界質疑優(yōu)步何時能實現(xiàn)盈利。11月優(yōu)步公布的第三季度財報顯示，盡管在6月-9月間公司營收達到38億美元，同比增長30%，但盈利方面虧損持續(xù)，第三季度凈虧損12億美元。優(yōu)步高管表示，公司將削減開支，預計在2021年內實現(xiàn)盈利。在歐洲節(jié)節(jié)敗退的優(yōu)步，能否如愿盈利，恐怕還要打個問號。
央廣記者：王宗英
國廣記者：梁弢
